Иж ода 2717 технические характеристики
ИЖ 1. Именно универсал, а не "сарай", как иногда говорят о машинах этого класса. С года стоит в гараже,никуда не выезжал. Все что должно работать-работает.
Механическая, трехвальнаи, пятиступенчатая, четырехходовая. Независимая, пружинная, с качающейся телескопической пружинной стойкой и со стабилизатором поперечной устойчивости.
Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими амортизаторами. Вал с двумя карданными шарнирами и упругой муфтой, оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания.
Автомобиль ИЖ вышел в м выпуске журнала «Бумажное моделирование». Модель выполнена в масштабе Дом, гараж, рыбалка. Что же я натворил. Авторынок Омск. Продам ИЖ , год. Все что должно работать-работает.
Юридически чистый,могу присутствовать в гаи. С года стоит в гараже,никуда не выезжал. Цена Разумному покупателю-разумный торг. ИЖ в м масштабе, от которого не ожидали такой детализации. Детальный обзор новинки. Картавый у руля. Алексей Голосов. Социологическое про кузова. Опрос в следующем посте.
При желании можете дополнить голосование комментариями. Советская Эра. Умелец в своей мастерской переделал ИЖ хх годов до неузнаваемости. В мастерской полностью изменили кузов машины, изменили силовую установку, однако до салона руки мастеров не дошли.
На известной торговой площадке засветился интересный проект на основе легкового автомобиля Иж, выпущенный в конце хх годов. По задумке, фургончик стилизован под ретро автомобиль, которые выпускались до Войны. Недоделанный проект решили продать за тысяч рублей.
Первым что подверглось полной переделке, кузов заводского ИЖа. Лицевую сторону машины сделали под стиль машин хх годов ИЖ - Самый дешевый пикап. Стоимость будет находиться в пределах ,5 млн рублей. Китайский паркетник по умолчанию оснащён либо полуторалитровым, либо двухлитровым силовым агрегатом, мощность составляет или л.
Редких и малоизвестных машин в истории советской и российской автомобильной промышленности было предостаточно. Некоторые их них можно назвать просто экспериментальными разработками, а некоторые действительно удивительными транспортными средствами с богатой историей.
Яркий пример. Если говорить о довольно интересных моделях, относящихся к этому сегменту, то ярким примером можно назвать внедорожный пикап ИЖ 4x4, который можно было увидеть на рубеже конца х — начала нулевых. Ввиду того, что автомобили этой модели предназначены для перевозки грузов массой до килограммов, Ода-версия комплектовалась шинами повышенной грузоподъёмности категории «С». Салон, по отзывам владельцев, не может претендовать на определения «красивый» или «дизайнерский», но раздражения не вызывает, так как сделан без явных недостатков, и для такого небольшого автомобиля достаточно просторный.
К примеру, салон его предшественника, модели ИЖ, был откровенно непредназначен для водителя выше среднего роста. Те, кому приходилось ездить в старых «каблучках», неизменно жаловались на отсутствие возможности вытянуть ноги. Места в Иж хватает даже для того, чтобы отодвинуть кресла, и отрегулировать положение спинки. За креслами и под сиденьями хватает места для размещения необходимых инструментов, аптечки, огнетушителя и тп.
Определенным, но появившимся в силу понятных причин минусом можно считать единственное пассажирское место. Водить эти автомобили приходится людям, проводящим за рулем часы и дни, и они нередко жалуются на отсутствие элементарного салонного фильтра, который почему-то до сих пор является роскошью в автомобиле российского производства. Кроме того, нарекания на плохое качество уплотнений дверей присутствует и в отзывах владельцев УАЗ «Патриот», не говоря уже о водителях «Ода-версия».
В отличие от пикапов на базе ВАЗ производства тольяттинской ВИС в «Ижах» применено чуткое и острое рулевое управление на основе конструкции «шестерня-рейка», что также выгодно отличает «Оду-версия» от других «каблучков».
К сожалению, гидроусилитель рулевого управления в бюджет автомобиля никак бы не уложился, и без увеличения стоимости для конечного покупателя установить его было бы невозможно, хотя водителям-профессионалам он нужен, как никому другому.
Еще одним важным фактором для профессионала всегда была печка, и она в «Ода-версия» хорошая. Возможно, причина в уменьшенном объеме салона, но ее мощности хватает даже на то, чтобы создать жару даже в — 25 градусов. Безусловным минусом является конструкция подводящих трубок в сочетании с патрубками и фланцевыми соединениями.
