Фары от бмв на москвич 2141, Каталог запчастей Москвич-2141
Dodge Ароматизатор салона. Насос высокого давления.
Цвета и длина проводов в соответствии со штатной схемой. В состав не входит колодка 4-х контактная устанавливающаяся на корпусе блок-фары. Провод марки ПГВА - специально разработанный для использования в автотракторной электропроводке и оборудовании.
Колодки из полиамида PA Только лужёные клеммы, опрессовка усилием до кг на заводском оборудовании. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия, внешнего вида и стоимости, носит информационный характер и не является публичной офертой. Легковые автомобили малого класса, выпускаются автозаводом имени Ленинского комсомола Москва с г.
Кузов - закрытый, несущий, пятидверный хэтчбек комби. По заказу устанавливаются: стеклоочиститель окна двери задка, гидрокорректор света фар, противотуманные фары, очистители фар, безасбестовые фрикционные накладки тормозов.
Передние сиденья - с подголовниками, регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки, заднее, сиденье - с откидывающейся подушкой и укладываемой горизонтально спинкой для увеличения багажного отделения. Полное описание модели. Если вы впервые на сайте, заполните регистрационную форму. Регистрация Забыли пароль? Восстановить Войти. Каталог запчастей Москвич , , , Показать все запчасти с ценами Добавить в гараж.
Развернуть каталог до: Части и узлы Каталожные группы Иллюстрации чертежей. Кузов Кузов Кузов в сборе автомобилей , и , Кожух пола, накладки порогов, коврики пола и багажника, средняя пепельница и крышка люка над топливным баком автомобилей , , , Термошумоизоляционные накладки пола кузова автомобилей , и , Шумоизоляция кузова формованная.
Стекло ветрового окна и его уплотнение Стеклоочиститель и его привод Омыватель стекла ветрового окна. Наружная панель передка и водоотводящий кожух Панель приборов с крышкой вещевого ящика.
Термоизоляционные панели боковины кузова, передка и задка. Обивка задка кузова и багажника, средняя полка багажника Боковая полка багажника с замком заднего сиденья.
Обивка и термоизоляционные панели съемные крыши кузова, ребро крыши автомобилей , , Передняя дверь кузова, ее обивка, ограничитель открытия и уплотнение двери Опускное стекло и стеклоподъемник передней двери Замок и ручка передней двери.
Задняя дверь кузова, ее обивка, ограничитель открытия и уплотнение двери Опускное стекло и стеклоподъемник задней двери, стекло окна боковины и его уплотнение Замок и ручка задней двери. Дверь задка кузова, ее уплотнение и обивка, петли и упор двери, детали крепления номерного знака Стекло двери задка и его уплотнение Замок и привод замка двери задка.
Переднее сиденье и подлокотник Заднее сиденье автомобилей , , Отопитель кузова и детали его крепления Воздуховод обдува ветрового стекла и воздухораспределители к воздуходувам Воздуходув системы приточной вентиляции Управление вентиляцией и отоплением кузова. Внутреннее зеркало заднего вида, противосолнечный козырек и поручень Наружное зеркало заднего вида Декоративные надписи автомобилей и Ремни безопасности.
Капот кузова, его арматура навеска, упор , уплотнение Замок и привод замка капота Облицовка радиатора, заводской знак и детали их крепления Переднее крыло и детали его крепления Люк заднего крыла Фартук грязезащитного щитка переднего крыла Фартук грязезащитного щитка заднего крыла автомобилей , , Двигатель мод.
Топливный насос Карбюратор Крышка карбюратора Корпус карбюратора Корпус дроссельных заслонок Топливный насос Карбюратор Крышка карбюратора Корпус дроссельных заслонок Карбюратор в сборе типа «Озон» Крышка карбюратора Корпус карбюратора Корпус дроссельных заслонок Карбюратор в сборе ДААЗ Крышка карбюратора Корпус карбюратора Электромагнитный клапан экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ и его трубопроводы Привод управления дроссельными и воздушной заслонкой карбюратора Воздушный фильтр карбюратора Установка воздушного фильтра на двигателе мод.
Глушитель выхлопа и его подвеска Приемная труба выхлопа и ее подвеска. Трубопроводы и шланги системы охлаждения двигателя с термостатом Водяной насос, шкив и приводной ремень Трубопроводы и шланги системы охлаждения двигателя с термостатом Водяной насос, шкив и приводной ремень Радиатор, расширительный бачок и детали их крепления Кожухи радиатора и электроизолятор системы охлаждения двигателя. Сцепление Сцепление Привод выключения сцепления, педали сцепления и тормоза.
Коробка передач с дифференциалом, фланцами полуосей, картером, вилкой и подшипником выключения сцепления в сборе Картеры коробки передач и главной передачи с деталями крепления Детали коробки передач и ведущая шестерня главной передачи Механизм переключения передач коробки передач Управление переключением передач.
Дифференциал и зубчатое колесо главной передачи. Рама, бамперы и брызговики двигателя Передний и задний буфер автомобилей , , , детали их крепления, буксирная проушина, крепеж переднего номерного знака Кронштейн задней проушины и его крепление Щит предохранительный двигателя и его крепление. Балка, пружина, амортизатор и штанга стабилизатора задней подвески Телескопическая стойка амортизатора с пружиной передней подвески и с рычагом рулевого управления Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Кулак телескопической стойки и рычаги передней подвески.
Съемные гильзы в алюминиевом блоке «Москвича» позволяли легко ремонтировать агрегат, что для СССР было особенно важно. Для СССР конца х, когда й встал на конвейер, это был выдающийся показатель.
Ведь мотор й «Волги» ту же мощность выдавал с 2,5 л рабочего объема. А 75 сил с 1,5 л и через двадцать лет ведь числили вполне приличными характеристиками. У многих именно й «Москвич» ассоциировался с прямоугольными фарами. Кстати, тоже первыми в СССР. Но внешне й, официально вставший на конвейер в конце го,всегда отличался от «Москвича», выпуск которого начали в м, лишь мелкими декоративными деталями.
Ведь модель — сочетание уже отработанного го кузова и нового двигателя.
Кстати, еще и модернизированных тормозов с гидравакуумным усилителем, который появился вместе с сильным мотором. Первые стандартные «Москвичи» моделей и имели две больших круглых фары. На часть экспортных машин ставили четыре круглых — по моде конца х.
А в м провели, как сказали бы теперь рестайлинг. Тогда и появились прямоугольные фары, горизонтальные задние фонари, измененная крышка багажника и детали салона. И по-прежнему внешне й и й отличались только декором.
Мощный двигатель модели впервые позволил советским спортсменам более — менее всерьез конкурировать с западными гонщиками на международных ралли. Международный дебют «Москвича » состоялся в м на ралли-марафоне Лондон-Сидней. До финиша из стартовавших 99 машин не дошли 43, а среди 56 финишировавших были все четыре «Москвича».
И хотя лучший советский экипаж Сергей Тенишев - Валентин Кислых занял всего-то 20 место в абсолютном зачете, это было совсем неплохо. Ведь автомобили конкурентов были, как правило, мощнее, да и о сервисных службах, работающих с иностранными экипажами, наши гонщики могли только мечтать.
Очень неплохо советские экипажи на «Москвичах» выступили через два года и в марафоне Лондон-Мехико. Потом — в многодневном ралли «Тур Европы».
Интересен эпизод года, когда бельгийский дилер Scaldia-Volga выставил два «Москвича» на часовые гонки в SPA — аналог знаменитой французской гонки Le Mans. В SPA в тот год финишировали всего 19 машин. Но главное для гонщиков и, уж точно для дилера, было показать надежность «Москвичей».
Что, в общем-то, и получилось. Двигатель «Москвич» имел огромный потенциал для форсировки. В том числе за счет увеличения рабочего объема аж до 2 л.
А для гонок делали моторы с двумя распредвалами. Такой двигатель в версии для кольцевых гонок выдавали до л. Правда, конечно, с невеликим ресурсом. Причем, помимо социалистических стран, машины шли в Бельгию, Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию. Создали и праворульные модификации седана, универсала и фургона. В первой половине х в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около трех с половиной тысяч х «Москвичей» в год.
