Ds 4 performance line, DS4 Performance Line + 2022 - FIRST look in 4K | Exterior - Interior (details), Price
Медиафайлы на Викискладе. Правда, после открытия этого меню нужно снова обращаться к основному дюймовому дисплею для управления. Медиасистемой DS Iris можно управлять голосом и жестами, а интерфейсом она больше похожа на смартфон.
Новости Авторынок Проверка на дорогах Кирилл Соковиков. Наконец-то симпатичная бмв, надеюсь к серии не изуродуют. А вот с салоном надо что-то делать, очередной теслаподобный офисный стол с компьютером. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Ух ты ж! Это точно Ниссан сделал? Тойота отдыхает с Лексусом. Опять жаль мимо нас. Ваще огонь. Прям огонь. И в кои-то веки экстерьер и интерьер он особенно. Очень самобытно и самое главное серьезно отличается от всего ныне продвигаемого, особенно от мерседеса.
Maxim Savadian. Neue Klasse радует, и седан и кросс. Лаконично, современно, без кича. XM внушал серьезные опасения за будущее дизайна марки.
Сейчас расскажу — в большом обзоре DS 4. Современный автомобиль DS 4 — уже второе поколение модели, которая пытается соединить «три в одном»: хэтчбек, кроссовер, купе. Вообще автомобиль DS 4 обозначают как «купе-кроссовер».
В то же время, здесь кузов типа «5-дверный хэтчбек». Ну и вспомним историю: впервые модель DS 4 еще как Citroen появилась в году и уже тогда предлагала идею сочетания трех типов автомобилей, обновление принесло изменение внешности и позиционирование DS уже как отдельного бренда. История DS 4 имеет две даты своего начала: во-первых, это — когда впервые появилась такая модель; во-вторых, это год — когда DS позиционировался уже отдельным брендом. Актуальный автомобиль DS 4 является вторым поколением, он был представлен в году, а в начале года приехал в Украину.
Героем материала стал DS 4 в версии Cross с турбодизелем 1. Не торопясь и с чувством собственного уважения: будто автомобиль знает, что «он не опаздывает, а задерживается». Главная черта подвески DS 4 — комфорт, даже с учетом дюмовых колесных дисков и резины с м профилем. Мягко почти всегда, на отдельных неровностях и нескольких сразу, на ямах и выступах. А еще здесь тихо почти всегда: звукоизоляция салона от аэродинамических шумов и колесных арок выполнена прекрасно, лишь бывает, изредка чуть проступает звук двигателя.
Который, кстати, тоже не торопится. Турбодизель полностью отрабатывает свою мощность, он выдает достойное ускорение на низких и средних оборотах прекрасный рабочий диапазон до тысяч — однако все как раз на уровне ожиданий от лошадиных сил.
Однако вот в чем дело: с учетом мягкой подвески и легкого руля, я не уверен, что DS 4 нужно больше — сейчас находится все в балансе. Эту внешность нужно «смаковать» не спеша, поэтому автомобиль и не спешит: ускорение до сотни занимает 11,,6 секунд.
Хотя управлять тягой приятно, «автомат» быстро меняет передачи, а переключатель Drive Mode дает возможность выбора стиля управления. Однако в любом случае, автомобиль настраивает на неспешный темп — когда отдыхаешь за рулем, никуда не торопишься, наслаждаешься пейзажами и комфортом.
А еще можно наслаждаться салоном. Очень интересный и оригинальный дизайн, сочетание сложных изгибов и поверхностей, интересные отделочные материалы — однако неизменно высокого качества. Посадка глубокая, высокая линия подоконника, передние сиденья и массивная передняя панель словно окутывают человека.
Может показаться, что места маловато, однако на самом деле человеку среднего роста вполне хватает. Да и с обзорностью неплохо думал, будет хуже : прекрасно видно край капота, срезанных зеркал все равно достаточно. Кстати, когда переводишь глаза на зеркала, то взгляд останавливается на боковых дефлекторах вентиляции и загнутом дереве — классно сделано!
Позади все также интересно по дизайну и качественно по материалам. Однако вопрос с пространством встает уже более явно — да это не кроссовер, а типичный хэтчбек С-класса: небольшие двери, плотно по ногам, нет запаса пространства над головой.
Хотя в соответствии со статусом, все компенсируется оснащением типа дефлекторов вентиляции или портов для подключения смартфонов. Наконец, вспомню багажник: не впечатляет объемом л , но плюс-минус достаточный; имеется электропривод крышки и фиксаторы для мелких вещей.
Салон привлекает не столько пространством, сколько дизайном и качеством материалов — вот здесь высокий класс! Сидение с характерной для DS прострочкой и приятной мягкой кожей, много декора: металлизированные и черные глянцевые вставки, дерево с открытыми порами. Впереди находиться приятно. Сзади тоже неплохо, места здесь впритык — однако все-таки достаточно.
Аналогично можно сказать и про багажник. Модель выпущена ограниченным тиражом.
Ну и конечно это отличный подарок на Новый Год для мужчины или женщины, мальчика или юноши, сына или дедушки, вобщем это подарок на любой праздник. Все мы уже устали от дешевых китайских подарков, а модель автомобиля, мотоцикла, самолета или гоночного болида это необычный и нестандартный подарок, отличная идея для подарка для всех категорий и возрастов!
Ждем Вас с нетерпением у нас снова! В корзину.
Каталог моделей. Работаем по всей России. Для получения списка пунктов выдачи заказов или возможности доставки курьером сообщите свой город, пожалуйста.
