Даф евро 6 отзывы, Отзывы о технике: Тягачи DAF - autolinekz
Кабина в принципе не чем особо не отличается от других грузовых автомобилей, просторная и удобная. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Кабина удобная, все в ней есть для того, чтобы чувствовать себя как дома в дальних рейсах. Расход топлива не превышает 42 литра.
Надежный не привередливый к качеству топлива, комфортный тягач. Рассказываю почему. Работал я в польской фирме по перевозке КРС коровы, быки и т. Спросите почему мало лошадей? Ответ: общий вес тягача с прицепом и его содержимым достигал 43тонн, это не мало и зачастую были проблемы на дорогах с проверяющими органами.
Вернёмся к машине. Подумали лошадок мало решили поднять методом пришивания компьютера, чему он легко поддаётся, и на выхлопе получили л. Которые не чувствовались при езде по ровной не гористой местности, а вот в затяжных подъемах было легче обычного. Разберём кабину тягача. Кабина большая, высокая, очень удобная для водителя.
.JPG)
Все компактно и все под рукой. Очень удобные сидения, отличные спальные места для 2 водителей, и главное матрасы, после которых не болит спина. В кабине поместятся все вещи которые вам нужны в дорогу, а так же забить едой холодильник.
Ходовая часть. Надежная, терпеливая, простая в обслуживании, и не дорогая в ремонте. Вообщем если вы директор фирмы и хотите создать хорошие условия для своих водителей-этот автомобиль для вас. Надежность, экономичность. Не нашел. Доброго времени суток всем.
Хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. А впечатления самые хорошие. Кабина большая, удобная. Хороший обзор, зеркала на месте и с подогревом. Большой мягкий спальник. Невысокая шахта и складывающийся рычаг КПП дают возможность выйти с водительского кресла.
Хватает в кабине и плафонов. Зимой в кабине тепло даже в хороший мороз. Все переключатели под рукой, никуда тянуться не надо. Вместительные ящики для инструмента и прочего. Машина идет очень мягко, хорошо разгоняется. Мощности двигателя вполне хватает. Расход топлива небольшой даже при серьезной загрузке. Но здесь и заслуга КПП.
В общем замечательная, удобная, надежная машина. Современный автомобиль со всеми плюсами и наворотами. Проводка имеет тонкие провода и не имеет достаточного провиса. Седельный тягач DAF XF является автомобилем, который манит к себе взгляды как водителей, так и пешеходов. Действительно эта машина одна из известнейших марок. Далее "мягкие" педали управления автомобилем, рычаг кпп складывается, создавая дополнительное удобство для водителя, при выходе из за руля, где находиться, не переутомляясь, можно долгое время.
Для этого есть ряд приятных функций таких, как круиз контроль- позволяет двигаться с заданной скоростью и на спуске и в подъем. Свет фар отлично освещает дорогу ночью и не ослепляет водителей из встречных авто. Красивый кузов приличный внешний вид авто.
Пока что не наблюдал.
Все четко все красиво. DAF XF Тоже является универсальным силовым тягачом с классом евро 5. Дело в том, что модели DAF есть разные с количеством колес То-есть имеющий один-или два ведущих моста.
Просто могут выпустить DAF с двумя мостами для увеличения тяги, это также служит большей грузоподъемностью автомобиля. Да конечно же с такой шириной автомобиля 2.
Существуют какие то ограничения ширины автомобиля, а также ее остальные габариты. Как всем известно длина фуры вместе с прицепом не должна превышать более чем 22 метра. Объем топливного бака с правой стороны , а с левой литров. На топливных цистернах установлены замки от взлома. Кабина автомобиля легко опрокидывается с помощью гидравлического домкрата, есть для этой цели специальная нажимная ручка. Что рассказать по салону машины, то там почти все также как и в авто MAN TGA, ну может быть немного меньше технологий.
Оба автомобиля разной мощности, и силовых качеств проходили тест драйв. Сделано качественно подкрылки колес с хорошей высокопрочной стали, а также брызговики с толстой резины. В салоне очень удобные регулируемые сидения, не только выставляются по высоте, но и фиксируются без амортизации. В конце кузова стоят два спойлера которые выдвигаются, а также задвигаются. Это служит для того, чтобы любой дальнобойщик смог легко подняться на раму грузовика.
Данная техника идеально подходит для любого опытного дальнобойщика. Мягкость,динамичность,управляемость,скорость,комфорт,просторная кабина. Старость авто,расход,отсутствие холодильника. Устроился на работу, получил визу, собрал сумки и отправился в свой первый рейс. Машина была года выпуска. До этого работал только на МАЗах, проехал км с 20 тоннами в хвосте, при очередной заводке увидел, что машина начала дыметь как КамАЗ, дотянул груз до места, разгрузился, загрузился снова, проехал еще тысячу км шеф решил, что все таки лучше отправить на сервис, "вскрытие"показало, что прогорел поршень, я грустный отдал прицеп другому на "довоз", а сам поехал домой.
Но сейчас не об этом, за рейс около км, понял:Машина мягкая, плавно идет, высокая, просторная кабина, на мой рост в см, спальник чудесный, хороший обзор, кпп чёткая, включается без рывков и особого усилия, руль крутится как в легковой.
Но с моим двигателем и грузом в 21 тонну в горку по литве немного садилась. Но это исключительно на этом авто. По поводу безопасности хочу сказать так, грузовики-"бескапотники" в принципе опасны сами по себе, потому как моторного отсека перед тобой нет, который в случае чего, мог бы спасти жизнь, но это моё мнение.
Общее впечатление хорошее, эксплуатировался с нуля, поэтому как сами понимаете претензий не должно быть, что в принципе так и есть. Техническое обслуживание не дорогое, сервис нормальный. Кабина шикарная, мягкая, тихая, теплая. Машина отвечает практически всем требованиям, пока что не подводила выжимаем из неё все соки.
Единственный минус- год назад пришлось чинить КПП «автомат». Заплатили внушительную сумму, но после того проблем с коробкой не было. Пробег на момент покупки составил тыс км. Коробка передач — автомат. Не хотел брать такой вариант, так как предпочитаю механику, но машины с такой коробкой в автопарке не было. Тягач мощный, ездит на нужной водителю скорости даже при полной загруженности.
Показалось, что коробка «автомат» недостаточно шустрая. А в целом машина неплохая.
Второй год работаю на тягаче DAF. Помню свои первые впечатления от этой машины — сразу обратил внимание на красивый дизайн тягача и качество салона.
Тягач маневренный, быстро разгоняется до нужной скорости как по городу, так и по трассе. В дальние рейсы на этой машине комфортно ездить. Кабина просторная, спальники мягкие. Среди недостатков выделю механическую КПП, которая становится серьезным минусом, если приходится стоять в пробке. В работе используем тягач DAF. Это машина модели CF Пользуемся всего 3 месяца, но уже успели устать от нее. Постоянные проблемы с проводкой и электроникой, о которых молчал предыдущий владелец.
Также не работает стартер.
Открываем гидравлические замки поднятия кабины, включаем зажигание и двигатель заводится. Только после этого можно работать.
Единственный плюс тягача — просторная кабина, в ней есть все необходимое. До этого ездил на Рено Премиум Восток-3 калужской сборки. Поскольку эта машина слабоватая с точки зрения мощности, руководство решило пополнить автопарк 4 ДАФами XF Один тягач достался мне.
В целом машина нормально работает. Даже на разбитых дорогах едет плавно. Жесткость амортизаторов регулируемая. Салон просторный, но кабина недостаточно высокая для крупного водителя. Расход топлива не превышает 42 литра.
Не хватает только холодильника в кабине. DAF CF85 — самый достойный тягач из тех, которые были в автопарке. Несмотря на то, что машина б. Я езжу на этом тягаче почти год, и ни одной серьезной поломки. Расход топлива экономный, сервис недорогой, если сравнивать с техническим обслуживанием тягачей других европейских марок. До этого ездил только на МАЗ. После км с загрузкой 20 тонн обнаружил, что машина задымилась. Как-то удалось доехать с грузом до места назначения и успешно разгрузиться.
После вновь загрузился и проехал км. Руководство решило, что лучше все-таки ехать на сервис. Оказалось что прогорел поршень.
