Cooper stt pro 32x11 5x15, Cooper Discoverer STT PRO
Эту покрышку можно посоветовать спортсменам-любителям, охотникам, рыбакам, путешественникам, всем тем, кому нужна по-настоящему внедорожная покрышка, но кто вынужден добираться не одну сотню километров по асфальту до места ее использования по прямому назначению. Отзывы пользователей: Пятый: Катался на этой резине 30x9. При этом североамериканской компанией были использованы практически все новейшие технологические разработки, появившиеся после десятилетий успешной деятельности в данной области. Я тоже.
Основные отличия новинки : - в трехслойная конструкция у STT была двухслойная - полностью обновленный асимметричный дизайн протектора. При разработке шины нового поколения инженеры Cooper особое внимание уделили повышению ее прочности. Как заверяет шинопроизводитель, трехслойная конструкция повышает прочность шины минимум на 50 процентов. Усиленные по запатентованной технологии Armor-Tek3 боковины не боятся проколов и механических повреждений, а защитный фланец резинового обода предотвращает повреждение колеса при езде по бездорожью.
Повышению прочности и надежности шины способствует и профиль канавок, предотвращающий застревание камней в протекторе. Максимальному сцеплению на тяжелой грязи и наклонных грунтовках шины Cooper Discoverer STT PRO обязаны грунтозацепам плечевых зон, а улучшенное сцепление на мокрой и сухой поверхности дороги обеспечивает наличие силики в протекторной смеси.
Ламели в блоках центральной зоны создают дополнительную тягу на мокрых и скользких поверхностях. Из колеи выходит на 3. В тяжелых случаях приходится назад сдавать и ставить машину под градусов к колее. Были слухи о том, что мягкая и точится на ура, на самом деле не так. Вроде как Максис изменил состав резиносмеси для России за что купил за то и продаю.
Изнашивается на асфальте медленно, 30 " уже третий год ездит и особо уменьшения высоты протектора не заметно что-то. Хотя Мадзилла на Крузаках за года чуть ли не лысая становиться.
Видимо маленький вес машины дает о себе знать таким образом. Замыливается неплохо, в любой луже тут же размыливается. Случай из практики: Стояла уже 32". Весна, снег и вода с грязью. Едем аккуратно по верхушкам колеи, едим через все объезды какие есть, тропим по тихой новые. В колее вода. Боимся упасть и встать. Резина забилась грязью. Поведение отвратительное корова на льду и то лучше. Постоянно сносит в колею. В итоге падаем в колею, тапка в пол с целью выскочить.
Ловлю ощущение, что машина едет по колее лучше, чем сверху. До штурмана медленно доходит тоже самое. Тапку в пол , поперли.
Резинка вся чистая , вода с нее стекает, машина прет, грязь летит от резины во все стороны, хорошо то как!!! На старой 30" , в наши морозы удивила своим поведением - думал, что будет как советская, замерзнет и будет тебя носить туда-сюда. Нет, хоть и на полном приводе, но ехала достаточно четко для грязевой. В минус 30 все равно снял. Так как увидел на трепадоре на ТЛК оторванные шашки.
ТЛК по гравийки гонял в районы, в наши минуса шашки на резине поотрывало, чуть ли не через одну. Хозяин ТЛК потом поменял эти баллоны на такие же новые. Сняв свою, обнаружил изнутри на одном баллоне лопнувшую попалам шашку, на другом трещину на боковине. Fedima Extreme Evolution Цена 31x Оригинал стоит руб. Кратко: Наварная резина. Копия Yokohama Geolandar MT. Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной.
Балансируется хуже оригинала. Есть свидетельство о том, что эта шина прошла по асфальту 20 тыс. Честно говоря, я никогда не смогу понять людей, купивших эту покрышку. Во первых, она дешевле оригинала всего на рублей, во вторых есть масса достойных ненаварных полноценных клонов Гудрича см. Кратко: МТ-шная покрышка от Kumho предназначенная для умеренного бездорожья и асфальта.
Представленные в американской серии гонок CORR Racing, шины MT обладают глубоким, напоминающим гусеницы, протектором, который обеспечивает такое сильное сцепление, какое вам необходимо.
Рельефные участки вокруг центра протектора и плечевой зоны обеспечивает хорошие ходовые качества и превосходную управляемость. Агрессивные, открытые шипы боковой зоны с остроугольными краями зарываются в поверхность и цепляются за края проложенной колеи. Эта модель обладает большим количеством шипов по сравнению с другими ведущими моделями шин для езды по бездорожью, и большим количеством цепляющих граней. Прочные шипы подходят для передвижения по льду.
Когда природные условия особенно суровы, дополнительно можно установить шипы для езды по льду. Блоки протектора «чашеобразной» перевернутой формы в плечевой зоне с боковыми цепляющими гранями, не только зарываются в поверхность, но и цепляются за края проложенной колеи, повышая проходимость.
Специальная формула состава протектора обеспечивает сопротивление проколам, порезам и трению, связанным с внедорожным вождением. Изменяющаяся рельефная поверхность протектора, с открытыми шипами в плечевой зоне и меньшей рельефностью в центре контактной поверхности уменьшает износ шины. Усиление нейлоновой боковины обеспечивает прочность для самых крупных коммерческих автомобилей.
Прочный нейлоновый слой брекера придает устойчивость на высокой скорости и сопротивляемость центробежной силе. Кратко: Довольно многообещающий за свои деньги рисунок протектора. Весьма нераспространенная резина. Ее поставщики не спешат давать о ней какую либо информацию за исключением иллюстраций. Продается в основном в регионах. Кратко: Достойная шина в этом ценовом диапазоне. К сожалению, - нераспространена. Она имеет широкий крупноблочный протектор с мощными боковыми грунтозацепами, что позволяет обеспечить отличное сцепление с грунтом в любую погоду и не дает грязи забивать протектор.
Шина имеет шесть слоев корда. Кратко: Очень интересная резина для этого ценового диапазона. Из-за ее новизны о ней еще пока очень мало отзывов. Достойное продолжение модельного ряда МТ.
Более агрессивный рисунок протектора, увеличенное растояние между ламелями и наличие боковой защиты, позволяет проложить себе дорогу в самых недоступных местах. Часть протектора, заходящая на боковину, обеспечивает достойную защиту борта от проколов и дает некоторые преимущества при движении по колее.
Центральные ламели протектора разного размера, чередующиеся по окружности шины, способствуют хорошей самоочистке. Возможность ошиповки позволяет использовать данную автошину зимой. Неплоха за свои деньги.
Доступные размерности: наверняка есть и еще, но пока, что нашлось С большим диаметром обода, внедорожная шина Road Venture MT смотрится ультра-агрессивно на полноприводном автомобиле. Эти шины чувствуют себя как дома в условиях мягкой земли или непроезжей местности, от гравия до глубокой грязи, Road Venture MT KL71 всегда обеспечивает отличное сцепление вне дороги.
Прочный протектор, устойчивый к порезам и проколам, защищает шину даже в самых сложных условиях вождения. Недавно разработанная подкладка используется между протектором и стальным брекером, что позволяет снизить воздействие и шум от дорожной поверхности и повышает комфортность вождения.
Высокоэластичный стальной брекер и бесшовное покрытие повышают прочность и уменьшают шум. Двойной слой каркаса защищает KL71 от чрезмерной нагрузки как на дороге так и вне ее. Первая км 2. В грязь еще не ездил Кратко: Самая популярная грязевая резина.
Долгое время считалась эталоном грязевой резины - бытовало мение, что ехать лучше Гудрича могла лишь покрышка существенно более дорогая.
Но сейчас конкуренты уже наступают на пятки знаменитому Гудричу Шины тестировались на трассе Baja - им нет преград! Высокая прочность позволяет преодолевать любые, даже самые сложные препятствия. Чувство уверенности не покидает водителя при движении по песку, грязи и снегу - не в этом ли истинное удовольствие от управления автомобилем?
На шоссе Вас приятно удивит комфорт, который покажется абсолютно неожиданным для шин этой категории! Превосходные тяговые свойства на любых типах дорог песок, грязь, гравий Исключительная "проходимость" благодаря великолепным сцепным свойствам - Чередование противонаправленных блоков создает эффект "зубчатой рейки".
Чрезвычайная прочность протектор и боковины и высочайшая износостойкость, особенно при низком давлении в шине. Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь Поведение на асфальте, шумность: Низкое сопротивление качению при движению по асфальту.
Расход топлива будет небольшим. Неважная управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума. Поведение на крутом склоне: Вполне уверенно едет вверх при любом давлении в шинах, однако выдающихся результатов не достигает.
Тяга при буксовании на глине: Бестселлер рынка не поразил воображение своими результатами. Хотя и в откровенные аутсайдеры не попал. Характерно, что увеличение тяги на приспущенных шинах оказалось довольно незначительным. Выход из колеи: Несмотря на довольно агрессивную с виду боковину, выезжать из колеи откровенно не желает. Весьма средне эта модель едет как вперед-назад, так и поперек колеи, причем снижение давления к существенному улучшению характеристик не приводит.
Поведение в грязевой ванне: По болоту едет уверенно, но не проявляет каких-либо особенностей по сравнению с другими испытываемыми комплектами. Снижение давления существенно повышает возможности BF на слабом грунте.
А вообще надо заметить, что в ходе всего теста Goodrich выступал на удивление ровно. Да, ярких побед он не продемонстрировал, но и поражений не наблюдалось Вывод: Бестселлер рынка, не проявил каких-либо выдающихся показателей.
А может быть, как раз в этом и все дело? Весьма ровные характеристики для самых разнообразных условий и относительно невысокая цена делают его выбор «на все случаи жизни» весьма оправданным. Отзывы пользователей: Довольно слабая боковина. Были случаи пропора одним суком обоих боковин насквозь.
Кратко: Достойная покрышка за свои деньги. Агрессивный рисунок с глубоким и широким протектором, с мощными боковыми грунтозацепами позволяет отлично справляться с любым бездорожьем. Отличная грязевая модель. Трудно дать точный отзыв, так как на легких машинах типа Витары другой не пользовал. Однако заметно, что по асфальту шумит очень умеренно - практически не мешает разговору вполгоса даже на максимальных скоростях под Рулиться там же, то есть по асфальту тоже не дурно - ходил на ней под по GPS.
В грязи, как мне кажется несколько замыливается, но в пределах нормы. Возможно что тот же BFG замыливается не меньше. Но мне вот кажется, что в каталоге имеется легкая ошибочка, ибо там указано, что пользуемый мною размер - самый маленький. Однако я видел у кого-то на Ниве такую же резину и тоже R16, но гораздо меньшей ширины - у них даже центральный ряд шашечек не двойной, а одинарный. Или может это уже другой тип резины. Но тогда какой? Может это МТ-1 были?
Так вот там все экипажи на Порше Кайенах шли на такой резине. Там много про неё написано, но главное: боковины совершенно не держат камни - лопаются как воздушные шарики, при том, что другие команды шедшие на Витарах!!! Правда стоит учитывать, что в статье говориться о чисто спортивном ралли-рейде с участием лучших пилотов.
Кратко: Распространенная популярная резина с направленным протектором. Придется возить две запаски. Неплоха на асфальте и умеренном бездорожье. Доступные размерности: 15" 30x9.
Созданный для преодоления экстремальных условий — обеспечивает потрясающее сцепление и интенсивную тягу. Двойная нарезка канавок Дополнительные канавки нарезаны на блоках в плечевой зоне для усиления сцепления, стабильности и тяги по слякоти и грязи.
Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь Поведение на асфальте, шумность: Умеренное сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Хорошая управляемость на асфальте.
Высокая вибрация на малых скоростях движения. Поведение на крутом склоне: При высоком давлении в шинах довольно быстро срывается в пробуксовку. При этом направленный рисунок протектора не помогает - самоочищение не оказывает влияния на тягу на сухом грунте. Зато способность значительно увеличить площадь контакта на низком давлении вновь, как при замере тяги, дала необычайно резкое увеличение результата! Тяга при буксовании на глине: При весьма посредственной тяге, создаваемой на высоком давлении, резина показала очень высокий результат на 0,5 атм.
Причем в отличие от остальных испытанных нами шин Geolandаr сильнее отклонял стрелку прибора при возрастании скорости пробуксовки все остальные модели напротив показывали максимальную тягу на момент срыва в пробуксовку, после чего значение тяги падало. Выход из колеи: Вопреки нашим опасениям, данная резина уверенно двигает машину не только вперед рисунок протектора-то направленный , но и позволяет в случае необходимости пятиться задом.
Причем если давление в шинах высокое, то эта резина откровенно «просит газку» при попытке ехать внатяг она легко «замыливается». Однако на низком давлении на Geolandar можно двигаться уже и внатяг, без пробуксовки. А вот покинуть «глиняные рельсы» не получается даже и при низком давлении. Поведение в грязевой ванне: Такое впечатление, что ее специально сконструировали для болота. Шина очень уверенно ведет себя при высоком давлении, а при низком совершенно не склонна к самозакапыванию!
Из недостатков отметим лишь некоторые сложности с рулежкой. Вывод: Резина годится практически для любых условий и является отличным выбором для человека, ведущего настолько активный образ жизни, что его может занести куда угодно.
На любом покрытии эти шины не подведут! В городских пробках может раздражать неожиданно высокая вибрация на малых скоростях движения, а при приобретении комплекта вы должны будете уяснить, что у машины есть два правых и два левых колеса Ценовой диапазон рублей за покрышку Maxxis M Mudzilla Цена 31x Кратко: Об этой резине противоречивые мнения. Кто считает, что это просто "плохая резина с удачным названием" Замыливается быстро, на асфальте плоха.
Но стоит "мурзилка" дешево. Неплоха на болоте но не в грязи , особенно если сдуть, особенно под легкими машинами. Неплоха для суперкросса. Доступные размерности: 15" 31x Одна из самых популярных моделей "МТ-шки" компании Maxxis. Направленный рисунок протектора имеет хорошее "пятно контакта" с грунтом и отлично самоочищается.
Диагональное строение корда позволяет использовать эти шины при движении с пониженным давлением, в этом случае пятно контакта значительно увеличивается. Хорошая ширина данных покрышек почти 14" дает неоспоримые преимущества на зыбких и болотистых грунтах.
Дополнительный протектор на боковинах надежно защищает от проколов и помогает при движении по колее. Направленный рисунок классической "елочки" обеспечивает безопасную езду в зимних условиях. Зимнее использование данной модели было проверено в условиях Камчатских перевалов и на Чукотке.
Надежная, проверенная российским бездорожьем шина. Отзывы экспертов: Пожалуй не плоха для болотистых грунтов, так как не закапывается. На глине превращается в громадный, широкий слик. В общем отстойная резина и на трассе и в грязи.
Машина садится на этой резине только так. Из колеи не выходит. Любит разбортироваться хотя тут может быть дело в дисках. Но любит "тапку в пол" - в таком варианте хорошо очищается и роет. И дело не "в прокладке" - я со стороны смотрел и пилот всё правильно делал. Собственно то же самое могу сказать о Maxxis Creeepy Crawler Pirelli Scorpion Mud Цена 31x Кратко: Резина для умеренного внедорожья.
Небольшая масса. Их характерной особенностью является в высшей степени агрессивный рисунок протектора, который гарантирует безопасное и уверенное движение по скользкому и размякшему дорожному покрытию. Благодаря высокой прочности этим шинам не страшны ни камни, ни многие другие неприятные неожиданности, которые могут возникнуть в дороге.
Протектор характеризуется жесткими центральными блоками и очень широкими продольными и поперечными канавками. Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь Поведение на асфальте, шумность: Очень высокое сопротивление качению при движению по асфальту.
Расход топлива будет высоким. Поведение на крутом склоне: Показывает неплохие, а главное, стабильные результаты. Тяга при буксовании на глине: На жидкой глине, видимо, следует сделать поправку на то, что более узкой резине легче докапываться до более твердой поверхности.
Результат, показанный Scorpion, оказался несколько выше, чем у того же TrXus, хотя по ощущениям, подтвержденным в глиняной колее, тяга у этой резины несколько слабее. Что же до разницы на высоком и низком давлениях, то она незначительна. Выход из колеи: При попытке ехать на высоком давлении внатяг откровенно быстро «замыливается» и беспомощно месит глину.
Однако если как следует газануть, резина неожиданно быстро очищается и двигает машину. Впрочем, выехать из глубокой колеи в любом случае нереально. Поперек же колеи можно проехать только ходом. Но следует отметить, что данная модель очень хорошо поддерживает траекторию движения. Поведение в грязевой ванне: Эта резина для болот подходит не очень.
Она быстро закапывается как при «шоссейном» давлении в шинах, так и при давлении, уменьшенном до 0,5 атм. Вывод: Маленький вес, очень хорошая балансировка, высокая жесткость и отличная управляемость на глине - это явно шины для гоночных внедорожников! Или просто для любителей погонять по полям Отзывы пользователей: отсутствуют Fedima Sirocco Цена 31x Первое серьезное предложение от Fedima.
Позволяет задешево проникнуть в мир серьезного спорта. Есть отдельные сообщения, что были случаи отрыва шашек под нагрузкой. Но в целом — эта резина — относительно недорогой пропуск в мир серьезных внедорожных состязаний. Отзывы пользователей: Пятый: Катался на этой резине 30x9. Плющится визуально на порядок лучше оригинала, примерно как Гудрич ожидаемо.
По глине едет так, как и положено оригиналу. А, ну и боковина, конечно, слабее гораздо скорее всего , не получиться по поваленным елкам с сучками прыгать, как на Симексе. Fulda Tramp 4x4 Тrac Цена 31x Кратко: Малораспространенная МТ-покрышка. Для умеренного бездорожья и асфальта. Самоочищающийся протектор гарантирует отличную тягу на песке, снегу, грязи и гравии. Широкие конические бороздки протектора продольного и поперечного направления в сочетании с крупными плечевыми блоками и двумя зигзагообразными центральными ребрами обеспечивают оптимальное сцепление с любой поверхностью дороги.
Крупные блоки и многочисленные кромки обеспечивают прочность шины и хороший контакт с дорогой любого типа. Несмотря на агрессивный рисунок протектора, шина характеризуется низким уровнем шума, благодаря особому расположению блоков и каркасу из полиэстера.
Благодаря специальному составу резины и усиленной боковине Tramp 4x4 Тrac обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям, которая достигается также благодаря глубине протектора 15 мм , и особо прочному каркасу из полиэстера, укрепленного стальными ремнями.
Равномерный износ обеспечивают крупные серединные блоки, агрессивные плечевые блоки и глубина протектора. Красивый протектор подчеркнут надписью белыми буквами на боковине. Средняя управляемость на асфальте. Высокий уровень шума. Поведение на крутом склоне: Этой резине, высокое давление на сухом грунте противопоказано - не хочет она ехать в горку!
Просто начинает сразу буксовать на месте. Но знайте, не все потеряно - стоит снизить давление до рабочих 0,5 атм, как получается очень даже неплохой результат. Тяга при буксовании на глине: Очень неплохие результаты в тяге на высоком давлении, тем не менее, не дали увеличения при его снижении. Выход из колеи: По колее движется на удивление уверенно и ровно, но только при подгазовке. Попытка же перейти к езде внатяг моментально приводит к «замыливанию».
Но ничего страшного в этом нет - достаточно просто вновь придавить педаль акселератора Что же до снижения давления, то заметного увеличения проходимости оно не приносит. Выход из колеи также весьма посредственный. Но в целом впечатление от шины неплохое.
Поведение в грязевой ванне: На удивление неплохо едет на высоком давлении, в то же время дает прогнозируемое улучшение результата при его снижении. Неплохо, особенно если учесть определенную «дорожность» рисунка протектора. Вывод: Очень ровные показатели, маленький вес и невысокая цена делают выбор этой резины вполне оправданным. Кратко: Популярная резина от популярного производителя. Впрочем, стоит своих денег. Мощный поперечный протектор обеспечивает великолепную проходимость, при этом позволяя с комфортом передвигаться по дорогам общего пользования.
Отзывы экспертов: отсутствуют Отзывы пользователей: отсутствуют. Maxxis M Trepador Цена 31x Кратко: Это - новейшая шина компании Maxxis. Отзывов пока нет. Но протектор шины выглядит многообещающе. Это усиленная внедорожная автошина выпускается как с диагональной конструкцией корда, так и радильной.
Новый рисунок протектора совмещает в себе все преимущества предыдущих моделей М и М Направленный рисунок в сочетании с крупными ламелями и мощными боковыми грунтозацепами позволяет развивать отличные показатели тяги при движении по грязи и колее. Практически непробиваемая, защищенная боковина шины, делает М правильным выбором для скалистых и каменистых грунтов, а так же на лесных дорогах, где есть вероятность проткнуть колесо ветками или сучьями.
При этом, наличие модели с радиальным строением корда, ровный и плавный рисунок протектора, делают передвижение по асфальту более комфортным и безопасным. Радиальная и диагональная автошины этой модели отличаются строением корда и боковиной. У радиальной - боковина менее агрессивная.
Кратко: Самая дешевая резина от Interco. Неплохие внедорожные качества несколько компенсируют большой вес покрышки и отвратительное поведение на асфальте. Доступные размерности: 15" 31х Данная агрессивность достигается за счет более длинных боковых выступов.
Шина жесткая и предназначенна для тяжелого бездорожья. По отзывам владельцев, великолепно ведет себя и на камнях и в глине, но не очень хорошо на асфальте. Отзывы экспертов: отсутствуют Отзывы пользователей: отсутствую. Кратко: Одна из лучших на данный момент универсальных МТ-штых покрышек. В последнее время эти шины резко выросли в цене, что соответственно снизило интерес к ним. Ориентирована для езды по сухой шоссейной дороге и мягкому грунту. Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью.
Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума. Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах.
Каркас по технологии Armor-Tek 3 Armor-Tek 3 — это силовой каркас, состоящий из трех полиэстеровых слоев - дла слоя с радиальным расположением волокон и третий - с диагоальным. Такой сэндвич создает трехуровневую защиту от ударных воздействий.
Кроме этого, благодаря новому каркасу, шина хорошо выдерживает сильное снижение давления, когда большинство других шин разбортировываются. Тяговые свойства экстра-класса Разработанный с применением компьютерного моделирования, не направленный рисунок Discoverer STT предоставляет сочетание боковых грунтозацепов, плечевых грунтозацепов с уникальной центральной тяговой зоной.
В совокупности, это образует крепкую сильную шину с агрессивным протектором для серьезного бездорожья. Самоочистка протектора Протектор Discoverer STT обладает самоочистными свойствами и кроме этого, специальные боковые элементы отходящие от грунтозацепов, помогают предотвращать попадание и застревание камней и осколков в элементах протектора, обеспечивая максимальную тяговую отдачу шины.
Боковые грунто-зацепы Развиты грунто-зацепы, проходящие глубоко по боковине шины улучшают тягу на нетвердой поверхности и обеспечивают дополнительное преимущество при подъеме по камням. Боковая защита Ребра защиты на боковине колеса защищают поверхность диска диск от ударов. Кратко: Самая дешевая резина от ProComp. Неплохие универсальные шины.
Хороши на твердых грунтах, но если включить мозг, то пройдут почти везде. Хотя для участия в серьезных внедорожных состязаниях их протектор недостаточно "злой".
Доступные размерности: 15": 30x9. Она хорошо подходит для тех, кто ездит на рыбалку, охоту, участвует во внедорожных экспедициях и походах. Для спортивного применения данная резина имеет недостаточно "агрессивный протектор". Благодаря особому рисунку протектора шашки протектора рассечены мелкими ламелями резина ProComp Mud Terrain очень хорошо ведет себя и мокром асфальте. Кратко: Эту резину для асфальта и умеренного внедорожья, пожалуй, купят лишь те, кто является ярым поклонником фирмы Mickey Thompson.
Доступные размерности: 15": 31х Небольшие боковые грунтозацепы позволяют не спасовать на легком бездорожье и придают покрышке агрессивный вид, подчеркивая ее принадлежность к внедорожному сегменту. Кратко: Неплохие радиальные универсальные шины от Interco имеют лишь один недостаток: для универсальной МТ-резины они несколько дороговаты.
Зато Interco! Доступные размерности: 15": 31x Она обладает хорошей управляемостью и невысоким уровнем шума при езде по асфальту. Нужно легко дозировать тягу, чтобы не допускать срыва колес в пробуксировку.
Глубина протектора в центре шины - примерно 15 мм. Приемлемый уровень шума. Поведение на крутом склоне: Необычайно цепкая резина, показывающая высокие результаты: как при низком, так и при высоком давлении. По субъективным ощущениям очень легко дозировать тягу, не допуская срыва колес в пробуксовку. Тяга при буксовании на глине: Показала весьма ровные результаты, причем, что достаточно неожиданно, разница в тяге, создаваемой на высоком и низком давлениях, оказалась весьма мала.
Выход из колеи: Ведет себя в колее вполне уверенно. Надежно двигает машину как вперед, так и назад, не «замыливается» глиной и даже пытается выехать из колеи глубиной более чем по ступицы колес. При переезде колеи поперек также чувствует себя вполне уверенно, с небольшой пробуксовкой надежно толкая машину. Характерная деталь - снижение давления в шинах не слишком влияет на их рабочие качества. Поведение в грязевой ванне: Едет по болоту очень хорошо.
Причем при давлении 0,5 атм позволяла проделывать это, даже не включая полного привода. Но имейте в виду, что TrXus требует очень аккуратной работы педалью акселератора - при увеличении тяги легко срывается в пробуксовку и мгновенно закапывается в грунт, после чего дальнейшее самостоятельное передвижение становится уже невозможно - машина ложится мостами на грунт. Вывод: На этой резине одинаково уверенно можно ехать и на охоту, и в театр, и по полю, и по скалам.
В общем, если при этом ваш темперамент позволяет не «играть в Шумахера» - эта резина для вас! Кратко: Неплохая грязевая резина от ProComp. Протектор достаточно "злой", чтобы успешно учавствовать в любительских внедорожных соревнованиях, но цена заставляет задуматься, - а не поднакопить ли денег на настоящий шедевр от ProComp - ProComp Xtreme MT.
Направленность протектора способствует существенному увеличению проходимости и очищаемости от грязи по сравнению с Mud Terrain. Эту резину уже можно использовать в серьезных трофи-рейдах и спортивных соревнованиях.
Неплохо зарекомендовали себя колеса X Terrain и на шоссе. На диске держится хорошо. Недостаток - лед. Существенно хуже, чем корова на льду: Вообще неуправляемо. БФГ МТ гораздо предсказуемей. Они великолепны на бездорожье. На асфальте их поведение удовлетворительно.
Единственный недостаток - довольно тяжелы. Суть этой технологии заключается в том, что по краям протектора шины находятся специальные выступы "грунтозацепы" трех различных размеров, расположенных особым уникальным способом, обеспечивающим уверенное "вгрызание" в грунт и быструю очистку от налипшей грязи.
Вместе с тем, они довольно тежелы. TSL Radial — это шины с протектором TSL, но с радиальной структурой корда, TSL SX — предназначена для скал и каменистых грунтов: имеет усиленные защищенные бока с дополнительными шипами, которые не только предохраняют резину от повреждений при соприкосновении с твердыми поверхностями, но и помогают выбираться из колеи, ям и впадин.
По отзывам владельцев TSL SX ведет себя просто великолепно на камнях и скалах, достаточно хорошо не так уверенно, как Super Swamper Bogger на глине, но при этом при езде по асфальту ведет себя неустойчиво и вызывает сильную вибрацию. TSL Special Service - узкие и достаточно высокие, поэтому они хорошо подходят для небольших внедорожников. По отзывам владельцев данного типа колес, они хорошо зарекомендовали себя при пересечении небольших водных преград.
Кратко: Представители компании Interco считают серию Irok лучшей внедорожной резиной, которая только возможна. Что тут говорить Irok - довольно крупная резина, однако модификация Irok ND с ненаправленным протектором поставляется во вполне народных "размерах". О нее и отталкиваемся. Кроме ND существует еще модификация с радиальной структурой корда - Irok Radial. Поведение шин Irok на асфальте - удовлетворительно.
Компания Interco позиционирует данную резину, как результат многолетнего опыта, позволившего создать шины, которые ведут себя "так хорошо, как только это возможно" и в грязи, и на снегу, и на камнях.
