Ауди 90 бочка
По кузову: фары биксенон линзы 3. Выпуск: равнодлинный выпускной коллектор, вся линия новая из нержи, 60та труба, выход ориг банка акпрапович. Что лучше Audi 80 или Audi 90 Audi
Позже к ним ещё добавился дизель с турбиной объёмом 1,6 литра с отдачей 70 лошадиных сил. Модификация Ауди 90 с бензиновым мотором объёмом 2,2 литра предлагалась с системой полного привода. Все в кузове B2 до Ауди выпустили больше ста тысяч экземпляров. Турбированный дизель объёмом 1,6 литра выдавал 80 л. К концу жизненного цикла этого поколения в году Ауди реализовали тысячи экземпляров. Продажи этого же поколения «ки» составляли 1,44 млн автомобилей.
Дополнительно можете прочитать подробный материал про автомобиль.
С выходом очередного поколения в году кузов B4 модели 80 и 90 разделились по рынкам. По технической части и дизайну они практически перестали отличаться. Автомобиль предлагался как Ауди 80 В4 на европейском рынке, и как Ауди 90 В4 — на американском. Колёсная база была равна миллиметра. Длина кузова по сравнению с прошлым поколением увеличилась на миллиметров и составила Ширина сохранилась на отметке , а высота снизилась до миллиметров минус 18 мм.
Кроме изменения габаритов, модель получила ряд изменений экстерьера. В частности, изменилась радиаторная решётка Ауди Теперь её встроили в капот, она получила окантовку из хрома и скруглённые углы. Рельеф капота стал более заметным.
Колёсные арки Ауди 90 B4 были более выпуклыми, чем у прошлого поколения. Ещё одной особенностью стало окрашивание боковых зеркал в кузовной цвет. Как и другие модификации Ауди 90, эта версия окрашивалась в цвета «металлик». С боковых сторон кузова убрали молдинги.
На новом поколении, если их и устанавливали, то они окрашивались под цветовой тон кузова и оснащались хромированной окантовкой. Что касается задней части, то там произошли минимальные изменения. Появились обтекаемый бампер и новый багажник.
При отделке салона Ауди 90 использовались качественные материалы. К примеру, на дверях и торпедо присутствовали вставки из дерева. В стандартной комплектации Ауди 90 В4 сидения были обшиты износостойким велюром. Кроме того, передние кресла оснащались боковой и поясничной поддержкой.
На заднем диване места хватало для комфортного размещения 2 крупных взрослых пассажиров. Салон Ауди 90 отличался также 3-спицевым рулевым колесом. Панель приборов имела интересный свод, составляющий с торпедо единую композицию. Так что про проблемы с днищем автомобиля можно надолго забыть.
Хороший автомобиль, с не дорогим обслуживанием. Хорошая управляемость авто. Небольшой багажный отсек. Гниют передние крылья. Авто для своих лет может быть в хорошем состоянии. Эти авто выпускались ограниченной серией в е прошлого века. Из достоинств: хороший износостойкий велюровый салон, хорошая динамика разгона, потребление литров на км.
Из минусов: очень мало места как спереди, так и сзади в авто. Достаточно комфортный, не дорогой в обслуживание, немецкое качество, мощный. Год выпуска. Внешне авто в принципе похож на ауди 80, но есть существенные различия. Во первых это был ограниченный выпуск, в наше время найти 90 модель достаточно проблематично.
Но машина того стоит. Хороший комфорт, с нашим автопромом не сравнить. Сидения удобные, обшитые износостойким велюром, в салоне нет нигде дешевого пластика. Более мощный двигатель по сравнению с ауди 80, увеличенное количество лошадей. Можно сказать что достаточно мощный авто, разгон хороший. Клиренс чуть меньше чем у предыдущей модели, но на проходимость это никак не влияет.
Высоты хватает чтобы спокойно проехать по мелкому бездорожью, не цепляя днищем дорогу. Был в пользование у меня почти 3 года и ни разу не подвел, продавать было жалко. Но хотелось уже что то поновее. Продали аудюшку за первый же день.
Сейчас конечно жалею, потому что автомобиль был идеальным. Есть желание приобрести опять такой же, для поездок за город хотя бы. Audi 90 Quattro это автомобиль для любителя. Он был изобретен еще когда то давно, но даже сегодня он может показать класс.
У меня была спорт версия автомобиля с двигателем объемом 2,3 литра. Полный привод, дифференциал, все дела. Кузов оцинкованный. Поэтому никакой ржавчины и дырок, единственное, что под арками задних колес не стояли защитные подкрылки и камнями, которые отлетали от колес в них выдолбило дырочки я их потом тряпками закидал и смолой замазал , ну чтоб продать, а то все больно придирчивые.
В салоне седушки Рекаро, удобно комфортно, едет отлично, но не всегда. Автомобиль все таки 89 года, а тогда еще электронных инжекторов не было, поэтому на Ауди 80 и Ауди 90 ставили механические инжекторы, которые показали себя хорошо, но они жутко не переносят топливо низкого качества.
Когда я брал автомобиль все хорошенько проверил. Но после того как приехал в гараж обратил внимание, что в баке очень мало бензина и решил, что на следующее утро поеду заправлю. Но видимо не пришлось, нормально доехать до заправки, так как топливный насос подсосал всю грязь из бака.
Автомобиль начал дергаться, то добавлять мощи, то сбавлять независимо от того как я нажимаю педаль газа. Короче я понял скорее всего это система питания засорилась и надо проверять топливные фильтры, насос потому что он тоже мог полететь. Плохо конечно было бы если грязь попала в инжектор и засорила его, тогда следует промывать форсунки или саму черепаху.
А за ремонт почти никто не берется, так мне потом сказали в автомастерской.
Да и вообще после того, как купил, узнал, что этих машин очень боятся из-за этого механического инжектора. Как я ремонтом занимался. Первым делом я с трудом доехал до заправки и заправил пол бака. Затем, расстроенный поехал купить топливный фильтр на базар, их там было два.
Для хорошего надо бы было снять бензобак и почистить его. Но я решил пока этого не делать. Поменял фильтр, ничего не случилось также.
Короче поехал на сто меня отправляли со всех сто, пока не нашел двух человек, которые могут отремонтировать механический инжектор, и вообще что-то в этом шарят. Короче пошло по кругу - датчик холостого хода, датчик лямбда зонд, замена прокладок под форсунки подсос воздуха , электрооборудование заодно все проверил. Короче с горем пополам доделал как мог и продал.
Не покупайте старые машины с механическим инжектором, разве что для коллекции. Интересный дизайн, отличное решение подкапотного пространства, но увы маленький багажник.
На его просторах разместился большой топливный бак на 70 литров. Что касается топливной системы или системы питания, то могу сказать, что владельцы этой модели автомобиля не должны экономить на топливе и кормить свою машину как следует. Так как может возникнуть целый перечень неприятных последствий. Во первых, когда в баке мало бензина возникает бензиновое голодание топливного насоса, вследствие чего может выйти из строя роликовый топливный насос. Если не выйдет из строя, то со временем после такой езды он не будет создавать нужного давления, что приведет к неправильному образованию горючей смеси в цилиндрах.
Машина начнет дергаться на высоких оборотах и недогоревшее топливо будет выплевываться из выхлопной трубы. Причиной подергивания автомобиля могут быть и другие факторы: не работает цилиндр.
Давайте подумаем, в каких случаях может не работать цилиндр. Мы с вами рассмотрим те варианты, в которых у нас еще есть оптимальный вариант выхода из ситуации, где не требуется ремонт двигателя. Вот здесь можете посмотреть на мой автомобиль, хоть он меня немного долбил, но я его любил. Достоинства из жизни авто.
У меня он с года. А в прошлом году по возвращении из Минска мой спутник был огорошен и до конца так и не поверил- расход бензина на всю дорогу км составил 5. Ну как Вы догадываетесь ехать расстояние более км при такой скорости врят ли кто согласится Опорные подшипники с Кетайского фронта ИМХО: Всё что сегодня мы видим на "авторынке" - игрушки на пару лет катаний Я хочу сказать о повседневном, без понтовых висюлек Суть качественного авто состоит в:- малом аппетите ДВС-а; - ремонтопригодности своими руками;- доступным ценником как по запчастям, так и по сервису Я бы сегодня посетил Родину авто и купил бы предлагаемые на распродажах за копейки такой же, только из первых рук, что называется С учётом всех поборов калькулятор насчитал к рубий, ну и хрен с ним, зато точно достойнее авто для меня нет,- только вот поставить на учёт врят ли получится - подавай ИМ А то что Тольятинские "каддилаки" коптят свет не суть не важно Поставить климаты, круизы- и прочие фантики на мой авто вопрос знания и умения.
Кстати вопрос круиза в разработке.. Коллеги, удачи всем на дорогах и радости от управления своею мечтою ЗЫ: Забыл уточнить: поскольку "моего авто" в списке не значится, я сослался на А90, у меня же А80 "бочка" с монопричиндалом" Всё. Расход 4, литров на сотку,кузов цинк,в ремонте дешевле жиги. Ремонт двигателя после пробега тыс руб,и дорогой ремонт топливной. Моей нет в катавлоге а машинка сигара дизель. Супер и непоменяю на любую из списка.
Полностью оцинкованый кузов, электролюк, электростеклоподъёмники, электроподогрев сидений, кожаный салон.
Но самое главное это двигатель, мощный и надёжный. Один недостаток из-за плохих дорог, приходится дважды в год менять все саленблоки. А в остальном машинка супер. Машина из тех простых немецких, которые славятся своим качеством, надежностью и долговечностью. Купил по дешевке в году, у знакомого, причем знал, что она "полуубитая". Привлекло наличие кватро и движок 2, 3. Решил сам довести до ума. Значит, по порядку, что пришлось делать с ней в гараже и в сервисах за последние семь лет последний год езжу без ремонтов : Заменил передние и задние тормозные колодки и диски, датчики, термостат, компенсаторы, лампочки, ремни ГРМ, блок управления климат-контролем, провода зажигания, прокладки двигателя, противотуманки, все стойки и передние пружины, бензонасос, шаровые рулевых наконечников, помпу, коллекторные кольца, подшипники генератора.
Плюс расходники, плюс регулярные ТО Вложился в нее по максимуму, но она до сих пор бегает в любую зиму живу , и наши зимы не сравнить со столичными. И полный привод зимой и за городом - просто сказка! Разгон как у ракеты, мощность такая, что другой машины и не хочу. Внутри салон шикарный, заставляет забыть о том, что машинка не новая и дешевая, электропакет, люк, сиденье поднимается в высоту даже у новых авто типа Форда сейчас почему-то эта функция редкость , есть АВС.
За 18 лет нет следов ржавчины! Не жалею, что взял, хотя пришлось повозиться Достоинства: Разгон, вообще работа двигателя, комфортный салон, удобное расположение приборов и кнопочек, звукоизоляция на уровне, подача обогрева на задние сиденья, хороший обзор, оцинкованный кузов. Очень дорогие оригинальные запчасти и редкие. Если продам машину, то только по этой причине.
А так всем устраивает. А именно audi 90 quattro с двухлитровым сильным двигателем nm от езды получаешь только одно удовольствие пробовал погонять с приорой года выпуска, дальше можно не писать Салон достаточно просторный.
Все рычажки удобно расположены на рулевой колонки. Мне очень понравилось, что рычажки переключатель фар и включение аварийки тоже расположен на рулевой колонке — это очень удобно. В целом салон радует своей лаконичностью, нет кучи кнопок и рычагов, в которых нужно долго разбираться.
Материалы отличного качества, машине скоро 20 лет, а салон и грамма писка не издает. Как по мне, салон очень удобный,. Обзорность достаточно хорошая, при езде задним ходом чувствовать габариты помогает небольшой стандартный спойлер. Не портят обзорность стеклоочистители, которые безотказно работают в любую погоду.
Свет фар особого восторга не вызывает — «четверка», но летом обязательно поменяю оптику. Это песня!!! Пробег за , км. Коробка передач работает четко, все передачи мягко включаются. Масло в коробке и заднем редукторе заменил как только купил машину. Динамика — эх!!! С места рвет до такой степени, что в сиденье вжимает, а что на панели лежит, резко перемещается назад. Средний расход топлива: Управляемость супер — это же кваттро!!!
Подвеска в меру жесткая, энергоемкая. Тормоза — клевые: передние — дисковые вентилируемые, а задние — дисковые. Багажник — это большой бардочек Маленький, конечно, из-за топливного бака, но хватает. Возможности трансформации салона отсутствует, доступа из багажника в салон нет!
Ремонт, техобслуживание.
