Amg performance tour 2018
Я намеренно не стал писать о цене и комплектации, опциях и оснащении. Если уже сегодня можно доверить обычным гражданам сильный автомобиль, который выстреливает до сотни за 3. На нем все желающие смогли почувствовать исключительное сочетание передового дизайна и новейших технологий автомобилей Mercedes-AMG.
Если серьезно, то все правильно. Последний, кстати, очень популярен: минимум половина всех Mercedes-Benz в России продается с шильдиком AMG на крышке багажника. И не надо ворчать, что бамперы с увеличенными воздухозаборниками и спойлеры на стоковых версиях — это бестолковое пижонство.
Вы же не запрещаете своей девушке пользоваться мэйкапом только потому, что она не Рози Хантингтон? В AMG-обвесе, конечно. На каждой из моделей удалось покататься минут по пятнадцать. По дорогам общего пользования. Никаких других нюансов ощутить я не успел. На самом деле, у всех AMG-моделей есть замечательное свойство — они чертовски дружелюбны к водителю.
На любой машине можно ехать очень быстро и не бороться с инстинктом самосохранения.
Есть, правда, одна модель, которая разрушает стройную концепцию комфортного спорта…. При включении поворотника 18 светодиодов пробегают по фонарю изнутри наружу. Эрнест Хемингуэй с поворотниками.
Рациональный, как самолет из чугуна и мудрый, как Виталий Кличко. Внедорожник полной массой 3,2 тонны, который разгоняется до сотни на секунду быстрее Mitsubishi Evo X. В «Гелике» есть все, за что мы так любим автомобильный олдскул: квадратность, железность, прочность и порочность. И 5,4 секунды до километров в час. Самый интересный аттракцион — разгон в тоннеле. Рев, отраженный от стен, словно тисками сжимает вашу голову. Но вам от этого приятно. В глазах не темнеет от ускорения, но ощущение животной власти покоряет.
Правда, исчезает оно при первом повороте руля больше, чем на один градус.
Обратная связь? Отклик на поворот руля? Не смешите. Мои робкие надежды на то, что подвеску G 63 зажмут по сравнению с гражданскими версиями, не оправдались.
Точнее, ее зажали, но крены в шпильках по-прежнему заставляют вспомнить маму. Впрочем, все эти «нюансы» имеют значение только на горных серпантинах. Во всех остальных ситуациях на G 63 AMG можно просто ехать прямо: клиренс и прочность сделают все остальное.
В этом вся суть Mercedes-Benz линейки G — чудовищный напор и желозобетонная самоуверенность. Когда мы добрались до Олимпийского парка, над автодромом зарядил ливень. Казалось бы, так веселее. Но Сочи Автодром, по аналогии с Нордшляйфе, уже успели окрестить «Бетонным адом». Другой вариант названия — Монако Лайт. Лайт — потому что трасса в Сочи чуть шире, чем в Монте-Карло.
На деле это означает, что до бетонной стены будешь лететь на 0,3 секунды дольше. Никаких тебе гравийных ловушек или сколько-нибудь широких зон вылета.
Словом, отличный трек, чтобы тестировать пятисотсильный заднеприводный суперкар в проливной дождь. Ездить по треку в первых двух так же нелепо, как приглашать Сашу Грей на просмотр семейного фотоархива. Боже, какая здесь тяга!
Кажется, момента хватит всегда, везде и на всех. Возможности GT R, безусловно, значительно выше моего уровня вождения. Этот автомобиль приводит в трепет тем, что ты тормозить гораздо раньше, чем кончаются его возможности, а быстрый круг с инструктором рядом переворачивает представления о том, что такое автомобили вообще. Но сам факт того, что езда на GT R по треку без подготовки - реальность, а не сон, наводит на тревожные мысли.
Знаете, что я очень отчётливо понял за рулём этого суперкара? Сверхумные полноупоавляемые автомобили с активными подвеской и аэродинамикой, битурбо, интеллектуальной коробкой уже совсем скоро смогут обходиться Если уже сегодня можно доверить обычным гражданам сильный автомобиль, который выстреливает до сотни за 3.
Я намеренно не стал писать о цене и комплектации, опциях и оснащении. Поверьте, когда садишься в этот автомобиль - мирское перестаёт иметь значение. Трековый GT R легко отличить по небольшому крылу. Просто один из самых быстрых автомобилей планеты Предыдущая статья Следующая статья.
Волков Василий.
Geppart Vl.
