Актру на машине, Дорога на Актру - Алтай Туристский. Туристический портал
Можно стремануться конечно, но зачем. На автовокзале в Горно-Алтайске , куда нас «случайно» доставили, мы ведем переговоры то с группой русских таксистов на автовокзале, то с проживающими на юге Республики Алтай казахами, то с местными службами такси. Ножи Нога по сути должна быть как протез от колена и ниже. Но до темноты оставался час и поэтому решили развернуться.
Троновы штаны крупным планом: Понятно почему штаны? Две «штанины» у ледника. Пик Актру крупным планом: Так называемая «зона трещин» на Большом Актру. На фото их не разглядеть, но они есть: Начало реки Актру, вид сверху: Небо затягивает пелена, мы отдохнули, наполнились впечатлениями! Спускаемся совсем в другом настроении: Спустились почти без приключений, внизу нас ждал на машине водитель, а в Кызыл-Таше натопленная баня!
Другие рассказы автора Дорогами Алтая Софийский Аккольский ледник. Часть вторая. И еще 1 рассказ. Золотой фонд. Автопутешествие с берега Аргуни на берег Байкала в июле на Toyota Caldina. Из Архангельска на юг подробный отчет, множество фотографий. Перегон пикапа Toyota Hilux из Владивостока на полюс холода в апреле года.
Был там студентом в далеком ! Мой отзыв: Toyota Corona Premio В первый день мы посетили Марс и к вечеру остановились на базе. На следующий день прошлись по Актру. Пеший поход занял около 7 часов включая посиделки 1 час возле Голубого озера.
Очень круто! Автор, о каком Аргуте вы пишете? Там Аргут не протекает. Автор, прошу прощения, не верно прочёл. Про Аргут - речи не было-. Удачных путешествий и новых отзывов! Не такой уж и лёгкий Далеко не каждый осилит такую прогулку. Ну и виды конечно потрясающие. Если не ошибаюсь этот маршрут не имеет категории сложности.
Виды действительно потрясающие! Столько всего и при этом в одном месте. Отличный рассказ и фото! Прекрасные места и фотографии, спасибо. Хорошо бы понять весь маршрут, хоть гугл-карту включить в рассказ, что ли. Евгений Ник. Утром они уехали из Кызыл-таша, вечером вернулись. Подьём к Голубому озеру довольно крутой, поэтому все сильно по разному идут.
Скайранеры за 4 часа оборачиваются, у кого то весь день уходит. Социапатам там делать уже нечего, как на базаре.
Лучше сходить на Купол трёх озёр, тоже за день можно обернуться. Там хотя бы не слышно криков - котик, я маникюр сломала. Уважаемый Сергей, если принимать во внимание Ваше сообщение, то Дрому нужно будет создавать раздел статей для читателей категории "Я из Питера". То есть тех людей, которые видя незнакомое название, не смотрят в поисковике что это такое, а пеняют на то, что им подробно не расписали.
Да еще и "Упс" Такое чувство, что писал не взрослый человек, а школьник. Когда обычные россияне собираются посетить город на Неве, как они узнают что там посмотреть? Правильно-смотрят в интернете либо выкупают экскурсию. Здесь тоже самое: лень читать и прокладывать путь? Выкупаете экскурсию, везде провезут, проведут, покажут, расскажут.
Мда, вот если сами соберетесь ехать, то лучше научиться отличать аул от аила, а теленгита от казаха. А вы шутник. Я про Купол трех озер: "можно за день обернуться. Купол трех озер не прогулка к Голубому озеру. Был много где. Акрту не посетил по причине шлепок на босу ногу. Мои отзывы: Toyota Wish , Toyota Corolla То есть тех людей, которые видя незнакомое название, Поверьте, никак не хотел Вас обидеть.
Но, согласитесь, - сделать отчет понятным и легко читаемым для всех, - это нормально. Если бы Вы написали его по-теленгитски, я бы, наверное, все равно его прочитал с гугл -переводчиком. И названия неизвестных населенных пунктов нашел бы на карте. Но зачем усложнять читателям задачу? Алтай прекрасен, но местная топонимика известна не всем :.
Если бы Вы написали его по-теленгитски, я бы, наверное, все равно его прочитал Уважаемый Сергей, слово обида здесь лишнее. Есть непонимание вашего подхода к делу. Статья пишется о двух объектах. Дорогу к ним можно описать в двух словах:едем по Чуйскому тракту, никуда не сворачиваем до Даны опорные точки, которые не заметить нельзя.
Все остальное перегрузит и так объемную статью. Если у вас есть вопросы по делу, прошу вас, пишите. Отвечу или я или более опытные люди. Здесь не принято гнобить людей. Другое дело, что совсем уж наивные вещи вызывают недоумение. Не знать что такое Чике-Таман на Алтае это все равно, что не знать что такое Кронштадт в городе на Неве.
Спасибо за очень интересный рассказ! А скажите пожалуйста может я просто не заметил - какова разница в высоте подъёма между начальной и верхней точной пешего маршрута? Просто хочется сравнить - вот только две недели назад на вулкан Мутновский забирались, на Камчатке.
Серенький В помощь Питерским. Если ногти на ногах не стричь долго. То можно и задень в сланцах обернуться. Даже трекинговой обуви не нужно.
На Марсе мы побывали, что называется, для галочки. Для меня больше, чем Марс интересны могильные курганы по дороге на него. Такое чувство, что текст Вашего комментария получен переводом с албанского на русский не самым лучшим переводчиком. Специально для Вас-мой комментарий следует понять так: мы поехали куда хотели, чтобы посмотреть на то, что хотели, придерживаясь определенных временных рамок.
Все удалось. Ваше мнение по нашей поездке мы очень ценим, но во внимание не принимаем. Спасибо, отличная карта. Далеко, дорого, не всегда комфортно к сожалению. Хорошо, что ситуация меняется. Ну насчет дорого не знаю.
На прошлой неделе видел ваших земляков в районе Кош-Агача. Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться. Дмитрий Васютин. Подскажите пожалуйста координаты базы и контакты, где вы жиле в Аиле? И какая цена была за один Аил? До х годов тропа оставалась единственной ниточкой, связывающей альплагерь, а с года метеостанцию и базу Томского государственного университета с цивилизацией.
Когда альпинистский лагерь закрывался, благодаря инициативе Тронова Михаила Владимировича , помещения альплагеря передали Метеостанции, которая стала относиться к Западно-Сибирскому управлению. Если до года, как указано выше, грузы доставлялись от Перевалки гужевым транспортом, то с ликвидацией лагеря караванная заброска была прекращена. А представители Томского государственного университета студенты и преподаватели для проживания в лагере стали на себе заносить вещи и продукты. Период от до года отмечен рядом событий, связанных с прокладкой дороги по трудному участку от Перевалки до поймы Актру.
Возможно, к прокладке дороги прилагала какие-то усилия Метеослужба.
В этом районе была, да и сейчас была заготовка леса для села Кош-Агач , что предполагало наличие определённой техники и задач. Частично, в пределах удобной вывозки, лес по дороге вырубался с помощью кош-агачских лесорубов. По воспоминаниям В. Севастьянова, первый рейс от Перевали до Актру с помощью альпинистов совершил на тракторе с тележкой алтаец Сергей Киргилов в начале х годов.
Это ознаменовало собой смену эпохи. Замена лошадиного гужевого транспорта на трактор. И хотя дороги, как таковой было ещё не обозначено, раза в сезон трактор стал забрасывать необходимые вещи к метеостанции. Много времени на расчистке дороги от камней в этот период уделялось студентами ТГУ.
Ломы и лопаты — были их главными орудиями труда. В году отмечено появление на Актру В. Ревякина, который, как руководитель лаборатории, был назначен и вместо М. Тронова для руководства исследовательскими работами.
Им был нанят бульдозер из Курайского колхоза с ковшом и впервые была осуществлена планировка дороги. Работы проводил Михаил Осокин, который жил внизу, на Перевалке с семьёй. Ровнялись участки, сглаживались углы, убирались камни. Какая прошла первая машина по этой дороге? По рассказу В. Ревякина из Акташа, В. Севастьянова — из Онгудая.
Как бы то ни было, но первая машина прошла в году. Это было последнее пребывание великого учёного-гляциолога в Актру. До перевалки сейчас пытаются сделать более хорошую дорогу, но пока не очень удачно.
До перевалки есть смысл ехать, если ты готов идти пешком до альплагеря. Машина от перевалки до альплагеря стоит почти столько же, сколько и от Курая. Правда можно сидеть и ждать попутку и с ней договориться дешевле.
В году наш приятель доехал от перевалки до альплагеря за руб. Там же надо грязюку засыпать, и камни повыдергивать. Тут прям война будет: одни возят от Курая, это их бизнес; другие строят домики на перевалке, им надо чтобы к ним ехали, а не сразу в альплагерь. Ну на счет хорошей дороги - я не совсем так говорил. Та дорога, что идет в обход, лучше той, что идет на перевалку прямо.
Следы работ видны - перегиб через бугор перед самой перевалкой немного прогрызли бульдозером, но камни все равно торчат и дорога в этом месте не укатана.
По дороге "прямо" на моих глазах проехал Vitz, брюшко покорябал малость. Мне проще было, повыше машина. Основная проблема в том, что машина тяжелая и её таскает сильно. После того, как один порог оторвали, я вышел и смотрел, куда ехать, но все равно не смог предугадать траекторию и второй порог был замят.
Алтайцы же на Уазиках скачут по камням, как козлики. Нам сказали, что дорога такая же, что и на перевал Теплый ключ, что в сторону плато Укок. Однако здесь дорога оказалась похуже. Если бы мы выехали с утра, то скорее всего проехали бы.
