W124 vs w140, BMW M5 E34 или Mercedes-Benz E (W)? — Авторевю
Сначала скупили все приличные образцы, а позже взялись, за то что называют обычно дровами. Forward 2. Я тоже замер, когда зашумел стартер, но спустя три секунды мотор ровненько забурчал.
Настанет тут головокружение от успехов… В штаб-квартире даже подхватили вирус, который можно назвать клиентоориентированностью наоборот. На заре х в Mercedes-Benz уверовали будто оказывают честь человеку, пришедшему покупать автомобиль с трёхлучевой звездой на капоте. Поэтому на своей территории дилеры бренда устанавливали собственные правила. Клиента пожаловавшего в шоу-рум без белой рубашки могли запросто проигнорировать или даже попросить покинуть помещение….
Роскошное «сто двадцать шестое» купе — один из лучших люксовых автомобилей х. А еще в Штутгарте не верили, что у бренда есть реальные конкуренты.
Кого там вообще считать за достойного соперника? Не «Ягуар» же, шедший ко дну под тяжестью проблем с качеством и профсоюзными войнами. И уж точно не Audi, в перспективности которого сами «трехлучевые» разочаровались двадцатью годами ранее, спихнув ненужный актив «Фольксвагену». Даже к BMW — лучшему и самому опасному из преследователей — боссы Mercedes-Benz относились скорее легкомысленно, чем взаправду.
Впрочем, никакой расслабленности в инженерно-конструкторском департаменте Mercedes-Benz не было. Приступая к разработке нового флагмана, в Штутгарте планировали поднять собой же установленную планку.
Новый S-CLass для начала должен был перезапустить глобальный дизайнерский стиль бренда. Еще будущему W предстояло заменить на рынке сразу две модели: канонический й кузов и эпичный «Большой Мерседес» — Grosser Mercedes, как почти официально называли кузов W Именно его впервые прозвали «шестисотым» — за 6,3-литровую «восьмерку» М под капотом.
Даже в стоковой короткобазной версии «Большой» по длине превышал 5,5 метра, а версия-стретч растягивалась далеко за шесть метров.
Несмотря на 18 лет выпуска — «шестисотый» представьте себе дебютировал в м! Примерно половина из них распределилась между звездами мировой величины — актерами, спортсменами, музыкантами — не меньше отошло и подонкам такого же планетарного масштаба — диктаторам, наркобаронам, политикам. К началу восьмидесятых W был слишком стар даже для уровня суперзвезды и в Штутгарте рассчитывали, что новый W не только сменит на рынке й кузов, но и заинтересует миллионеров, привыкших к размерам и статусу «Гроссера».
Времени на разработку отвели с запасом. Проект W официально стартовал в году, а дебют готового автомобиля назначили только на й. Помимо восьми! Нужно тратить — тратьте. Главное создайте лучший автомобиль мира — воплощение амбиций и величия Mercedes-Benz.
Работа началась. Не закипела, не закрутилась — просто началась. Избыток времени и средств позволил штутгартским дизайнерам под руководством уже легендарного Бруно Сакко поэкспериментировать со всеми мыслимыми вариантами.
Неперевернутым не остался ни один камень. Глаза разбегаются даже не от бесчисленного количества эскизов и скетчей, а от разнообразия стилистических экспериментов, в которые с удовольствием окунулись дизайнеры. И вот вам маленькая сенсация — Mercedes-Benz W мог стать а вернее должен был стать совершенно не таким каким мы его знаем….
Из десятков дизайнерских концепций го удивляет многие. Например, гротескный вариант с высокой линией крыши и вертикальным задним стеклом. Явный реверанс в сторону американского стиля. Прекрасен и легкий, аэродинамически выверенный эскиз, который так и тянет назвать немецким оммажем британскому седану XJ. Кстати, именно он пройдет сито предварительных отборов и выйдет в финал.
Контрольная примерка состоится в м и закончится конфузом. Когда за руль макета уселся главный конструктор проекта Вольфганг Петер, он задел головой потолок будущего S-Класса. Да, герр Петер был статным мужчиной — рост под два метра.
Едва ли водители подобной комплекции составили бы и несколько процентов от числа потенциальных владельцев. Но взгляните на ситуацию с другой стороны. Разве автомобиль, который создавали как лучший в мире, можно представить тесным?! Вольфганг не сомневался — W должен быть максимально просторным во всех направлениях.
Поэтому крышу компоновочного макета немного приподняли. Потом еще немного, потом еще чуть-чуть… Когда Петер вместе с Рудольфом Хорингом директором по разработке легковых Mercedes-Benz, наконец, сказали «Довольно! Чтобы при устроивших руководство размерах салона автомобиль выглядел пропорционально, пришлось переделывать вообще все В другой ситуации, в другом месте и в иное время, наверное, можно было найти пограничное решение. Но именно теперь компромисс был невозможен. Пока шесть долгих лет в Штутгарте неспешно экспериментировали со скетчами, конкуренты совершили гигантский рывок.
И это уже была не учебная тревога. В м на рынок вышло второе поколение 7-й серии BMW. Кузов Е32 застал Mercedes-Benz врасплох. Автомобильная пресса заходилась в экстазе, распевая дифирамбы «технологической революции из Мюнхена».
Новый Е32 сразу назвали самым совершенным автомобилем послевоенной Германии: первый за полвека цилиндровый мотор, система трекшн-контроля, ксеноновые фары. Новую «семерку» впервые предложили в исполнениях со стандартной и удлиненной колесной базой. В список опций добавили не только телефон, но и факс!
Словом, в Мюнхене не стесняясь делали атакующий выпад в сторону Штутгарта. Тревожные вести доходили из-за океана С одной стороны речь шла всего лишь о премиальном седане Toyota. Подписка на год.
Кунсткамера Грузовики и автобусы Кунсткамера 6. Первая встреча Ретротест Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель?
Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Возникающие опасности требуют торможения.
Вплоть до полной остановки.
Согласно ПДД. Отсутствия штрафа за это нарушение не отменяет факт нарушения. Читаю каждый номер Авторевю с года. Очень рад статье Леонида Голованова. Прям бальзам на сердце. Надеюсь и дальше будут появляться статьи за авторством этого замечательного журналиста. Когда ремонтировать найденные неисправности и где, решаете Вы сами. По ходу проведения процедуры Вы сможете задавать любые технические вопросы мастеру.
Главная Диагностика Mercedes Mercedes W Диагностика Mercedes W Шикарным представителем S-класса выступает Mercedes в кузове W, выпускавшийся в гг.
Стоимость диагностики Услуга Цена Компьютерная диагностика Включает в себя диагностику всех электронных систем автомобиля. В стоимость включен визуальный осмотр подвески и тормозной системы от руб Диагностика двигателя с замером компрессии. Аппаратно-инструментальная диагностика Если резина Вашего авто изнашивается неравномерно или машину ведет в сторону, то диагностика Mercedes в кузове W на стенде по определению развал-схождения выявит неправильный угол колес.
Инструментальным путем мы определяем: источник стука в ходовой части; изношенные элементы подвески; стертые тормозные колодки и диски; причины падения уровня масла в ДВС и АКПП; состояние ремней, коммуникаций и радиаторов. Почему нужно обращаться к нам. Наличие профессионального оборудования, отвечающего стандартам дилерской станции для проведения ремонта любой сложности.
Используются только сертифицированные запчасти, большинство из которых имеется в наличии на складе. Персонал, который прошел сертификацию после обучения в специализированных центрах автопроизводителей ведущих мировых брендов. На все выполненные работы предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев.
