Умз 4216 отзывы, Отзывы о Головка блока цилиндров УМЗ-4216 с ГБО в сборе с клапанами Евро-3, 4
Коробки отбора мощности Ком. ТО0 и обо всём понемногу. Используйте обычный текст!
Двигатель УМЗ содержит устройство для впрыска бензина во впускные каналы топливопровод и форсунки , настроенную систему выпуска, а также датчики и исполнительные устройства для работы в адаптивной системе управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по кислородному датчику в выхлопной системе и датчику детонации на головке блока цилиндров.
Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Почта: mirmotorovnn yandex. Мир моторов- НН активно работает на рынке автозапчастей с года. ИП Рёвин С. Артикул: На полу вспененный полиэтилен.
При разборе осмотрел кузов. Что удивило ни одной трещины не нашёл. Есть опыт по уазу знаменитой буханка. Рвется, всю косынить нужно и проф трубой обваривать Широкоугольная камера заднего Подходит только для магнитол Teyes, так как большинство других автомагнитол не поддерживают формат высокого разрешения AHD.
Задняя камера Teyes не Но обо всем по порядку. Выпал первый снег, температура стабильно держится около нуля. И родные дворники умерли от переохлаждения. Резина задубела и чистить совсем перестали, если летом они справлялись со Автомобиль куплен в декабре года, новый, без пробега. Трудиться ему пришлось в небольшой строительной организации. Работа для машины не самая легкая. Часто возит до 2х тонн груза но не больше.
Остались без усиления — рама, рессоры и шины. Нарастил борта, так как часто вожу грузы до 6ти Здравствуйте, господа и товарищи. Я любитель путешествий, хочется побывать там где не был. Плохо видит радары, новый тестирую вместе со старым. Там где старый пищит, новый горда молчит. Но снова покупать буду на али экспресс примерно Перешив руля в кожу. За все время владения в этой машине меня раздражало только одно руль Жена всегда была против какоголибо изменения или дополнения в её машину , исключение было сделано , только для сигнализации.
На машине потихоньку стал кататься сын, когда приезжал в Добрый день уважаемы Дромовцы и любители своих железных коней! Это мой первый отзыв, так что сильно не пинайте если что Все высказывания в коментариях будут приниматься адекватно, так что пишите.
И так, начну Стаж вождения у меня не слишком большой, но и не маленький, уже почти Именно так около года назад я закончил свой отзыв о Nissan Bluebird Sylphy отзыв по этой машине есть на сайте История выбора автомобиля Здравствуйте, купил вот, да, маршрутка, на работу До этого был форд транзит и ситроен джампер, почему газель?
И сам не знаю, скорее из за доступностей запчастей, короче, посмотрим Пробег пока км, номера не получил пока, по мере эксплуатации буду добавлять Соболь брался как техничка для выездного ремонта комтранспорта.
По программе " Семейный авто " за т. Сидения установлены от хонда Вхождение в ряды легалов. Пройдено Нами. В течение недели двух будут официально внесены изменения в авто. То есть бампера багажник лебедь шноркель лестница. Ролики тросоукладыватель или как правильно называют пришлось снять, думаю на время регистрации.
Так же Белые вставки. Дошли наконец руки до этих ужасных белых вставок в салоне, не знаю как такое можно было придумать. Час делов и совсем другой вид.
Решил свои 5 копеек вставить. Владею Баргузинчиком с года. Брал новый, цвет темно зеленый хамелеон. Пригнал домой и понеслась протяжка. Все болты и гайки практически были завинчены от руки. Напрягали ТО первое через км второе на третье на Заколебался ездить каждый раз за Замена полки багажника. Однажды в багажнике пролилась незамерзайка, не скажу что сильно много, но штатная полочка пришла в негодность, под воздействием влаги расслоилась и прогнулась.
Пришлось купить новую с обычного бензинового нота, во первых отличия заключаются в вырезе под трубку аккумулятора, во вторых на енотной Да будет СВЕТ.
В общем уже упоминал, что свет у машины мягко говоря — не хороший. Менял на лампы с белым светом, ставил светодиодные лампы сварщик. Установка хабов. Кому интересно комплект был приобретен у Виталия. Крестовины с СССР ких запасов попались с военой части. Все в бумаге и в какой то синекоричневой смазке. Крестовины заменены крышки стопорные застопарены и ещё прихвачены Всем привет ;.
Автомобиль для работы приобрел. Перед покупкой заранее была цель заменить родной ульяновский двигатель на более адекватный, чтобы нужно было следить только за маслом :. Всем привет! Немного вступительных слов. Работа моя связана с производством рекламы, и зачастую приходится пользоваться услугами грузотакси.
Стал все чаще задумываться о приобретении чегото недорогого, но грузового. Начал просматривать объявления, перебрал кучу вариантов от буханки до тойоты.
Собля двигается, возит нас в увеселительные прогулки, регулярно посещает дачу. И вот наконецто материалы и запчасти собраны, и я решил немного приподнять кузов над рамой, на толщину хоккейной шайбы, заодно "зашумить" полы и поднять радиатор.
Также, из швеллера были изготовлены ТО0 и обо всём понемногу. Пройдено ТО0, не обязательное, но рекомендованное.
Скрипы багажника устранены, все жидкости в норме, но есть подозрение на брак правой задней стойки, сказали пока кататься и слушать, стучит или нет. Они услышали стук, а я думал это норма. Накладки по гарантии жду, до 30 дней доставка.
Небольшое дополнение, всего Начнём с ремонтов: в один прекрасный осенний день подходя к машине заметил, красную масляную лужу под машиной. Поиски причины были не долгими, в бачке гидроусилителя отсутствовала жидкость наполовину, потёк датчик ГУРа. Не влазит акустика. Доброго времени суток дорогие дромовцы! Кому не хочется читать объясню вкратцемоя работа напрямую связанна с машинами и мотоциклами. Итак приступимсс.. Распологайся поудобнее в кресле дорогой читатель,раскуривай Решил заняться модернизацией багажника.
Проблема: 1. Не ровный пол с одной стороны запаска, с другой газовый баллон ; 2.
Задняя дверь распахивается вверх и вещи, лежащие сверху начинают, как осенние листья, осыпаться на землю. Сделано: 1. Сделал из лакированного ДСП раритет выпуск Вот собственно говоря неплохой вариант семейного автомобиля российского производства..
Год выпуска Мотор карбюратор. Пробег не установлен. Собственно говоря предистория приобретения была Поставил амортизаторы. Доброго времени суток всем! Как обычно, видео в конце : Решил не тянуть пушистых зверей за различные органы и поставить пришедшие амортизаторы как можно быстрее. Ставил в "Аспекте". Сделали всё быстро и аккуратно. Проехал всего ничего километров , так что только самые первые Взял Некст в прошлом году. Движок Эвотек, стоит пропан, пробег тысяч.
С сегодняшними ценами на газ, экономия колоссальная. У меня Изотермический фургон, вожу в основном химию, заказы беру с атишки. Как купил, все масла поменял, заливаю Ликви Моли в движок уже давно во все машины, в коробку Нет подсосу воздуха Сегодня у меня вырубили свет, и я, чтобы не чувствовать себя бесполезным, решил заняться "штанами" воздуховода Ещё раз осмотрев старую поролоновую прокладку, я понял, что работать она не будет ни при каких условиях, увы и ах.
Немного ещё интересного. Необходимость приобретения автомобиля с количеством мест больше, чем в стандарте остановила выбор на соболе, и 4х4, чтоб не буксовать во дворах. Машина гв приобретена в июле 17 года в деревне пермской области. Куда приехал под вечер, на автовокзале был радушно встречен продавцом машины Доброго времени суток уважаемые дроможители.
Считаю, что период ресурсных испытаний — два года и более тысяч километров пробега — мы прошли успешно. Сейчас мы производим автомобильные двигатели в очень серьезных объемах и с повышенным уровнем качества. Жесткие требования к потребительским характеристикам двигателей предъявляет основной потребитель нашей продукции — автомобильный завод ГАЗ.
В частности, по двигателям для «ГАЗелибизнес» действует двойная система контроля при приемке продукта — силовые агрегаты проверяют наши заводские специалисты по техническому контролю и специалисты ГАЗа. Мероприятия по улучшению качества продукции и модернизации производства позволяют Ульяновскому моторному заводу выпускать двигатели, соответствующие самым высоким требованиям потребителей. Выпустив более 10 тысяч силовых агрегатов за первые три месяца года, Ульяновский моторный завод вышел на докризисные объемы производства.
Сейчас за смену предприятие производит более двигателей. Для своевременного и качественного выполнения производственных заказов завод стандартизировал рабочие места, обновил компьютерную технику, организовал непрерывную подачу комплектующих изделий на сборочный конвейер. В связи с ростом объемов с начала года создано около дополнительных рабочих мест в сборочном, механическом, литейном цехах, проводится набор по основным рабочим специальностям: слесари механосборочных работ, литейщики, станочники, наладчики.
Отсоединив высоковольтные провода, выкрутили свечи зажигания. Они были разных производителей, да к тому же электроды свечей изрядно подкопченные, что свидетельствует о богатой смеси, которой потчевал двигатель электронный блок управления. Дальше алгоритм прост: кислородный датчик, анализируя состав смеси, передавали информацию компьютеру, что смесь,подаваемая в цилиндры, слишком бедная — нужно добавить топлива.
Что тот незамедлительно и делал. В результате богатая топливовоздушная смесь плохо горела, свечи покрывались черной копотью, которая препятствовала нормальному искрообразованию.
Соответственно,падала мощность двигателя, а расход топлива значительно увеличивался. Что подтверждает и перевозчик — расход бензина был больше 20 литров на сотню.
Особо отметим, что на разбираемом двигателе в исправном состоянии оказалась система вентиляции картера. Здесь она закрытая, работает за счет перепада давлений между впускным трактом и масляным картером.
В ходе эксплуатации воздушный фильтр постепенно засоряется, и разрежение в системе впуска возрастает, что может привести к попаданию в двигатель пыли и грязи через неплотности в местах установки манжет и прокладок.
С целью не допустить это явление в передней крышке коробки толкателей есть регулятор разрежения мембранный клапан , который за счет уменьшения проходного сечения канала, отводящего картерные газы на впуск, поддерживает разрежение в картере на определенном уровне.
Одной из причин появления в картере избыточного давления может быть «закоксовывание» каналов системы вентиляции. Для восстановления функционирования системы в штатном режиме необходимо очистить от масляных отложений резиновые рукава большой и малой ветвей вентиляции, а также детали регулятора разрежения.
Для этого регулятор необходимо снять с двигателя и разобрать, промыть регулирующее отверстие, расположенное в корпусе, маслоотделительную сетку и остальные детали.
При обратной сборке регулятора необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса и крышки. Далее сняли навесное оборудование: генератор, стартер, водяной насос, электромуфту вентилятора. Затем настал черед шкивов, коллекторов, головки цилиндров, сцепления, маховика, поддона картера. Раскрутив крышки коренных подшипников и шатунов, сняли коленвал, затем распредвал с шестерней привода. При демонтаже узлы дефектовали, оценивали их остаточный ресурс.
Нас вполне устраивают эксплуатационные характеристики УМЗ — его приемистость, везет сколько ни нагрузи, хорошо преодолевает подъемы. Расход масла минимальный: мы доливали ,5 литра в период между заменами масла, то есть за 10 тысяч километров пробега. Применяем только полусинтетическое масло «Лукойл». Запускается двигатель хорошо, работает устойчиво, тянет так же, как в начале эксплуатации.
Неплохо себя показало и сцепление — усилие на педали небольшое. Однако «ГАЗели» круглогодично хранятся на открытой стоянке, и при сильных морозах двигатели уверенно запускались только при отсоединенном от датчика температуры проводе. После прогрева провод устанавливался на место, и система работала в штатном режиме.
Есть замечания и по редукторному стартеру — пластмассовые шестерни редуктора часто отказывают, а запчастей не найти. Расход топлива у ульяновского двигателя совсем не маленький — до 23 литров на километров, то есть значительно больше, чем у моторов «ГАЗелей» других производителей.
В мае года этот двигатель уже «вскрывали», и причина была в перегреве, из-за которого началась утечка охлаждающей жидкости через прокладку под головкой блока. Водитель возвращался из Рязани, когда у двигателя лопнул патрубок радиатора. Через образовавшуюся трещину вытек практически весь антифриз, и потому водитель не сразу заметил повышения температуры. До очень серьезных последствий дело не дошло, но от перегрева нарушилась геометрия головки блока.
После незначительной фрезеровки плоскости прилегания к блоку головку установили на место, и двигатель заработал, как прежде. Электромагнитную муфту включения вентилятора перевозчик демонтировал раньше, самостоятельно установив электровентилятор. Водяной насос оказался в хорошем состоянии, несмотря на ранее случившийся перегрев двигателя. Вал помпы вращается плавно, без заеданий и шума, люфта у подшипников нет.
В контрольном отверстии сухо, уплотнение валика работоспособно. Что касается генератора, то его характеристики изначально не могли быть в норме. Двигатели, выпущенные в году, оснащали амперными установками как в нашем случае и аккумуляторными батареями в 55 Ач. Оказалось, что эти источники электроэнергии не смогли в полной мере обеспечить работу потребителей.
Зимой водители практически не выключали печку и фары. В результате, приходя утром за машиной, не всегда удавалось запустить мотор — сил у АКБ хватало на оборотов коленчатого вала. Лишь в году заводом было принято решение оснастить двигатели УМЗ генераторами мощностью 90 А и аккумуляторными батареями 66 Ач. Не очень хорошо зарекомендовали себя стартеры с планетарным редуктором.
У них быстро выходили из строя пластмассовые шестерни, а найти ремонтные оказалось сложно, да и стоят они недешево. Пришлось перевозчику приобретать хорошо зарекомендовавшие себя белорусские стартеры. Особое внимание уделили контролю состояния топливной аппаратуры. Отвернув четыре гайки крепления, сняли ресивер, а затем топливную рампу с форсунками, расположенную под ним. Форсунки оказались в хорошем состоянии — без следов налета, затрудняющего впрыск.
С самого начала было понятно, что одним из наиболее надежных узлов ульяновского двигателя будет привод ГРМ шестернями. Он не идет ни в какое сравнение ни с цепью, и уж тем более с зубчатым ремнем. Однако у двигателей УМЗ в газораспределительном механизме был свой традиционный спектр поломок.
Как мы и предполагали, тепловые зазоры оказались в норме см. Состояние стальных наконечников дюралюминиевых штанг тоже было отличное — масло к ним через коромысла поступало исправно. На клапанах установлены по две пружины: большая — внешняя, маленькая — внутренняя, с разным направлением навивки.
Все пружины оказались целы, одинаковой высоты и, соответственно, одной жесткости.
