Тойота камри 40 ест масло, Приус чем дальше тем сильнее ест масло. Тойота Приус, Toyota Prius
Считаю, что в этой Кэмри лучше бы смотрелась серая или, еще лучше, черная кожа. Текст комментария: Внимание! Но увы У мотора 2.
За т. У всех пробеги более т. Исправные двигатели масло не расходуют вообще. Если двигатель расходует масло,значит масло коксует кольца. Здравствуйте, лью кастрол 5w40 с пробегом км. Николай Фёдорович Узлов. Алексей Александрович Пименов. Лью тойотовское масло 5W30, 2az-fe,камри 40!
Пробег купил 3 года назад , точный не установлен! Масло меняю тыс, расход За весь период раза три-четыре в городе накатывал около 4тыс, не выезжая, за это время нет расхода или не заметен по щупу! Естественно и в эти периоды от замены до замены лил Не дымит, в выхлопной нет сажи! Первый год достал всех кого только встречу но не одного кто бы мне сказал что расхода нет!
Я не говорю что это нормально , сам бы хотел узнать куда оно уходит. Частичная закоксовка колец и маслоотводящих отверстий в поршнях. Масло остаётся на стенках цилиндра и сгорает. Если использовать с новья некоксующееся масло и менять через т.
У меня Камри японка г. Расхода за т. Масло Хадо 5W40 или 5W Легко можно найти запчасти, что не мало важно. Два достоинства у этой машины - дизайн и мощный двигатель. Очень привередлив к качеству бензина. Очень средний автомобиль- ничего особенного. Надежная, статусная, большая.
Своеобразный дизайн. Купили в г. Проехали 65 км. По качеству нареканий нет. На заменили втулки стабилизатора. К сервису замечаний нет, дилер сам звонит, напоминает о плановых ТО, очень дружелюбны. Дизайн машины на мой взгляд конечно не очень, согласен с теми кто пишет что рубали ее топором: , очень даже может быть, уж очень она угловатая. Дизайн дело такое, кому то нравится, а кому то нет. Супер динамики нет. Подвеска настроенна так, что быстро ехать не хочется. Так все мягко, комфортно, вальяжно.
При резком повороте, ощутимы крены но не опасные. Тормоза и руль достаточно информативны, порадовал ксенон, хотя противотуманки по моему мнению бесполезно, уныло светят желтым светом. Электроника немного отстает, в скользкую погоду при заносе срабатывает с легким опозданием, но тоже не критично.
Сигнал жуткий : Фа! Как на жигулях. Пассивная безопасность на уровне. Подушки везде где можно, насколько я помню. Интерьер сделан по богатому, везде искусственные материалы кожезаменитель не очень хорошего качества, пластик аля корень ореха топедо как у москвича козырьки, переходы, дефлекторы, одно сопряжение переходит в другое.
Но на удивление ничего не тарахтит. Блок управления климатом из 90 годов, но работает все четко. Расход топлива в городе 11 литров, на трассе от 7 до 12 в зависимости от скорости. Для Украины статусный автомобиль. С немцами сравнивать нельзя, при тех де размерах в два раза дешевле. Автомобиль стоит своих денег, но гордости обладания нет. Для любителей Тойоты. Шумная, газ автоматический. Масло любит с мотора испорять помогите при выборе. Check engine то показывает то исчезает.
Машина неплохая, единственное что мотор оказался слабый. Нет токого чтобы свистели шины на 17 дисках. Надежность, стоимость, Обслуживния, Комфорт, Престиж, Управляемость. Двигатель 3. Toyota Camry.
Комплектация R 4 год, куплена мной в с пробегом км. До этого владел Вазами, Ауди 80,, а4,а6, опелем омегой, хондой срв, вобщем это мой 15 автомобиль. Машину покупал для города. Откатавшись 3 года на СРВ продал, ее и купил камри так как машина всегда нравилась, надежная, не дорогая в обслуживании,в конце концов просто красивая машина.
Звук достойный для штатной акустики 6 колонок. Главное достоинство конечно это хваленая надежность. Не врали те кто мне советовал этот автомобиль. Из расходов только резиночки перед зад, да масло с колодками.
Вижу как ковыряются знакомые с немцами! Из недостатков: Не рекомендую двигатель 3. Одним словом - недорого, запчасти все везде есть в наличии как оригинал так и куча заменителей, на любой вкус и кошелек.
Сейчас с грустью я решил продать этот замечательный седан, так как я человек активный, люблю выехать на природу, на рыбалку, устал брать у жены РАВ 4, он ей все время нужен, как я на рыбалку собираюсь-.
Вспоминаю что на Хонде СРВ я ездил везде, а Камри это конечно городская машина, придется покупать опять кроссовер. Подведя итог скажу Камри очень достойная машина идеальна для города и дальних путешествий, очень комфортная, надежная, и вместительная, для тех кто думает о покупке не сомневайтесь, хороший надежный автомобиль с недорогим обслуживанием. Крепкая, мощная, стильная, шик!
Я не пожалел, что приобрел именно этот автомобиль. Очень мощная, крепкая подвеска, да и выглядит на уровне. Спасибо огромное разработчикам и дизайнерам этого произведения искусства. Сомневался немного сначала, но время показало свое. Машина ничуть не испортилась, для наших дорог подходит стопроцентно. Правда расход топлива великоват, но это того стоит. Вы не пожалеете, если купите именно этот автомобиль.
Крепкая, на механической коробке, лошадка не подводила ни разу. Наездил уже км, а машине хоть что. Ни разу не пожалел о своей покупке.
В общем рекомендую всем. Покупайте именно ее - уверен, что не прогадаете. Мягкость подвески, крепкий кузов. Большой расход, архаичные двигатель и коробка. Видимо мне суждено век свой катать на Тойотах : Итак, это у нас Кэмри 30ка, года, черный на черном, американец, автомат на трехлитровом двигателе.
По сути, этот автомобиль идентичен Кэмри 3. История умалчивает, чем же думали японцы, создавая принципиально новый кузов, задавая новые тенденции на морально устаревшем старом движке. Тем не менее, за океаном, не сильно щепетильные американцы, привыкшие к большим объемам, сами не зная зачем они им, понакупали таких Камрюх, которые позже и перекочевали в огромном количестве в страны СНГ. У нас народ оказался более разборчивым, и понимая, что переплачивать да и переливать бензин за сомнительный прирост мощности при той же вялой динамике, охотнее брал 2,4-объемистые Кэмри.
Которые в принципе не сильно отставали от этих мастодонтов с 3. Машина принадлежит некоему лицу, бывшему моему коллеге, и вот спустя пару лет я решил написать о его машине. Начну с того, что меня очень раздражают светлые салоны - они хоть и выглядят презентабельно, но крайне непрактичны.
И не люблю я сам бежевый цвет. Считаю, что в этой Кэмри лучше бы смотрелась серая или, еще лучше, черная кожа. Черный цвет идет Кэмри. Но если учесть, что машине уже 10 лет, что наше палящее солнце ничего и никого не жалеет и мыть машины наш народ считает скорее развлечением, нежели обязанностью - цвет и оттенок оставляют желать лучшего.
Отмечу, что лакокрасочное покрытие на Кэмри не самого лучшего качества и быстро теряет насыщенность и глубину цвета. Это касается особенно тридцаток, которые как известно, имеют множество дебильных оттенков, начиная бледно-изумрудным и заканчивая коричнево-золотистым.
Двигатель: тут можно ругать и хвалить бесконечно.
С одной стороны он традиционен и тяговит, но с другой - мы же в конце-концов в 21 веке, здесь не принято, чтобы двигатель от легковушки жрал бензин ведрами, не стесняясь. Мы же за экологию и маленький расход, епта. Меня удручает тот факт, что хороший двигатель не доработали, оставив без внимания VVT-i не в счет , оставили сугубо архаичным и непрактичным, хотя приложив немного правильных мозгов и действий, можно было бы получить довольно хороший агрегат!
Он должен тянуть! Он должен хорошо разгонятся! Но увы В очередной раз безалаберность инженеров и проектировщиков Тойоты озадачивает и злит. Кэмри - одна из тех столпов, на которых держится могущество марки, оставлять ее без изменений - смерти подобно! Имея достаточное количество лошадок, он половину из них теряет на коробке и переднем приводе.
Также двигатель не любит перегревы а какой любит?! Коробка - архаичный пятиступенчатый автомат, долгий на старте, и очень задумчивый, постоянно требует масла, живет недолго. Мне он не нравится вообще, я бы предпочел механику. Но, как гвоорится, что есть, тому и рады. Подвеска - без особых изменений по сравнению с остальными , довольно живучая, но если что-то остается без внимания и своевременного ремонта, то можете не сомневаться, через недельку начнет греметь и грохотать абсолютно все.
Особое внимание стоит уделить сайлентблокам, рулевой рейке и наконечникам. На авторынке Казахстана подобный экземпляр года стоит порядка тысяч долларов. Продается довольно долго. Поэтому советую задуматься, если решили брать такой автомобиль. Поменял свою четырку на этот автомобиль, я в восторге. Покупайте люди не пожалеете.
Она идеальна. Разве что расход. Многие люди даже не подозревают о существовании такой Кэмри, в м кузове, с уникальным двигателем 3. Называется она SE то бишь Sport Edition, и довольно-таки серьезно оправдывает его. У меня была 30ка с двигателем 3. Начну с того, что в мои руки попал этот автомобиль ненадолго, по стечению обстоятельств, когда моя Прадо оказалась у отца, пришлось искать замену на недельку.
Друг сказал, что у него за границу уехал брат, и его Кэмри простаивает. С меня пиво и пару тысяч на баланс телефона, и я еду с ним забирать ее. Увидев ее, мне очень даже она понравилась и я сразу же понял что передо мной не простой транспорт, а заряженная торпеда!
Друг не был особо просвящен в автомобильных делах, и был беспечен, катаясь на Кашкае, но мои глаза загорелись огнем - как давно я хотел ее обкатать! Забираю ключи, и на весь ангар зазвучал такой довольно породистый рык - ооо да, мотор-то хорош! Толстый слой пыли на машине, отсутствие номеров дали понять, что стояла она довольно долго, и без особого присмотра. Я сразу же доехал до АЗС и мойки, и увидев ее чистой, я ее полюбил! Какая же она красивая!
Эти диски от GS, изящные фары и бампера! Она выглядит на порядок красивее и изящнее простых арабов-американцев Кэмри. Она выглядит одновременно и спортивно и солидно! Без всякого намека на колхоз или псевдоспорт - она выглядит ровно настолько, насколько положено! Я нарочно не гонял на ней до тех пор, пока не проверю, все ли в порядке. Но потом, выехав с мойки, сверкая серебристыми боками и литыми дисками, я пришпорил эту красавицу. Как она прет! Да, да! Это незамедленное реагирование на газ, небольшая пробуксовка и вот уже она рвется вперед, ныряя в потоке в соседние ряды!
Шикарно, браво! Она делает свое дело, без лишних слов! Умело атакуя крайний левый ряд, она вырывается первой на светофор. Сбоку стоит черный БМВ 5, водитель которого пренебрежительно взглянув в сторону моей Кэмри, газует, явно намереваясь показать свою мощь. Ну чтож! Погоняемся, нам не трудно Желтый С визгом и ревом, небольшим рысканьем передний привод все-таки Кэмри стартует вровень с БМВ, водитель которого явно удивлен, не ожидая от "недопривода" подобной прыти.
Но вот, вторая, шпора, третья! БМВ уже на корпус позади меня! И до следующего светофора я добираюсь первым! Первый вопрос - Брат, а че она так прет?
Это же Камри, куда ей???
Я довольно отвечаю - "это особый вид" и снова вваливаю газу и улетаю, оставив водилу Бэхи в смятении Салон - здесь полностью кожа и металл. Приятный руль который кстати ставится только на такие Кэмри , с мультимедиа. В остальном все то же самое, разве что только сиденья более удобные, с развитой поддержкой. И сделано все на порядок выше и качественней, нежели в арабах и американцах.
Подвеска здесь более агрессивно настроена, здесь меньше той плавности и валкости, в отличие от плавных американцев. Машина меньше рыскает и кренится в поворотах. По кузову - здесь стоят другие бампера и спереди и сзади, другая оптика, спойлер с диодами, другие диски.
Но эта машина несколько отличается Расход дает понять, что автомобиль многолитровый и мощный - от 14 до 22 литров на сотню. Впрочем, удовольствие от вождения больше ценится!
Она мне невероятно понравилась! Недавно узнал, что ее продали, а нынешний хозяин ее вдребезги разбил Шикарная машина, каких мало! Неприхотливость, надежность, рентабельность. Начну с того, что Кэмри является самым распространенным и излюбленным автомобилем казахов, в любом кузове!
Их тут пруд пруди, их повсеместно любят, она всегда в ходу и в цене, максимально рентабельна и ремонтопригодна. А так как я не любитель Кэмри как таковой, ибо не вижу в ней особых особенностей, предупреждаю что возможно, отношусь к автомобилю в некоторой мере предвзято. Итак, собственно об автомобиле. После продажи моего любимого Прадо, мне невольно пришлось ездить на этой белоснежной Кэмри в м кузове, принадлежащей моему дяде.
Ну нет в ней абсолютно ничего такого, что могло бы привлечь, заставить оглянуться, или довольно поцокать языком. Да она недорогая, да она неплохо выглядит, да она неприхотлива, да она надежна, но видимо я не понимаю автомобили, которые являются просто транспортом!
Тут у нас налицо типичный дизайн Тойоты, а-ля "рожа довольного китайца", убогие диски, плохой пластик бамперов, потеющие фары и трескающиеся резинки стекол Увы, качество сборки Тойот для американского и арабского рынков заметно отличается от австралийского и европейского.
Впрочем, особо никто внимания на это не обращает, а зря, стоило бы.
Салон до неприличного прост, с безвкусной претензией на дизайн ООО эта голубая подсветка!!! До скрежета зубов она надоела в 40, так еще и перекочевала в Пустой салон, скверная родная аудиосистема, скрипящий и легко пачкающийся пластик, непрактичный светлый велюр на сиденьях Недаром, в США и Эмиратах эти авто берут только в такси. Людям, хоть мало-мальски любящих себя и авто, такой набор даром не нужен. Толи дело европеец R5, с хорошим кожаным салоном, темным деревом, климат-контролем и отличной акустикой В ней достаточно удобно сидеть, но увы, не при моем росте, опять-таки коленям мешает пластик панели и рулевая колонка Двигатель: уже практически полтора десятилетия без особых изменений.
С ой Кэмри, где он был еще 2. Стоит ли тут говорить об экономичности, эволюции и совершенстве, когда весь мир уже переходит на малообъемные турбированные двигатели? Его архаичность меня поражает, равно как и 2. Они откровенно слабы, прожорливы и дисфункциональны для го века, пора Тойоте всерьез позаботится о новом движке, ибо это уже ни в какие рамки не лезет!
Минимальный прирост в лошадей и НМ не является аргументом Но другая сторона медали - этот движок давно изучен от и до, никаких серьезных побочных эффектов не имеет, легко разбираем и неприхотлив. Лейте нормальный бензин и меняйте масло каждые 7 тысяч - и можно кататься миллионы километров, благо ресурс коробки и движка позволяет, если сильно не мародерствовать.
Подвеска и коробка старые как мир, надежные как Геракл, просты как арифметика. Подробно вдаваться смыслу нет, все давно расписано и известно. Скажу только что ничем особенным она не обладает, имеет хороший ресурс, и выдерживает год нормальной езды без особых вмешательств, если не собирать подряд все ямы по пути.
Коробка в меру тупая, вполне адекватная, но все же я бы предпочел механику, она хоть какие-то соки выжимает из мотора, который на автомате абсолютно ко всему апатичен.
Хотя говорят, кик-даун есть, но кик-даун на Кэмри это что-то типа жизни на Марсе. У нее не очень хороший обзор назад, мне даже на Прадо было сложнее парковаться задним ходом. Кстати здесь есть парктроник, но почему-то не работает, наверное так было задумано в зеркала заднего вида видно пол-дороги, они предоставляют не лучший обзор.
Ну или может просто я привык к огромным зеркалам на Прадо и Лексусе? Во всяком случае, зеркала малы, я считаю это минусом. Про ущербный дизайн дисков я уже сказал? А, да. Ну что еще? Косая крыша навевает мысли о сколеозе шеи задних пассажиров А, кстати, задние фонари очень неплохо сделаны и хорошо светят в темноте. Так, к слову. Багажник: довольно объемный, неплохо скомпонован, что радует. Итак, если подвести итоги, то получится что Кэмри - скучный и унылый транспорт, который годится лишь для перемещения тела из пункта А в пункт Б.
К сожалению, это так. Вариант с двигателем 3. На авторынках Казахстана подобное авто стоит около тысяч долларов. Лично мне оно не нужно вообще, я лучше возьму старую добрую Надеюсь отзыв был не слишком резким и полезным. Ест 92 бензин, в любой мороз заводится. Комфортная, особенно удобно сидеть сзади. Отлично держит дорогу в т. Масло меняю через 15 т. Хорошая обзорность с водительского места. Когда идет сильный снег, то замерзает правая щетка стеклоочистителя и соответственно правая часть стекла во льду.
Но это у них семейная болячка, на новых питерских такая же беда, специально внимание обращал. Широкая передняя левая стойка: при изгибе дороги закрывает обзор вперед-налево, надо привыкнуть голову наклонять в сторону.
Коробка бывает задумчивая, прежде чем ускориться. Например, стоишь на красный первый , направо поворачиваешь, Зеленый загорается, подъезжаешь к повороту, останавливаешься, пропускаешь пешеходов и жмешь на газ, а она типа думает ехать или нет. Но при спокойной манере езды это не проявляется. Нет родной камеры заднего вида с динамическими линиями разметки: удобная и полезная штука.
Нет молдингов на дверях, соседи по стоянке все двери обстучали. На предыдущей модели молдинги стояли и свою функцию выполняли на 5.
Брал новую в салоне. Через 3 месяца машине будет 8 лет, прошла почти т. На т. Задние стойки поставил Каябовские, но видно жестковатые они, на рельсах задняя подвеска не так мягко себя ведёт, как родная. Сиденья кожаные передние уже перетянул, так как потрескались боковины у подушек сидений:кожзам стоит, сэкономили на них.
Если говорить за Camry и выпущенную Camry то это можно сказать земля и небо! Не раз обращался в перми в Тойота центр по устранению крипа руля скрипит какая то пружинка вроде устранили пока больше не слышал!!!
Скрипят передние сидения очень сильно , а когда едешь один то мое сидение скрипит его уже и разбирали и смазывали и что только не делали как скрипело так и скрипит ,а переднее пассажирское и вовсе дребезжит от неровной дороги или от ямок. Машина уже вторая и очень нравиться!!! Имеют место быть сверчки в салоне. Всем привет. Хочу поделится впечатлениями о Toyota Camry VI поколения года выпуска с мотором 2. Качество сборки хорошее, к лакокрасочному покрытию авто претензий нет, а вот пластиковые фары быстро мутнеют и имеют склонность к запотеванию и даже трескаются работая с галогенными лампочками, немного лучше обстоит дело если стоит ксенон, но проблемы особо не решает.
Камри хорошая и надёжная машина в обслуживании относительно не дорогая и не ломкая. За километров пробега вавто никаких поломок не было ни по ходовке ни по электронике.
Автомобиль имеет просторный кожаный салон и вместительный багажник. Но в салоне есть свои недостатки, он немного поскрипывает при движении по плохим дорогам и со временем скрип усиливается. Сиденья также склонны к поскрипыванию. Расход топлива в смешаном цикле порядка 10 литров на километров. Авто имеет довольно богатое оснащение, комфортная подвеска, хорошие технические характеристики. У мотора 2. Если своевременно менять масло в АКПП и лить хорошее, то проблем она не вызовет.
Тойота Камри соответствует всем мировымстандартам пассмвной безопасности. Камри 6, хороший, динамичный, комфортный автомобиль, купив который я думаю вы не пожалеете. Перед покупкой советую првести тест-драйв автомобиля. Отзывы об авто. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Toyota Camry очень дешевое обслуживание! Toyota Camry 1.
Отлично 5. Toyota Camry Заправляй, меняй расходники, и больше ни о чём не думай! Toyota Camry динамика, простор салона. Toyota Camry просторный салон, качество пластика внутренней отделки, мягкая переключаемость коробки, скромный расход литров по городупо трассе литров было бы волшебно, если бы она была порезвее, но это придирки мои скорее :.
Хорошо 4. Toyota Camry отличная управляемость камера,обманывает. Toyota Camry Отличный бюджетный автомобиль.
