Точки массы ауди 80, Тест-драйв Audi A4 (B9/8W): Большое будущее
Максим Сёмин. Место Онлайн. СМЗ С-3Д забыли. Интересно, что в тексте презентации нового автомобиля как бы невзначай упомянуто, что его салон — четырехместный.
Задняя подвеска теперь также пятирычажная, с крепится к кузову на опорах с гидравлическим демпфированием. Представители компании очень гордятся тем, что сумели добиться общего снижения массы Audi A4 на кг. При этом, масса кузова уменьшилась на 15 кг, на 6 кг «похудела» электроника автомобиля и на 9 кг — его сиденья. Кузов новой Audi является одним из самых легких в своем классе, а его коэффициент лобового сопротивления просто лучший — 0, Первенствует автомобиль и в длине салона, а также в его ширине в области плеч пассажиров переднего ряда сидений.
Эти параметры были увеличены, соответственно, на 17 и 11 мм по сравнению с предыдущим поколением модели. Также на 24 мм была увеличена высота салона в передней его части, а пространство для ног задних пассажиров возросло на 23 мм. Впрочем, салон кажется меньше, чем он есть на самом деле. А на самом деле он и широк, и высок, и в длину здесь очень много места.
Когда водительское кресло занял коллега-журналист, явно любящий свободную посадку, я намеренно переместился на задний ряд и устроился непосредственно за ним. Несмотря на то, что он не только существенно отодвинул сиденье назад, да еще и отклонил его спинку, мои колени так и не коснулись тыльной стороны кресла.
Рулетка показала, что даже при такой посадке водителя расстояние от спинки его сиденья до подушки заднего дивана составляет около 35 см.
Салон версии, доставшейся нам на тест, был тканевым. Думаю, подобное исполнение будет востребовано нашими покупателями реже, чем кожа. И я, в свою очередь, тоже проголосовал бы за кожаный салон. Ткань, несмотря на ее безусловное качество и износостойкость, выглядит в этом автомобиле не слишком «премиально», да к тому же она еще и электризует одежду, в результате, выходя из салона и касаясь металлических деталей автомобиля, вы можете получить легкий «укол» электротока.
Рекламный буклет утверждает, что новая Audi A4 является лидером в своем классе по степени защиты от шумов. Можно сказать, что в салоне очень тихо, но… что поймет читатель из данного утверждения? Во-первых, скажет он, в салоне большинства современных автомобилей давно уже грех жаловаться на шум. Тем более, если эти автомобили относятся к премиум-классу.
Во-вторых, шум шуму рознь, салон может «звучать» тихо, но неприятно.
А в-третьих, интересно, какую величину имеет внутренний шум в Audi, так сказать, в абсолютных цифрах? Так вот, этот показатель у новинки действительно невелик: наш прибор показал около 68 единиц в городском трафике. На сей раз тест проходил в городе, а ведь в таких условиях автомобиль вполне может «звучать» и громче. Новая Audi A4 не «звучит». В салоне действительно стоит умиротворяющая тишина. В темное время суток линии дверей и центральной консоли «подчеркнуты» изящной контурной подсветкой, цвет которой водитель может изменять по своему вкусу.
Она предлагается в качестве опции, и мне, честное слово, трудно было бы отказаться от этого изыска. Эта подсветка украшает салон так же эффектно, как недавно установленные прожекторы украшают сегодня многие московские здания. Вы заметили, как благодаря им преобразился наш город в последнее время? Без элементов подсветки, установленных во внутренних панелях дверей, в задней части салона было бы темновато и мрачновато.
Это перед водителем и передним пассажиром постоянно рассыпано множество светящихся кнопок и индикаторов, а задние седоки довольствуются лишь крохотной панелькой климат-контроля. Интересно, что в тексте презентации нового автомобиля как бы невзначай упомянуто, что его салон — четырехместный. Для меня это было неожиданностью. Конечно, на заднем диване рельефно отформованы места для двух пассажиров, но благодаря большой ширине салона средний седок здесь также не должен быть лишним.
Правда, ему придется мириться с высоким трансмиссионным туннелем, выступающим над полом на значительную высоту. Находясь же на водительском месте, в первый момент теряешься от обилия разнообразных кнопок, панелей, рукояток и джойстиков. Взаимопонимание с автомобилем приходит постепенно. В тестовой версии не оказалось цифровой панели приборов Audi virtual cockpit с дюймовым дисплеем высокой четкости.
Но, на мой взгляд, компьютерным художникам пока не удалось нарисовать виртуальные приборы лучше обычных, тех, что с «живыми» стрелками. Так вот, обычные приборы в Audi — просто отличные. Хотя… приходится признать, что будущее всё же за виртуальными панелями, и когда-нибудь мы к ним привыкнем, а стрелочные приборы станут дорогой роскошью, вроде механических наручных часов.
Возможно, ощущения меня обманули, но водительское кресло с тканевой обивкой показалось мне более мягким, чем прежде. Впрочем, не могу сказать, что мне часто приходилось проводить время в креслах моделей Audi.
Равно как не могу отказать креслу новой А4 в компромиссном сочетании спортивной «цепкости» и высокого комфорта. В таком кресле можно было бы находиться часами, не испытывая усталости. Его форма не всем по душе, но в оригинальности этому изделию не откажешь. К слову, точно такой же джойстик применен на флагманском кроссовере фирмы — новом Audi Q7. Теперь прямо на него вынесена кнопка включения режима Parking, и больше нет необходимости обязательно переводить джойстик в «парковочное» положение при остановке автомобиля, достаточно всего лишь нажать эту кнопку.
Тестовый автомобиль был оснащен двухлитровым бензиновым двигателем мощностью л. Трое журналистов-тестеров по очереди меняли настройки и сравнивали свои ощущения. Так, оказалось, что наиболее комфортабельные установки по вкусу не всем, коллеги ощущали признаки укачивания, особенно при посадке сзади. Меня «мягкий» автомобиль не укачивал, напротив, динамичные настройки показались слишком жесткими.
При проезде неровностей прямо-таки физически ощущаешь удары в «пятую точку». Может быть, в дальней поездке, на скоростном шоссе, я бы проголосовал за настройки в стиле «спорт», но в городском движении — точно за «комфорт».
Самой же быстрой стала версия GT с сильным 1,4-литровым двигателем. Правда, она была на 80 кг тяжелее, но это не мешало ей быть очень прыткой.
Цена на Дроме — и таких нет. Честно говоря, были у знаменитой британской фирмы Lotus модели и полегче, например, «7» или «11». Но то — чисто спортивные снаряды, мало подходящие для дорог общего пользования. Elan же, как ни крути, хоть и очень маленький, но все же вполне «обычный» родстер версия S3 — с жестким верхом , который к тому же еще и весил всего кг благодаря, в частности, кузовным панелям из углеволокна.
Максимальная мощность двигателя Twin Cam на модификации Sprint — гг. Цена на Дроме — 1 рублей. Самый древний автомобиль нашего обзора и, без сомнения, один из самых популярных в мире — легендарный классический Mini. Снаряженная масса его простой версии укладывалась в кг! Правда, такие Мини ранних годов выпуска изготавливали из совсем уж тонкой стали, что отнюдь не положительно сказывалось на долговечности. Уже вскоре после начала производства в году компания BMC British Motor Corporation решила сделать кузов толще, что сразу прибавило 50 кг.
Именно поэтому первые Мини ценятся как заготовка для «спорта».
Цена на Дроме — во всей России не найти. То ли машина, то ли мотоцикл На самом деле автомобиль неклассической компоновки из Британии, от одной из старейших компаний — Morgan.
Несомненное преимущество в плане веса этого 3-Wheeler — отсутствие привычного четвертого колеса, а также традиционного закрытого кузова. В результате этот «трехколесник» весит всего лишь кг.
На фото автомобиль вовсе не производит впечатления родившегося уже в XXI веке, кажется, что это привет из далекого прошлого.
Отчасти так и есть: в году началось производство трехколесной же модели Super Sports, по мотивам которой и спроектирован современный 3-Wheeler. Кстати, «Супер Спорт» весил и вовсе кг. Цена на Дроме — редкий гость.
Говорим Caterham — подразумеваем… снова Lotus! Да-да, по сути эта та самая легендарная модель Lotus 7, получившая вторую жизнь под именем Caterham. Но мы выбрали именно R, потому что после установки сильного двигателя Ford Duratec именно эта версия стала самой быстрой, научившись разменивать вторую «сотню» за три секунды. Неудивительно — выходит более л. Снаряженная масса — кг Начало выпуска — Vallelunga г. Цена на Дроме — откуда такие раритеты?
Такие разные автомобили, но зато оба итальянские, и оба — с одинаковой массой ровно в полтонны. Второй из них представлять не нужно.
Один из самых массовых и популярных представителей «народного» класса в Италии после года — Fiat За весь срок на конвейере этот «малыш» разошелся по свету тиражом 3,5 млн штук! Первый же автомобиль известен менее широко — это обалденное купе De Tomaso Vallelunga. Правда, под шикарным «платьем» скрывалась довольно скромная начинка от… Ford Cortina. Всего было выпущено 55 экземпляров, и найти такой дешевле полумиллиона долларов почти невозможно.
Цена на Дроме — просто смешно! Пришло время для единственного в нашей подборке электромобиля — это чисто городской Renault Twizy. Вы, возможно, будете удивлены, когда узнаете, что Twizy строился по так называемым требованиям… Heavy Quadromobile, которые как раз и требуют снижения массы до кг.
Для облегчения в Renault не только фактически лишили свое детище традиционного закрытого кузова, но еще и использовали алюминиевую раму. Для улучшения устойчивости аккумуляторы расположены под сиденьями, в полу. Мощность электромотора — не более 17 л. Цена на Дроме — нигде вы такое не купите! Победитель нашего сегодняшнего рейтинга — сигарообразный спорткар LCC Rocket. Видимо, их желанием было возвести идею Колина Чепмена о снижении веса в абсолют, ибо сконструированный их компанией автомобиль весит всего кг!
Rocket и вправду ракета! Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Самые легкие автомобили в мире. Как сделать автомобиль быстрее? Увеличить мощность? Но не менее важный аспект — снижение массы. Ведь чем больше «сил» приходится на один килограмм, тем динамичнее вы будете ехать. Сегодня Drom.
Странная подборка. Половина спорткаров. Здесь должны быть сплошь кей кары. Уссурийск, Владивоcток. А как же Свифт? Он же култус? Тоже меньше тонны весит. Gacha Love. Витцы вроде тоже около кг. Странный набор в статье. Дром, а где легендарная Ока? Сергей Иванов. Зимой одному из сугроба можно было вытащить. Jimny jb23 кг. А про чемодан с заглавного фото ни чего не рассказали.
Мой отзыв: Lexus LX На дроме работают какие-то убогие журналистики, главное написать, а о чем , абсолютно не важно Сайт просто катится вниз, в пропасть Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию! Езжу на Toyota Duet он-же Daihatsu Storia года массой кг. По сути, Daihatsu Charade был его отцом. Легкий вес и хорошо подобранные передаточные числа трансмиссии делают его вполне бодрой табуреткой, несмотря даже на 1 литровый движок. Мой отзыв: Toyota Aqua Да машин легче тонны можно точно вспомнить!
Слишком высокая планка! А как же русская душа,живем один раз? Гулять так гулять? А как же святое "надо лучше больше круче чем у соседа? Нехорошо товарищ,нарушаете. Еще есть toyota starlet GT килограмм и h. Duet, Storia и Sirion - одна и та-же машина. Да, есть и турбо версия, но этот движок не надежный. Может кому будет интересно - Toyota IQ рисовал русский чувак.
Думай, думай голова … В итоге придумал такую конструкцию — просто, быстро и удобно. Установил данную конструкцию в разрыв «-» так как там были все предпосылки для успешной модернизации минимум вмешательства в базовую конструкцию. Для этого пришлось всего лишь открутить одну вставку и вставить в разрыв реечный автомат с проводом ни сверлить, ни пилить не пришлось , а самое главное если вдруг в этом отпадет необходимость, можно все вернуть обратно без каких либо следов от данной модернизации например, при продаже авто.
При этом провода крепятся на штатные болты. Здорово, великолепно … И еще, думаю не обязательно брать такой мощный автомат на 63А , можно взять такой с учетом предохранителей стоящих в автомобиле при этом плюсуя, предохранители основных систем работающих параллельно. Как это сделать? Итого цена вопроса ,25 р. ВНИМАНИЕ: Это все лишь мой личный опыт, данные работы должны производить только высококвалифицированные специалисты при предварительном согласовании с заводом изготовителем модернизируемого автомобиля!
Неправильное выполнение данных работ может привести к фатальной поломке оборудования или даже к смерти водителя и пассажиров! Каждый, кто воспользуется данным советом, берет всю ответственность за возможные последствия на себя!
Теги: Выключатель массы выключить аккумулятор Выкл. АКБ Манаенков Воронеж масса на авто легко и просто для авто удобно быстро и практично выключить автомобиль как сохранить аккумулятор акб. Голосование Комментарии
