Suzuki grand vitara 2.0 регулировка клапанов, Двигатель Suzuki Vitara с 2015 г. Измерение и регулировка теплового зазора клапанов
Давненько я тут ничего не писал, не было повода. Если вы остаетесь на сайте - вы подтверждаете использование сайтом cookies вашего браузера с целью улучшить предложения и сервис на основе ваших предпочтений и интересов. Клапана регулируются без всяких заморочек.
Маленький дорожный просвет. Отсутствие блокировок межколесных дифференциалов. Если бы была блокировка хотя бы заднего, уже проходимость машины была бы на много лучше.
Отличный автомобиль для большой семьи в путешествии. Сплошное удовольствие от поездок. Очень хорош ездить на дачу. Регулировка клапанов Suzuki Гранд Витара 2. К примеру шайба j имеет толщину 2,30 мм а с номером j имеет толщину 2,60 мм. Толщина шайб от 2.
Толкатель клапана на схеме 10 J иногда из-за него проблема с увеличенными зазорами. Большинство из признаков - результат неправильных зазоров в клапанах. Своевременно устранив их , можно избежать дорогостоящего ремонта и восстановить рабочие характеристики двигателя Suzuki Grand Vitara. На отклонение от заводских значений в зазорах указывают следующие признаки :. Начинается регулировка с предварительной разборки, снятия катушек зажигания и клапанной крышки механизма ГРМ. Работа по установке необходимых зазоров в клапанном механизме представляет собой подбор и замену размерных шайб.
При нарушении теплового зазора в меньшую сторону, ДВС не будет получать достаточно воздуха, мотор начнет «задыхаться», дергаться. При смещении зазора в большую сторону, в закрытом состоянии крышка клапана не будет полностью погружаться в седло, что приведет к выходу пламени во впускной коллектор.
Последнее может обнаружить только мастер, сняв клапанную крышку. Если не выполнить регулировку, то постепенно седла клапанов разобьются или прогорят пятаки от повышенной температуры с обеих сторон.
Это влечет дорогостоящий ремонт ГБЦ. Регулировка клапанов Suzuki Vitara у официального дилера осуществляется строго по технологии японского производителя. Чтобы проверить тепловой зазор, мастер отсоединяет минусовую клемму аккумулятора, снимает крышку ГБЦ и проворачивает коленвал ключом на «17». Этим он устанавливает ось кулачка распредвала перпендикулярно шайбе толкателя. Щупом из набора Сузуки проверяется зазор.
Клапана на цилиндрах проверяются парно: 1 и 7, затем 3 и 8, 4 и 6, а в конце 2 и 5. Если зазор не соответствует нормативному значению в инструкции по эксплуатации, то выполняется регулировка. Для этого используются специальные шайбы из плотного жаростойкого металла, обеспечивающие постоянную высоту толкателя.
Они подбираются мастером при помощи толщиномера для идеальной совместимости.
