Стук в кпп при отпускании педали сцепления, Стук при выжимка сцепления
И менять лучше с палкой. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Рекомендую сравнить шум на аналогичном авто Может это двигатель издает такой стук? Чтобы избежать стуков, надо плавнее работать педалью сцепления. Доносится откуда то из подкапотного пространства,всё.
Если машина "на легке", то слышалось меньше. А вот под нагрузкой, то есть в салоне человека, или нужно немного ускориться с места стук становился весьма ощутимым. Иногда даже казалось, что может что-то сломаться или отвалится!
С 3-й до 5-й передачи эти явления не проявлялись. Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Сб сен 21, Спасибо ну что придется заказывать левую подушку Без замены "в паре" с передней, левая подушка долго не проживет. Но если ты сделал "апгрейд" крепления, то наверное будет нормально. Да делал только после того как стук появился Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Пн сен 23, Трохи за кермом.
Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Вт сен 24, Спасибо посмотрю! Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Вс окт 13, С зашитой все ок Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Вт окт 14, Заголовок сообщения : Re: Стук в районе кпп Добавлено: Сб окт 18, Скрип втулок стаба.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей. Даже машина немного вздрагивает. Как писал вначале, это похоже на то, что как будто по колесу пнули Ладно, после работы попробую сделать, как советовали выше А у меня этот "легкий толчек" всегда при отпускании педали сцепления. Хотя отпускаю всегда плавно. Не появляется если отпускать очень-очень медленно.
Напрягает так ездить. Если нормально газануть, то в момент включения сцепления никакого "удара" не будет. Или если очень очень плавно А если как обычно то иной раз как буд-то машину пнули, хорошенько!
ОД сказал что все нормально. Но им верить Я склоняюсь к особенностям данного авто. Я тоже это заметил, но из-за эл. Все приходится делать медленно и плавно.
Не комфортная езда получается. На предыдущих машинах такого не было,все делалось быстро и автоматически, вот теперь и гадай норма это или нет. Да и вообще от этих ударчиков рано или поздно что нибудь разобьется, выработается,развалится. Надеюсь что не развалиться! Попробовал вчера вечером и ещё сегодня утром. Действительно, как писали выше, на холодную всё ОК, а на горячую проявляется, когда втыкаю передачу сразу после выжима сцепления, да и то не всегда. Если чуть подождать после нажатия на сцепление, то тоже всё ОК.
Всем спасибо, и, особенно, u Конечно, назвать такую ситуёвину нормальной язык не поворачивается, но, хотя бы, повода для серьёзного беспокойства не стало В чем же причина? У меня те же симптомы. У меня стал замечать с весны на ходу при переключении с 4 на 5 так иногда бывает думаю сцепление не дожимается. Пробег 27 т.
Если привод сцепления тросовый, то может разлохматиться тросик, в оплетке Выше писали "про коврик"- неважнецкий резиновый водит. Тоже слышу легкий ударчик при включении передачи сразу после выжима сцепления. Заметил что это на горячей машине и как правило летом в жару. Объясняю это тем, что сразу после выжима сцепления первичный вал КПП продолжает быстро вращаться по инерции. Включая передачу работает синхронизатор и после этого зубчатые колеса входят в зацепление.
Этот процесс мы и осязаем. Если чуток подождать после выжима сцепления - первичный вал успевает снизить скорость вращения и процесс включения передачи уже не сопровождается таким ударом. Так что это меня лично е напрягает. Меня напрягает что после езды в жару на прогретой авто на холостых при отпущенной педали сцепления я стал слышать подвизгивание подшипника первичного вала.
У меня это происходит всегда, хоть на холдную, хоть на горячую. Иногда даже на месте, при включении 2-й с полным выжимом сцепления для трогания. Практически всегда удар при отпускании сцепления при переключении передач. Пробовал чуть подождать, как советовали ранее, ничего не помогает. Только если добавить газу и сцепление отпускать очень плавно. На ТО1 просил обратить на это внимание. Однако после возврата машины сказали что все в порядке, проблем не выявленно.
Почему-то я им не верю. Вот так и продолжаю ездить. Что-то мне подсказывает добром это не кончится.. Ездил на ТО0 пару недель назад, тоже самое сказал приемщику, он говорит у меня тоже самое на дастере, предложил проехаться на его машине, прокатились по городу минут 20, те же самые клацания при переключении, так же проходит самотест ЕСП 4 удара в районе двигателя , попросил документы посмотреть, чтобы убедиться, что это действительно его машина, все показал, все сошлось, после этого сердечко успокоилось.
Практически всегда удар при отпускании сцепления при переключении передач Если эти слова относятся ко всем передачам, то аналогичный случай происходит и в нашей деревне. При отпускании сцепления как правило происходит рывок. Если этот процесс держать под контролем и плавнее отпускать педаль, то рывка нет. Абсолютно аналогично было на Логане.
Автоматически-рефлексорно так и не получилось приучиться к безрывковому включению. Списываю на прокладку между рулем и сиденьем. Хотя, на ВАЗ такого никогда не происходит - специально себя тестировал. Двигатель 2,0 литра клапанный и 6-мкпп любят плавное переключение передач на высоких оборотах около 3 оборотов. На логане 1,4 литра 8клапанов и 5-мкпп такого не было, позволял на 2 оборотов переключаться.
Из-за этого может быть и расход топлива на 2,0 л великоват. SanSanNN Во первых, это появилось не сразу, первые несколько тысяч все было безупречно, во всяком случае я не замечал этого.
Во вторых, не достаточно просто плавно отпускать сцепление, нужно еще и добавлять газу как-бы на опережение, иначе все равно появляется ударчик. А так как у нас электронная педаль газа, реакция идет с опозданием да еще и скачкообразно, то вообще становится ловить момент сложно. И дело тут не в "прокладке", а в какой-то непонятной особенности авто если не в деффекте. Похоже что пружины на диске сцепления не справляются со своими функциями.
Я так и езжу, приспособился, но это не нормально! За рулем нужно следить за дорогой а не концентрировать внимание на управлении, все должно делаться автоматически, здесь-же это невозможно. Такая езда становится просто опасной.
Ездил по делам и заметил что ударчика при переключении практически нет, его даже не удалось специально справоцировать! Значит дело в густоте масла в коробке? Ездить стало сразу так легко и комфортно! Я и раньше замечал что удар возникает чаще после определенного пробега, когда двигатель горячий. Сейчас убедился что это связано с температурой и густотой масла в МКПП.
Катаюсь три дня.
Тоже почувствовал этот момент. При точном отпускании сцепления и на правильных оборотах - пропадает полностью. Режим - Auto. Весной приобрел Дастер г. И заметил точно такую же проблему: на хорошо прогретом авто примерно 30 мин активного педалирования при переключениях на 2,3 передачи явно слышится и ощущается глухой удар, на 4 и 5 передачах он также есть, но менее ярко выражен.
По ощущениям очень похоже на пинки АКПП. Что было сделано в попытках искоренить эту проблему: смена масла в коробке и двух редукторах, замена сцепления с выжимным совершена в связи с износом - не помогло. Загнал к официалам - сказали стуки в коробке, разобрали заменили подшипники, один синхронизатор и много разной мелочи - итог ничего не изменилось, стук остался.
Я так понимаю это тема старая, может уже появилась более свежая информация - что это за стуки? Кто-нибудь реально их победил или это бесполезно и нужно смириться? Еще добавлю инфы: у меня пробег 97 тыс.
У друга такой же Дастер г. У меня года МКПП6 2.
Выходит такое качество коробок. На повышенных оборотах переключаться не желательно, при выжиме сцепления нужно немного помедлить, пока обороты упадут, потом коробка сама поднимет обороты движка.
А вот при трогании иногда тоже слышу стуки, особенно когда трогаешься со второй и быстро, неприятный звук, иногда тоже приходят мысли "а всё ли в порядке с коробкой?
В кпп у дастера всё нормально, это бъет зазор в угловом редукторе, т. Снимите карданный вал и будет вам счастье без ударов. Заодно покрутите хвостовик со снятым карданом и увидите огромный люфт в зазоре шестерен. Зато официалы у нас знатно деньгу зашибают! Спецы, только не в том деле.
![Удар в МКПП при включении передач. [Архив] - Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club](https://a.d-cd.net/u4MbuKMScv3JxyJI-S8UnoGefx4-960.jpg)
Тоже самое, удары, подергивание, грешу на сцепу, я побуксовал в дюнах в Витязево и с тех пор такая фигня, как объяснили в сервисе, диск сцепления перегрелся и покоробился, отсюда неполное прилегание, рывки и удары.
А как это объясняет, что стуков нет на холодную, а проявляются только при хорошем прогреве? И например, на холостом ходу машина стоит на месте при полном выжиме сцепления - только втыкаешь рычаг в положение 2 передачи и тут же удар, сцепление также выжато - при этом кардан вращается?
Я как-бы не спорю, просто не силен в знаниях трансмиссии и хочу логически понять связь. И тот же вопрос: это реальная проблема или это считается нормой? И как лечить? Заменить шестерни в редукторе? Многие пишут, что подшипники стучат, но я думаю если бы подшипники, то при отпускании они бы стучали всегда а так стук иногда пропадает полностью. Vadimrus Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Vadimrus Найти ещё сообщения от Vadimrus. Сегодня мастер официалов говорил, что стучат подшипники валов в коробке обычно на холодную , но менять их бесполезно, так как качественные не купить, все такие.
Поэтому надо забить и ездить, на скорость не влияет. Злой модер удалил пост? Сообщение от Vadimrus. Сообщение от bog Сегодня мастер официалов говорил, что стучат подшипники валов в коробке обычно на холодную ,. Хороший стук на ружу сам вылезет. Поймите, всё что сделано людьми, имеет изъян. Радуйтесь что вы сидите в тёплом кресле с крышей над головой и перемещаетесь в пространстве.
В этом случае постукивание было бы у всех. Чего не наблюдается. Ох уж эти стандартные песни од-шных "мастеров".. Которые привыкли только расходники менять. Подобными песнями прикрывается некомпетентность и нежелание разбираться с причинами. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Serge! Найти ещё сообщения от Serge! Шум от подшипников слабый - его еле слышною А этот шум как биения про троллейбус пример чух чух чух.
Но иногда пропадает. Хотя как я написал выше, что может не соосное зажатие диска сцепления порождает этот шум, только шум не от выжимного и втулки, а второй вариант: в результате не соосности диск заставляет шуметь подшипник первичного вала.
Биения как раз похожи на не соосную работу вала в подшипнике. Правда тогда виной всему не подшипники, а сцепление с каким то кривым шлицевым соединением. После выжима сцепления, первичный вал на холодную останавливается очень быстро и зажимается "висячем" на шлицах. И в зависимости каким боком висел, таккая и не соосность. На горячую, при включении нейтрали по инерции может ещё крутиться. При зажатии его на "ходу" есть шанс некоторого выравнивания.
Просто больше не могу придумать объяснений, почему этот шум на холодную и почему он иногда исчезает. Сообщение от Serge! Сообщение от www-shurik. Ведомый диск будет не болтаться, а перекатываться по шлицам. Но тогда на шлицах должна быть выработка хорошая если они без смазки. Не соосность небольшая не даст вибрации. Когда я увидел какой люфт в шлицах, то понял почему идёт такой шум. Но проехать 70 км он не помешал.
