Сравнение моторных масел 5w40, Рейтинг моторных масел 5w40
Радует цена. Давайте договоримся с вами так. Чтобы избежать такой ошибки, уточните на сайте производителя моторного масла, как отличить фальсификат от оригинала, какие меры защиты предусмотрены для конкретного продукта.
Разливается средство в 1-литровые бутылки и 4-литровые канистры. Не все пользователи довольны прочностью канистры и вязкостью данного масла.
Плотная масляная пленка, образующаяся благодаря составу Castrol Magnatec Diesel, защищает уязвимые детали двигателя от преждевременного износа. Преимуществом данного моторного масла является минимальное загустевание, так как происходит удержание сажи.
Средство предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе и для моделей с охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Пользователи недовольны лишь тем, что нет 5-литровой тары, приходится покупать отдельно 4-литровую канистру и 1-литровую бутылку.
На прилавках можно встретить тару объемом от 1 литра до Из минусов пользователи отмечают существенный расход на угар.
Помимо этого, масло не всегда просто найти в продаже в розничных магазинах. Свою вязкость состав сохраняет и при жаре. По мнению производителя, средство подходит автомобилям с высоким пробегом. В отзывах пользователи отмечают высокую чистоту двигателя в период между заменами масла. В продаже имеются 1-литровые бутылки и канистры, рассчитанные на 4 и 20 литров масла. Обязательно проверяйте оригинальность состава, потому что, к сожалению, встречаются подделки.
Моторное масло от японского бренда Takayama подходит для легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине и дизеле. Согласно заявлению производителя, состав предотвращает образование осадка. Защита от трения максимальная благодаря стойким присадкам, формирующим плотную масляную пленку на поверхности деталей. По отзывам покупателей можно сказать, что автомобиль начинает расходовать топливо экономичнее с использованием масла Takayama 5W Для удобства использования есть 5-литровая канистра и маленькая бутылка 1л.
А вот большего объема в продаже нет.
Российский производитель тоже радует автолюбителей качественным моторным маслом 5W Состав подходит любым четырехтактным двигателям, как бензиновым, так и дизельным. Пользоваться средством могут и обладатели двигателей с турбонаддувом, но не те, у кого установлен сажевый фильтр. Масло соответствует всем необходимым стандартам.
В розничной продаже встречаются 1-литровые бутылки, 4- и 5-литровые канистры и даже бочки по 60 и литров. Есть жалобы на материал крышки канистры, который легко подвергается повреждениям, что чревато подтеканием масла. Средство подходит для всесезонного использования в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем. В продаже есть тара объемом от 1 до 60 литров.
Присадки в составе оказывают положительное влияние на работу двигателей бензинового и дизельного типа. Состав стойкий на угар и позволяет экономить топливо. В продаже нет тары объемом более 4 литров. У средства высокий показатель вязкости, что подтверждают и отзывы покупателей. Прежде чем купить моторное масло, необходимо проверить допуски. Легитимность канистры проверяется не только по уникальному значному коду, который следует указать на сайте производителя, но и через СМС.
Дополнительный шифр спрятан под защитным слоем. Если стереть скретч-слой, проявится код, который следует отправить на бесплатный короткий номер. В качестве ответа поступит сообщение, удостоверяющее или опровергающее оригинальность покупки. Motul SYN-clean 5W40 — еще одна удача французского бренда.
SYN-clean разрабатывали для техники последнего поколения. В результате получилась технология Technosynthese, обеспечивающая универсальность состава и его высокие рабочие качества.
Рецептуру продукта обогатили набором особых присадок. В результате состав обеспечивает отличную смазку всех поверхностей и надежно защищает силовой агрегат вне зависимости от времени года и режима эксплуатации.
Практически все из указанных выше моторных масел можно использовать в силовых агрегатах, работающих на дизельном топливе. Основной перечень выглядит так:. В качестве основы взяли чистейшее базовое масло, полученное по технологии гидрокрекинга. К нему добавили высокоэффективный пакет присадок, полностью соответствующий новейшим требованиям API.
О качестве синтетического моторного масла свидетельствует тот факт, что IDEMITSU входит в топ мировых производителей технических жидкостей для автотранспортных средств. Практика показала, что состав лучше всего подходит для автомобилистов, предпочитающих размеренный темп езды по городу. Смазка очень хорошо работает в дизелях японского происхождения.
Верхнее маслосъемное кольцо двигателей, произведенных в Японии, находится ниже, чем у американских и европейских моделей. Из-за этого температура моторного масла в моторах из разных стран при одинаковых условиях будет отличаться. Чтобы нивелировать этот эффект, в своем продукте японцы увеличили долю моющих компонентов, которые хорошо справляются со своей задачей и при низкой температуре.
Основу компания изготавливает самостоятельно. К базовому маслу добавляют современный пакет присадок. Производитель SK Lubricants является мировым лидером в сфере производства моторных масел III группы базовой синтетики.
ZIC X9 5W40 является полностью синтетической автомобильной смазкой.
Рецептуру разработали для двигателей легкового автотранспорта, в которые заправляют бензин или дизель. На производстве применяют оригинальную технологию VHVI. Свойства органики усилили современной коллекцией присадок типа ZDDP, где в качестве главных компонентов выступают фосфор и цинк.
При производстве применяют передовую технологию DuraMax. Она нашла своих ценителей и пользуется стабильным спросом. Масло адаптировано для нашего климата, специфики автотрафика и топлива. Shell Helix Ultra тестировалось в самых жестких условиях — на трассах Формулы Состав успешно прошел все самые сложные тесты и стабильно получает положительные отзывы автомобилистов по всему миру. Рынок предлагает массу вариантов моторного масла как от именитых производителей, так и от малоизвестных брендов.
Сделать правильный выбор действительно очень сложно. Автомобилисту предстоит уточнить репутацию производителя, разобраться в допусках и физико-химических характеристиках автомобильных смазок и при этом не забывать о бюджете на техническое обслуживание.
Мы выделили несколько аспектов, на которые нужно обязательно обратить внимание. От консистенции автомобильной смазки зависит то, насколько легко она пройдет по каналам, какую толщину масляного клина образует в зазорах между трущимися поверхностями. Если вязкость будет низкой, начнется процесс истирания, изнашивания мотора.
Количество масла в двигателе тоже важно: если масло залито ниже допустимого уровня, это затруднит работу деталей, окажет отрицательное влияние на мощность, повысит расход топлива, может спровоцировать перегрев агрегата.
Инструкция руководство по эксплуатации автомобиля может многое рассказать о его особенностях, в том числе о том, какое масло можно заливать в двигатель конкретной модели. Иногда производители указывают тип масла, который следует использовать синтетику или полусинтетику , например, так поступают конструкторы BMW.
Подобную документацию выдают всем владельцам новых автомобилей в момент покупки. Если книги нет, в интернете можно отыскать ее электронный аналог. В этом же документе есть таблица, где расписана зависимость между классом вязкости по SAE и максимальной и минимальной температурами, типичными для региона эксплуатации техники.
Если машина эксплуатируется в условиях экстремально холодных зим, нужно приобретать ПАО-синтетику с добавлением эстеров. Гидрокрекинговые составы полусинтетика имеют более высокую температуру застывания и хуже с точки зрения динамической вязкости. Также можно изучать каталоги применяемости автомобильных масел.
Они публикуются в том числе в интернете. Каталоги составляют независимые эксперты. Производители автомобильных смазок лишь согласовывают с издателями технические параметры своей продукции. Большинство автомобильных моторных масел в равной степени подходит и бензиновым, и дизельным моторам и, соответственно, имеет 2 допуска API американского стандарта. Для агрегатов, работающих на бензине, следует брать смазки рекомендованного уровня и выше.
Для дизелей учитывают предназначение техники, какой это транспорт — легковой или грузовой коммерческий. Понижение класса смазки недопустимо, как и чрезмерное повышение. В высококлассных продуктах много присадок, и они имеют склонность к коксованию, особенно если их больше, чем нужно конкретной модели двигателя. АСЕА — европейский стандарт. Его требования более жесткие, нежели у API, следовательно, в спорных вопросах лучше ориентироваться на мнение специалистов из Европы.
Кстати, не все производители автосмазок сумели получить допуски API и АСЕА, то есть их продукция не соответствует указанным стандартам в полной мере. Класс С означает, что продукт может использоваться в бензиновых и дизельных моторах не выше Евро 4, а класс Е предназначен для нагруженных дизелей тяжелых грузовиков. Зачастую производители автомобилей указывают 2 индекса SAE. Для новых автомобилей стоит выбирать самую жидкую смазку из предложенных, что позволит экономить топливо.
У машин с пробегом из-за естественной выработки появляются зазоры, поэтому в такую технику рекомендуют заливать более густые составы. Однако со временем каналы забиваются и вязкие смазки хуже проходят, что ускоряет старение силового агрегата, приводит к его перегреву. Эти факторы следует учитывать и реально оценивать фактическое состояние мотора. Иногда на этикетках канистр встречается уточнение: Diesel.
Такие продукты позиционируют как разработанные для дизельных моторов. Рецептура подобных смазок действительно содержит специальные добавки, совместимые с катализаторами и сажевыми фильтрами. В таком случае присадки хорошо работают и не забивают каналы.
Однако стоит уточнить мнение экспертов по поводу данного продукта. Нередки случаи, когда выяснялось, что универсальные моторные масла обладают лучшими эксплуатационными качествами, чем специализированные составы. Имеет значение стиль вождения.
.jpg)
Если нравится гул мотора и быстрый старт, стоит подумать о дополнительной защите силовой установки. В таком случае помогут автомобильные смазки высокой вязкости со специальными присадками. Однако нужно помнить о необходимости регулярной проверки уровня масла, чтобы не допустить работы агрегата в условиях масляного голодания. Периодичность замены смазок прописывают в инструкции по эксплуатации.
Производители масел дают собственные рекомендации, уточняя, способен ли их продукт достойно выдержать пролонгированный срок использования. Но и здесь есть нюанс: чем жестче условия эксплуатации, тем чаще следует менять составы. Речь идет о работе в режиме старт-пуск, что типично для больших городов, где есть пробки, и поездках по трассе на больших скоростях, а также с максимальной загрузкой салона и багажника.
В нашем обзоре представлены лучшие образцы моторных масел, доступных в российских автомагазинах. Из всех предложений нужно выбирать то, что соответствует нормативам, установленным автопроизводителем, условиям эксплуатации и бюджету.
Вопрос о происхождении масла и месте, где его разливали за рубежом или в России , уже не может быть решающим фактором. Например, рецептуру для Лукойла разрабатывали в Италии, а масла Шелл разливают у нас.
Выбирая между смазкой 5W30 и 5W40, учтите, что первая более текучая и сокращает расход горючего.
Вторая более плотная и лучше защищает детали двигателя. Но и о температурном режиме забывать нельзя. Также нужно понимать, что должный эффект гарантируют только оригинальные составы. В России, к сожалению, пока много контрафакта. В целом же это — адекватный выбор для машины, которую еще не успели обвешать десятком катализаторов и не приколотили под капотом табличку: «лить не гуще 0W!
Кинематическая вязкость достаточно высокая — 14,09 сСт, заявленная температура застывания — минус 40, щелочное число — 10, То есть «на бумаге» это не хватающее звезд с неба, но и не откровенно провальное бюджетное гидрокрекинговое масло.
Ну, а по анализам масла Takayama не зря напоминают сразу аналоги из линейки Rolf: разливаются-то «немецкое» и «японское» масло одним и тем же «Обнинскоргсинтезом». Разница невелика, но в целом «рольфовская» линейка все же интереснее. В новой редакции нашего рейтинга первое место среди лучших моторных масел 5W вновь получает Mobil 1. Это и неудивительно — масло FS X1 вышло действительно удачным, что прекрасно доказано не одним годом его продаж.
Базовое масло использовано комбинированное: доля гидрокрекингового масла снижает цену, а добавление «настоящей синтетики» в виде GTL и эстеров позволяет «дотянуть» характеристики масла до высокого уровня.
Пакет присадок — классический, производства Infineum: стоит отметить наличие молибдена, что для защиты двигателя от износа при высоких нагрузках — самое то.
Причем и зимой масло покажет себя хорошо, имея температуру застывания, с большим запасом перекрывающую ожидаемую для 5W градусов по данным независимого испытания! Сам производитель позиционирует его как «моторное масло для автомобилей с пробегом больше тысяч километров» - то есть хорошее сопротивление старению в него заложено специально, ведь в таких моторах из-за повышенного проникновения выхлопных газов в картер через поршневые кольца масло окисляется и срабатывается быстрее, чем на новом моторе.
У прямого конкурента для Mobil 1 «целевая аудитория» прямо указана в названии — это масло также предназначено для автомобилей с пробегом, отсюда и его особенности. Низкая температура застывания ниже градусов и одновременно высокая температура вспышки а, значит, низкий расход на угар достигнуты применением GTL-базы, хотя, как и в случае с Mobil 1, спектрограмма однозначно указывает и на наличие приличной доли гидрокрекингового масла.
Хотя почему бы и нет, если это дает нам вменяемую цену без ущерба для характеристик? По пакету присадок «Шелл» можно также считать близким аналогом Mobil 1, однако меньшее содержание молибдена и бора по анализу намекает на то, что противоизносные и моющие свойства у Shell несколько ниже что, правда, дало и сульфатную зольность почти в полтора раза меньше.
Как бы то ни было, масло хорошо подходит для любых условий эксплуатации, имеет достойный «зимний запас» и потенциально высокий ресурс, в том числе и при эксплуатации мотора на топливе не лучшего качества — так что и оно достойно попасть в наш рейтинг лучших моторных масел на высокое место, лишь чисто символически уступив Mobil 1.
По результатам тестов и отзывам самих автовладельцев моторное масло Mobil можно признать одним из лучших вариантов для двигателей, требующих применения масел с высокотемпературной вязкостью Масло прекрасно прокачивается на холоде, с запасом укладываясь в требования стандарта 5W. Однако при градусах, когда измеряется высокотемпературная вязкость, измеренные значения меньше, чем у конкурентов 13,5 сСт , хотя и укладываются в нормативы стандарта.
Что это значит на практике? Часто эксплуатируемый на высоких оборотах мотор может начать «подъедать» масло, в пробках, когда двигатель регулярно испытывает высокие нагрузки трогание с места, отсутствие обдува встречным потоком воздуха , будет снижена прочность масляной пленки. Это не является приговором для масла, повторим — в нормативы стандарта оно вписывается, но в вышеперечисленных условиях мы бы порекомендовали масла с большей вязкостью.
Другой козырь — незначительное изменение вязкости при старении, свои тысяч километров оно отходит без превращения в «воду». У этого есть и плюсы, и минусы: с одной стороны, такое моторное масло гарантированно выдерживает установленный заводом межсервисный пробег и не вызовет проблем при длительном использовании, с другой, скорее всего, по совокупности качеств окажется «середнячком».
Что ж, проверим на практике. В первую очередь, стоит отметить стабильную вязкость, причем даже при температурах, выше заданных стандартом, масло «разжижается» меньше многих конкурентов — это отличная рекомендация для теплонагруженных моторов с турбокомпрессорами, особенно не имеющих на картридже водяной рубашки.
Но тут есть и обратная сторона медали — на морозе масло несколько гуще конкурентов, и, если в средней полосе или на юге про это можно смело забыть, в северных районах владельцу автомобилей без предпускового подогрева стоит посмотреть в сторону Evolution FT 0W Жаль только, что износ мотора при этом оказался выше, чем при использовании Shell или Mobil.
Конечно, это выражается в двух-трех миллиграммах за замену, но все же и вторая мысль также нашла подтверждение: долгожитель, но «середняк». Синтетическое моторное масло 5W40 с превосходной стабильностью характеристик, на что указывает и соответствие требованиям BMW LongLife. Оно не теряет вязкость за все 15 тысяч пробега, что, увы, при городской эксплуатации для многих «синтетик» 5W на нашем рынке проблематично.
Однако сама вязкость при этом ближе к верхней границе требований стандарта, так что особой топливной экономичности от Total Quartz ожидать не стоит. Зато по чистоте мотора это масло — одно из лучших: и высокотемпературные, и низкотемпературные отложения копиться в моторе будут очень долго, так что чистоту он сохранит многие десятки тысяч километров.
Есть запас и по температуре застывания. Анализы, как и в случае с «Лукойлом», показывают очень схожую картину как по зольности и щелочному числу, так и по химическому составу. Однако французы явно используют более «живучий» пакет присадок. Рекомендовать «Тоталь» стоит прежде всего для автомобилей с пробегом, особенно жестко эксплуатируемых: тут пригодится и сравнительно высокая вязкость, и запас по ресурсу. Хорошие моющие свойства тоже не будут лишними. А вот новые автомобили, пожалуй, лучше «переварят» масло пожиже и более бережно относящееся к катализаторам: фосфора и серы тут многовато.
Производитель особо подчеркивает совместимость масла с моторами Евро 6, оснащенными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, в том числе и на тех автомобилях, где предписаны увеличенные сроки замены хотя вот это все-таки делать не стоит, мы напоминали не раз.
Так, что мы видим в лабораторном отчете? Температура застывания — все градусов, вот тут масло превзошло ожидания неплохо. Высокотемпературная вязкость приличная и прямо как по паспорту: 13,92 сСт при 14 сСт заявленных. Это примерно посередине для заявленного класса вязкости: есть запас и на разложение загустителя, и на попадание солярки в масло. По свежайшим анализам от августа этого года российское моторное масло вполне себе показало «знай наших»: соответствуя отныне наивысшему классу качества API SP, оно имеет также ACEA C3 и «мерседесовский» Заявленная высокотемпературная вязкость — в самый раз, 14,5 сСт.
Щелочное число 8,5 для этого класса более чем прилично, а температура застывания заявлена в градусов. Основа — гидрокрекинговое масло, отсюда вполне демократичная цена. Вязкость по анализу составила 15,19 сСт, температура застывания вышла строго по паспорту, градус в градус. А вот наличие в пакете присадок молибдена которого, например, нет в Valvoline — вещь полезная.
Сейчас, правда, пакет присадок завод уже использует «антисанкционный»: Bettchem BT из Китая. Поэтому в следующих партиях характеристики в этом плане могут несколько измениться: ждем новых анализов. По крайней мере, у 5W той же марки на новом пакете со щелочностью все хорошо. Но давайте о главном для этой рубрики рейтинга: как там с зольностью? Для применения в моторах с сажевыми фильтрами от такого немало производителей начали воротить нос только в году, так что машин, которым масло «понравится», у нас хватает.
Если же вспомнить о цене, то тем более выгоднее даже лишний раз поменять «Газпромнефть», чем заливать «модное» импортное малозольное масло.
