Распиновка лямбда зонда ваз 2107, Лямбда-зонд признаки неисправности: как выявить, чем грозит
Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. Александр Полозенко. Значит, он абсолютно исправен. Тогда подключаем датчик обратно. Сорри, был оторван сигнальный провод, датчик хороший, можно брать.
В наличии. В избранное. Код товара: Кат. Владимир Шевченко. Доброго вечора. ЕБУ Secu 3T. Бойко Сергей Александрович. Доброго времени суток, пробовал кто ставить на Авео с одним датчиком, естественно переделывая на 4х контактный, поделитесь как его правильно подключить, и вообще стоит ли оно того!?
Александр Кузьменко Васильевич. На автомобилях ВАЗ прежних модификаций 1,5 л. В системах Евро-3 он применялся в качестве первого ДК, устанавливаемого до катализатора. Вторым ДК, для контроля содержания вредных выбросов после катализатора устанавливается датчик с "обратным" разъемом хотя, в встречаются и авто с одинаковыми. Внешние отличия смотрите на фотографиях. Новый ДК имеет керамический нагреватель, что позволяет существенно снизить потребляемый им ток и уменьшить время прогрева.
Морока Константин Васильевич. Логан года поменял лямду выписывал здесь бошавский, разъёмы переделал все работает ,рекомендую и не дорого. Отличный датчик. Все работает, чек не горит, обороты ведут себя прилично. Кстати и расход почти на литр уменьшился! Купив даний дачик. Не скажу що лайно. Моя ошибка. В мене машина р. Но коли я викрутив старий там оказався дачик.
Як так сам на поняв.
Тепер просто хочу написать. Не заказуйте дачик по. Короче вся начинка р. Як так сам дупля не отстрелю. Якщо для кого полезно? Нет в ассортименте. Вкладка для "Отзывов", по вопросам обращайтесь к менеджеру по телефону или воспользуйтесь онлайн помощником. Рубан Григорий Григоьевич. Всем привет! Купил этот ДК на смену родному в машину Сенс г. Вообщем родной датчик, а это Делфи, накрылся. Я купил этот, перепаял разъем, и он подошел. Впечатления хорошие, машина стала экономить топливо.
Резьба в приемной трубе совпадает с резьбой этом датчике, выходит такая же как и на родном датчике Делфи. Кому нужна будет распиновка на сенс с микасом 7.
Черный - черный. Серый - серый. Фиолетовый - белый. Белый - белый.
Этот ВАЗовский датчик хороший, по цене - почти в два раза дешевле Делфи. Игра стоит свеч!
Владимир Жуков. Прислали ,на сайте проверил оригинал,установил без каких либо проблем,показания в норме,нагрев быстрее по сравнении со старым,в общем работает хорошо. Спасибо сайту. Равшан Бек. Подходит ли этот датчик под двигатель Вазi 1,5л с Эбу Бош 7.
Зеленько Николай Васильевич. Пшеничный Роман Николаевич. Яцук Любомир Олександрович. Свяжитесь с менеджером по телефону или воспользуйтесь онлайн помощником. Нагревательные элементы сами по себе не имеют КПД, так чтобы один был эффективнее другого. Короче это топовый ответ в виде копипасты из интернета. Тогда подключаем датчик обратно. К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается.
Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень. Дальше схема работы датчика проста. Если кислорода в газах, омывающих датчик, много, то напряжение на нем упадет ниже опорного 0. Если кислорода мало, напряжение станет выше, около 0. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «перепрыгивает» с низкого на высокое напряжение при таком содержании кислорода в отработанных газах, которое соответствует стехиометрической смеси.
Это замечательное его свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне. Поняв, как работает датчик, легко осознать методику его проверки.
Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, Р «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И замена его абсолютно бессмысленна! Как же нам выяснить, в чем кроется проблема — в датчике или в системе? Очень просто. Смоделируем ту или иную ситуацию. Например, при жалобе на бедную смесь и низком напряжении на сигнально выводе датчика увеличим подачу топлива, пережав шланг обратного слива.
Или, при его отсутствии, брызнув во впускной коллектор бензина из шприца. Как отреагировал датчик? Показал ли обогащенную смесь? Если да — то нет никакого смысла его менять, нужно искать причину, почему система подает недостаточное количество топлива. Если же смесь богатая, и зонд это отображает, попробуйте создать искусственный подсос, сняв какой-нибудь вакуумный шланг.
Напряжение на датчике упало? Значит, он абсолютно исправен. Третий вариант достаточно редкий, но имеющий место. Создаем подсос, пережимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, так и висит на уровне 0. Все, датчик умер. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда. Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый но не наоборот!
При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты. Специалисты рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс.
Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.
Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика при отсоединенном штекере , составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом согласно требованиям производителя. Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В.
Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения. Автоцентр Сервис Полезные советы Неисправность лямбда-зонда: чем грозит и как ее выявить.
Полезные советы Неисправность лямбда-зонда: чем грозит и как ее выявить. Шейры: Facebook. Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за: разрывов электроцепей подключения; замыкания; загрязнения продуктами сгорания бензина с повышенным содержанием октаноповышающих присадок; термических перегрузок вследствие перебоев зажигания; механических повреждений например, при езде по бездорожью.
Признаки неисправности лямбда-зонда: ухудшение приемистости разгонной динамики ; нестабильный холостой ход; увеличение расхода топлива; повышение токсичности выхлопа. Интервалы замены датчиков: для неподогреваемых — каждые — км; для подогреваемых — каждые км; для планарных — каждые км. Лямбда-зонд: лечение неисправности Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует — в случае поломки они подлежат замене.
