Распиновка блока управления светом форд фокус 2

При пользовании электростеклоподъемниками не допускайте попадания в зазор между стеклом и рамкой двери предметов одежды или частей тела. Просто хочу вставить бегущую аолоску скорости в гараже была от какой то иномарки! Фото можно посмотреть. На внутренней стороне крышки блока расположен пинцет для извлечения предохранителей и нанесена схема расположения предохранителей и реле. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Проверка ходовой части. Проверка рулевого управления. Двигатель и его системы. Коробка передач. Двигатель 2. Замена и проверка ремня газораспределительного механизма ГРМ. Проверка и регулировка привода клапанов. Замена сальников вала. Замена датчика недостаточного давления масла, снятие поддона и маслоотделителя.

Установка поршня в положение верхней мертвой точки ВМТ. Снятие, установка маховика. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров. Замена маслосъёмных колпачков. Замена распределительных валов. Снятие, установка двигателя, замена опор. Конструкция системы управления двигателем, описание работы и особенности эксплуатации. Элементы системы управления двигателем. Снятие ЭБУ, датчиков, катушки зажигания. Система питания двигателя. Описание конструкции и элементы. Сброс давления в системе питания.

Снятие топливного бака и сливной трубы. Снятие и разборка топливного модуля. Снятие воздушного фильтра. Снятие топливной рампы и форсунок.

Снятие дроссельного узла. Снятие впускного трубопровода. Снятие адсорбера улавливания паров и клапана продувки.

Система охлаждения двигателя. Снятие расширительного бачка, термостата, насоса охлаждения. Снятие вентилятора радиатора и самого радиатора. Система выпуска отработавших газов. Снятие катколлектора.

Замена подушек, дополнительного и основного глушителя. Сцепление 3. Прокачка гидропривода сцепления. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления.

Снятие выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления. Снятие главного цилиндра сцепления. Коробка передач 4. Описание конструкции. Регулировка привода управления коробки передач. Замена сальника переднего привода и механизма управления коробки передач. Замена троса механизма управления коробкой передач. Снятие коробки передач.

Ford Focus Ford C-Max - ЗАМЕНА БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА

Передний привод 5. Передний привод. Снятие переднего привода. Снятие наружного шарнира переднего привода. Снятие внутреннего шарнира и замена подшипника промежуточной опоры переднего привода. Передняя подвеска 6. Передняя подвеска. Снятие стойки стабилизатора. Снятие штанги поперечной устойчивости и смена подушек. Снятие амортизаторной стойки и её разборка. Снятие рычага.

Проблема с блоком света Фокус 2. Постоянно горят передние ПТФ.

Снятие подрамника. Замена шпильки крепления колеса. Задняя подвеска 7.

Задняя подвеска. Замена амортизатора и пружины подвески. Замена стоек стабилизатора и подушек штанги стабилизатора. Замена рычагов подвески. Снятие и установка задней подвески. Замена ступичного узла и шпильки крепления колёс.

Рулевое управление 8. Рулевое управление. Снятие рулевого колеса. Снятие рулевой колонки. Замена наконечника рулевой тяги. Снятие рулевого механизма. Замена чехла рулевого механизма и замена рулевой тяги. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода. Замена датчика давления и снятие насоса гидропривода. Тормозная система 9. Тормозная система. Прокачка тормозной системы. Замена колодок передних колёс.

Замена колодок задних колёс. Снятие главного тормозного цилиндра. Снятие вакуумного усилителя тормозов. Замена шлангов тормозных механизмов. Снятие дисков тормозных механизмов. Снятие датчика скорости вращения колёс. Снятие стояночной тормозной системы. Электрооборудование Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле. Снятие монтажных блоков. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только.

Распиновка разъема магнитолы Sony MP3 Распиновка разъемов под передними сидениями x. Информация о шинах данных в Фокусе Информация из темы УГОНЫ ФФ2 сообщение цитата: цитата: значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой. Ошибаетесь , вот информация из ETIS: Общая информация В модуле системы обмена данных в системе шины данных модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики WDS.

Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных. Системы шин данных дают следующие преимущества: простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный полюсный разъем DLC WDS соединяется с различными системами шин данных и питанием.

Через DLC сигнал передается при программировании модуля. Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с WDS нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом. Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол. Эта шина имеет два витых провода. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN Local Interconnect Network является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы производительность центрального процессора, ROM, RAM.

Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных.

Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN например, от ультразвуковых датчиков , если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, то есть данные передаются только по одной жиле кабеля.

Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно.

Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN сети управляющих устройств. Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации.

Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные например, от антиблокировочной системы ABS направляются в первую очередь.

Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине CAN установлены два нагрузочных резистора сопротивлением Ом.

Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением. Преимуществами CAN-шины являются: минимизация затрат на разводку кабелей.

Предохранителя багажника или замка открывания багажного отсека у автомобилей Форд Фокус 2 нет. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Предохранители и реле Ford Focus 2. Содержание: Схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке моторного отсека. Один блок: под крышкой капота. Дальний свет фар, левая сторона. Модуль электрооборудования двери переднего пассажира. Колодка канала информационной связи. Панель приборов питание от аккумулятора , основной блок плавких предохранителей.

Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя. Стояночные огни, габаритные фонари, правая сторона кузова. Электрический привод складывания наружных зеркал или датчик определения степени заряда аккумуляторной батареи.