Проверка катушки зажигания ваз 2101
Автоматические выключатели постоянного тока Автоматический выключатель является важным элементом электросети. О сайте. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры.
При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.
Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе. Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров. Попросить ассистента запустить двигатель.
Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку. Проверка подачи тока. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей. Проверка первичной обмотки. Проверка вторичной обмотки. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.
Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — коммутатор; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания. В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается.
Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь. Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.
Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов.
Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор.
При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.
Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:. Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции.
Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Замените катушку, если параметры не соответствуют данным.
Снимите катушку зажигания см. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода предварительно отсоедините провод от клеммы «—» аккумуляторной батареи. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки.
Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм.
Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм.
