Постоянно работает вентилятор калина, М74 Калина - после запуска включается основной вентилятор. - ChipTuner Forum

В пределах нормы ли такая разница? Конечное сильно горячее оно Хотя родное реле на 30А исправно отработало почти год, я решил заменить его амперным тем более что предохранитель вентилятора почему-то как раз на 50А. Расскажи о своем авто.

Постоянно работает вентилятор охлаждения

Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Влад Зверев 12 октября Проверь реле включения вентилятора. Кстати, когда снимаещь колодку с термодатчика, "чек" загорается? Ссылка Пожаловаться. Яна Дубова 12 октября Посмотрите сам разъем подключения вентилятора, бывает он вставлен недоконца с завода. Вообще-то, должен - при выходе этого датчика из строя ЭБУ "сбрасывается" на аварийный режим работы с включением вентилятора на "принудиловку".

Игорь 12 октября Не давно обсуждался такой вопрос но на Шниве ,посмотри провода красные на плюсовой клемме прикручены ,окислились! И контакт на предохранителях и сами предохранители не надёжные они греются сильно! Владимир Игнатьев 12 октября Игорь В ответ на Владимир Игнатьев 12 октября Датчик температуря стоит в верхнем патрубке ,даже если не открывается термостат ,карлосон всё равно включится! Игорь В ответ на Владимир Игнатьев 13 октября Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата.

Владимир Игнатьев 13 октября Сергей Баранов 13 октября А щланг сжимает потому что клапан в пробке не пропускает воздух внутрь.

RU Семейство "Калина" и "Гранта". Страница 1 из 1. Новая тема Ответить на тему Сообщение. Машина Лада Калина Седан. Проблема такая. Вентилятор кондиционера самый первый стоит перед бампером постоянно работает. Дергал все релюшки под печкой которые — никакой реакции, работает. Стояла машина часа полтора он не выключается. Второй вентилятор который стоит перед мотором работает без проблем, включается после и выключается при охлаждении двигателя.

Прошу подсказать в чем же дело? Thomas Модератор. Thomas писал а : всегда отдельно основной от кондера работали. Thomas Нифига, вместе у меня всегда. Vargful От датчика давления, вроде он. Скрутка в каком виде?

Так проблему кажется локализовал. Отключаю датчик на трубке кондера - вентилятор выключается. Его под замену как я понимаю? Если его снять фреон выйдет ли там золотник еще под ним? Но, я заказывал уже новую версию, под работу с кондиционером. Можно поподробнее про: 1.

Очень удивитесь. Нужно только разделить, когда делать нормальную массу, массы выходных каскадов пины 61 и 80 и остальные их тоже надо все на нормальную массу посадить. Если есть вопрос как, значит будут трудности с измерением, поверьте на слово. Искать в магазине, на рынке, каталожный номер , то есть от Шеви Нива. Всмысле куда на машине его ставить? Он стоит в нижней части корпуса вентилятора радиатора, доступ удобнее из-под машины.

На машине поздно срабатывал вентилятор,поменял датчик вкл. Все пришло в норму. Но не понятно др. А как у вас? Снимал который торчит в термостате, а они что имеют разновидность и по разному работают?

На моей если снять сразу срабатывает вентелятор На моей тоже срабатывает. Только после обевания тоже работал. Успокоился только когда прогрелся двигатель. Коллеги, подскажите где расположено реле включения вентилятора радиатора.

Хочу превентивно махнуть его на амперное благо имеется запас. И на всякий случай уточните - оно нормально разомкнутое, четырехконтактное, или ставят пятиконтактное. При работающем двигателе если снять фишку с датчика температуры сразу начинает работать вентилятор, у меня сначала на малой скорости, и почти сразу сек включается большая.

Если фишку сразу одеть, вентилятор отключается, если чуть подождать, то прописывается ошибка в память мозгов и вентилятор продолжает работать после одевания фишки, и даже после остановки двигателя еще пару минут работает. Я обалдел сначала. Двигатель заглушен, зажигание выключено, а он молотит. Потом отключился. Если двигатель завести, то сразу начинает работать, и это все на холодном двигателе!!! Обнулить ошибку можно у кого нет БК снятием клеммы с аккумулятора.

Я тут в какой-то соседней теме писал недавно, что при снятой фишке датчика ТОЖ двигатель не запускается - это ошибка, он у меня один раз не завелся, просто наверное мало стартер крутил.

Двигатель заводится и при снятой фишке. Вчера много экспериментировал с этим датчиком. Хочу поставить два светодиода для индикации скорости вентлятора - зеленый загорается при малой скорости, при большой скорости дополнительно к зеленому загорается еще и красный.

Постоянно работает ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НА ВАЗ 2110, 2111, 2112, КАЛИНА, ПРИОРА. ОШИБКА 0118.

Пока только зеленый подключил и пробовал вчера, чтобы красный включался при большой скорости нужно реле ставить дополнительно, иначе не получается.

Вопрос не в этом. Я знаю где это реле находится на х моделях, тут оно опять в ногах у пассажира, или нет. Их опять три вместе форсунки, вентилятор и еще что-то, о, бензонасос или нет. А у меня родных два - для малой скорости 30 ампер и для большой 40 ампер. Зачем менять? Прежде чем задавать вопрос, нужно уточнить комплектацию Вашей машины, Евро-2 или 3, сколько скоростей вентилятора?

РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР на ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. ЧТО ДЕЛАТЬ. Для всех машин с КОНДИЦИОНЕРОМ.

А блок реле находится действительно под печкой. Правую накладку туннеля пола снимаем, в ногах пассажира, и там все видим - и контроллер, и блок реле. Все можно вынуть.

Постоянно работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине

Достаточно 1 саморез открутить. Евро 3, печка кажись 4 скорости, но мне про "карлсона", а не про вентилятор печки интересно. Или карлсона стали делать двускоростным?

Ибо, как пишет народ штатное залипает. На Евро-3 двухскоростной, именно карлсон, а не вентилятор печки. Про печку тут никто и не говорит. На Евро-3 в блоке как раз не три реле, а четыре, потому что на карлсона два реле на две скорости. Уважаемые форумчане, кто встречался с такой проблемой: поменян датчик температуры охлаждающей жидкости, поменян термостат.

Но вентилятор работает постоянно, практически не останавливается, по показаниям температура двигателя от 90 до Вчера была на диагностике, сказали поменять термостат. Поменяли, а проблема не решилась. На стоянку приезжаешь, останавливаешься, а вентилятор еще вовсю работает минут 5. И вот ждешь Что еще надо сделать ума не приложу. Спасибо за грамотную установку.

Я тоже при разработке столкнулся, тем что завод сильно сэкономил на проводах массы. Разработка двигается дальше.

Часто включается вентилятор охлаждения: что делать?

С 22 по 26 состоялся тестовый пробег Патриота с переделанной системой охлаждения по маршруту Москва-Волгоград-Ахтуба-Астрахань-Краснодар-Ростов-на-Дону-Москва с тестовыми спецучастками и частично с прицепом. Пробег прошел успешно. Сбоев и отказов электроник: двух электровентиляторов взяты от Калины со встроенными электронными блоками управления Силичъ, жалюзи с приводом от моторедуктора тоже со встроенным блоком управления и электронный прототип термостата зафиксировано не было.

Температура 2 дня была за 40 гр. До Астрахани везли 6 лодочных прицепов весом 1. Были тестовые участки по степям в районе Ахтубы и по пескам между Астраханью и Элистой. Около Ростова попали в пробку более 2-х часов на М4, при этом температура воздуха была под 40 гр. Но он останавливается в конце-то концов?

На трассе как ведет себя температура? Ползет вверх или держит в пределах 90? Если вентиль работает только в городе, то в принципе по пробкам он так и должен работать. Еще как вариант у вас в мозгах запрограммированно что после остановки двигателя вентилятор будет охл двигатель, но так как на заглушенном двигателе нет циркуляции охл жидкости, то скинуть температуру до положенной ему тяжело, вот и молотит по 5 минут.

Если он совсем не останавливается, то нужно проверить реле вентилятора, скорее всего залипает. Да, он останавливается. Работает долго, но в конце концов останавливается. На трассе темпаратура колеблется от 90 до , не выше, не ниже в прочем как и в городе.

Ранее, даже по пробкам вентилятор включался с периодичностью: включится - поработает - выключится. А сейчас не так. Предыстория такова: по дороге темпаратура стала приближаться к отметке ! Ага, так и было, проверили реле, на самом деле залипает.

Устранили эту причину. И все равно! Может так быть, что это у компьютера какие-то глюки? Gerda, вы ответьте на мои вопросы касаемо трассы и он вообще не выключается? Отсюда можно будет сделать вывод о исправности термостата и т. Он температуру ниже 90 вообще не скидывает. Это ведь ненормально? Получается, что вне зависимости от внешней температуры за бортом темпаратура двигателя не опускается ниже Температура включения у него зависит от прошивки, гр.

А температура выключения , опять же зависит от прошивки. Может у вас все ок, какая сейчас на улице температура? У нас при температуре воздуха , в городе он вообще практически не отключается и ниже температура движка не падает. И вентилятор работает одинаково очень долго. Я например ездил в Сочи и там на затяжном подьеме на серпантине за фурой тащился , температура поднялась до , хотя вентилятор вкл на 1-ой скорости в , на 2-ой в