По какому цилиндру выставлять зажигание
После того, как двигатель был запущен, необходимо установить ГРМ синхронизацию с стробоскопа. Вертеть стартером и затыкать пальцем свечные дырки. Удаляем модуль зажигания серая пласт коробка под сидением. С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим, как выполняется установка зажигания ВАЗ в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.
Проверьте момент затяжки болтов крепления осей коромысел.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке если смотреть со стороны вентилятора до момента, когда впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется закроется. Проверьте щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у выпускного и впускного клапанов первого цилиндра.
Его величина должна находиться в пределах 0,,3 мм. Если необходима регулировка, действуйте следующим образом. Отверните гайку регулировочного винта, вставьте в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установите зазор рекомендуемой величины.
Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора.
Если регулировку выполнили правильно, то щуп толщиной 0,25 мм входит при легком нажиме, а 0,30 мм — с усилием. Регулировку зазоров клапанного механизма остальных цилиндров выполняйте аналогично.
Проверните коленчатый вал в том же направлении, пока не закроется впускной клапан регулируемого цилиндра, и дополнительно еще на треть оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано в пункте 5. Важно: регулировка зазоров по цилиндрам должна проводиться в соответствии с порядком их работы!
Приведем нумерацию — Запустите двигатель. Если отрегулировали правильно, стуки в клапанном механизме должны отсутствовать. При появлении характерных стуков клапанов остановите двигатель и заново выполните регулировку зазоров. Поставьте и закрепите крышки головок цилиндров, проверьте состояние прокладок.
Отправлено 12 Июнь - ммм сняте трамблера для очистки, значит провода ты вытаскивал из крышки. Отправлено 24 Июнь - в мануале написато как выставлять Отправлено 24 Июнь - Эмммм может я че-то не понимаю, но в двигателях этого года подача искры контролируется электроникой, и трамблер в любом положении будь то максимально по часовой или максимально против часовой стрелки будет выдавать искру вовремя, единственное что может быть это слишком ранняя или слишком запоздалая реакция на педаль акселератора У меня при установке угла опережения на 5 градусов машина тупит, но едет.
Ставлю угол 10 градусов - мотор как будто оживает и становится более приемистым.
Ставил 15 градусов - вообще как самолет Кажется 1. Клапана стучать могут из-за неправильной регулировки, имхо. Единственный минус который я заметил - рост уровня СО с поворотом трамблера вправо.
У меня 4g13 год. Отправлено 24 Июнь - Для того что бы электроника сама выставляла угол опережения, надо как минимум датчик положения коленвала. Отправлено 25 Июнь - Клапана стучать могут из-за неправильной регулировки При детонации стучат не клапана - эт поршневая грохочет.
После снятия трамблера для очистки, зажигание понятное дело сбилось В следующий раз, прежде чем снимать, сделай метки на корпусе трамблёра и на головке. Отправлено 26 Июнь - сегодня возил на компьютерную диагностику, там показало, что сам я выставил зажигание по ощущениям на 10 градусов.
Отправлено 02 Июль - Откапиталили мне двигло. Обратно в Двигатель и трансмиссия. Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных. Ответить цитируемым сообщениям Очистить.
