Mercedes gt 63s
Так туда что угодно можно поставить. По той причине Корвет - спорткар, Камаро - нет. Компания GoodCars позаботится о том, чтобы этот процесс стал для вас наименее ресурсозатратным! Число экземпляров «Edition 1» будет неограниченным, но купить такой автомобиль можно будет лишь в течение года после выхода на рынок. А чтобы спорить, нужно не демагогией заниматься, а именно спорить.
Edition 1 — настоящий эксклюзив, автомобиль предлагается лишь на протяжении 1 года после поступления в продажу. В будущем его можно будет найти лишь среди предложений частных владельцев.
С этим пакетом у спортивного купе снижается коэффициент лобового сопротивления и повышается прижимная сила, что так важно для скоростных гонок. Даже если Вы планируете передвигаться исключительно в пределах города, Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1 будет дарить незабываемые впечатления во время езды по длинным ровным участкам городских магистралей. Другие отличительные черты экстерьера Edition 1 — особый матовый серый цвет кузова от Designo, матовые светло-серые узоры на капоте и крыше, отсылающие к культовым спортивным моделям прошлого.
Особо внимание на себя обращают дюймовые кованые диски в гармоничной расцветке — матово-черном в комбинации с серебристым. Столь эксклюзивные черты дизайна позволят владельцу этого спортивного купе ощутить свою индивидуальность в полной мере.
Ей как-то это не очень мешает. Да, Мерседес могли внести в подвеску и конструкцию вообще изменения, которые приблизят оный автомобиль к бизнес-седанам. И потому и был весь этот сырбор, чтобы именно создать четырёхдверный по-настоящему спортивный автомобиль. Но почему-то только Корвет считался единственным спортивным авто. Ну плюс ещё появившаяся тогда Кобра. Форд ГТ не считается, ибо он гоночный. Вот по той причине. Корвет был построен по всем канонам создания спортивных авто.
И насчёт подвески, да, модно настраивать, что-то подкручивать. У АМГ это вообще с кнопки меняется, выбираешь режим работы подвески. Но это все равно не то. У настоящих суперкаров подвеска устроена иначе. Совсем ничего. А твой рецепт времени круга - ерунда. Он работает, пока на треке не появится настоящий суперкар. Я же и говорю, что настраивать можно все, но до определенного момента. Ты как не олевай, обувай и вооружай крестьян и рабочих, хер они будут равны регулярным военным, тем более спецназу:.
И дело не только в массе как раз обусловленной конструкцией и материалами шасси. У меня фсё. Именно не всё, а фсё:. Считаю тему закрытой.
Либо разберись в автомобилях глубже уровня блондинки, либо лченивай дизайн, ТТХ, и не говори о технике. Как-то так:. Ибо ты меня доконаешь:. А то патрубки вроде бы несквозные даже. Ну уберите его тогда вообще, нахрен этот колхоз делать. Но все портит эта покатая крыша, как я называю - ГОРБ, он все портит, почему-то только у Mercedes четырехдверные купе получаются такими горбатыми, у той же Audi 7-ки выглядят нормально, так же как и 6-ки у BMW.
Не знаю может это связано с попыткой сделать больше пространства над головой. А вообще мой самый любимый четырехдверный купе это Volkswagen Passat CC - первого поколения.
Благо, кастом спасает, хоть и дороговато от акроповича, например, на подобное дорогое авто полных выхлоп будет стоить около к рублей скоро.
По фото вердикт вынести трудно. Нужно на живую машину посмотреть и хорошо рассмотреть патрубки эти. На вид вполне себе нормальные патрубки. Не бутафорские как у Корвета. И выхлопа теперь за ними нет. Чисто нарисованный декор.
Все равно, что на электрокар колхозить АМГ-выхлоп. Как китаец с огурцом в трусах. Точнее, я понимаю, что ты имеешь в виду, но а пруфы есть?
Что там нет выхлопа и он в другом месте. Я просто не разбирался. Интересно знать, это твоё впечатление или реально имеет место быть. Что значит неграмотное перечисление? Я перечислил то, что входит в платформу. И да, моторы могут быть разными, трансмиссия тоже. Но это мало на что влияет. Но до тебя не доходит никак, что шасси играет основополагающую роль. То есть, спорткары строятся по одним канонам, а люкс - по другим.
Если мы всунем в люкс мощный мотор, жёсткую подвеску и т. То есть "телега" шасси, если грамотно решает. По той причине Корвет - спорткар, Камаро - нет. Хоть и мотор один и тот же. Это в ые. А сейчас Камаро - вполне спорткар. Построенный по принципам спорткаростроения. Та же жёсткость подвески, о которой ты говоришь, сама по себе значит мало.
Важна и конструкция.
Макферсон можно сделать и жёсткой, но это не то же самое, что поперечные рычаги у какого-нибудь Энцо. Да и просматривать видосы с выставки особого желания нет. Но тут, по-моему, все очевидно. Как ты так на глаз определил? Если эти 3. А если будет как с тем же w e63s, который едет 3. Но вот к сожалению как говорил давидыч в своё время про жопу amg gt, так оно и осталось.
Всё так же хочется взять уаз патриот как он говорил , и за сандалить ему в жопу с разгону Ну реально зад не о чём, почему то мерседес жопы делает то слишком красивыми и идеальными, то они их делают слишком страшными и не красивыми, будто сварили две разные машины, и как любителю этой марки это очень обидно.
Надеюсь в будущих версиях и рестайлингах они передумают этот момент, и исправят его. А так авто вполне красивое и выглядит не хуже конкурентов. Помнится, я утверждал, что двухтонный полноразмерный седан не может считаться суперкаром, невзирая на все попытки производителя его так позиционировать.
И что двухтонный полнормазмерный седан остаётся таковым, даже если его построить вокруг растянутой основы суперкара. Тем более что суперкар AMG GT вполне гражданский, в отличие от Huracan или , и радикальных отличий от тех же седанов его платформа не имеет.
Мой оппонент яростно протестовал: мол, суперкар это 4-дверный, и великий Мерс в очередной раз изобрёл новый тип автомобиля. Во время этого спора утверждение о постройке этого автомобиля на базе AMG GT воспринималось как аксиома - я поверил на слово собеседнику, который утверждал это как свершившийся факт.
И вот недавно я натыкаюсь на любопытную информацию: в основе GT 4-door лежит обычный Е-класс, как и у CLS, а база от суперкара моему оппоненту, видимо, приснилась по синьке. Стоило бы уточнить, что да, построен он, как и его 4-дверный вариант, на платформе MRA. Это модульная платформа с туевой хучей вариантов ее трансформации. В чём? По поведению - скорее как Ferrari F12 Berlinetta или Turbo.
Радикальным отличием от седанов является расположение мотора в базе спереди, кстати, у AMG GT 4-door так же , шасси из алюминиевого сплава. У седанов там алюминий, сталь и прочее. Ну и мотор у них спереди. Так же AMG GT отличается от всех вышеупомянутых, включая своего четырёхдверноно собрата, конструкцией подвески. Хотя безусловно, основа там от Е, хоть и сильно доработанная. Последние добавленные на модерации :.
Логин: Пароль:. Максимальная скорость:. Мощность двигателя:. Удельная мощность:. Объем двигателя:. Автомат Доступно в лизинг Кредит до 3 лет под 0. Проверить всю историю авто 0. Проверить всю историю авто. Проверить всю историю авто Был в ДТП. Модели Mercedes-Benz. Детали двигателя Детали кузова Детали салона. Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ».
RIA безопасен для вас.
Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить.
