Масло в цилиндре, ФОРУМ МОТОРИСТОВ
И к тому же нет давления в движка а масло в первом горшке есть как такое возможно?? Начнутся вопросы из цикла: а зачем Вы туда полезли, а как Вы это сделали На новой машине и такая бяка. А эта теория где-то описана?
Звонил в сервисный центр мицубиси - они сказали что на каризмах её вообще нету. Значит и блокировки тоже нету я так думаю Вот завтра попытаюсь по твоему методу на примере дизельной. Не знаю как в мицубиси, но на других машинах есть такая красненькая кнопка покрытая резиновой оболочкой, вот она и отвечает за включение насоса после ДТП.
Стоять может где угодно, в основном под капотом, но в Фиате стояла под водительским сидением. А по поводу свечей: заведи машину, дай ей проработать пускай выгорит масло и всякая гадость в цилиндрах а потом замени свечи на новые.
Кстати, после заводки, их может и закоксовать и машина начнет троить и может занлохнуть. Думаю что для полной очистки и прогара может понадобится не один комплект. Может оттого что авто перевернулся весь шлак из бака попал?
Давно расходники менялись?
Может стоит фильтр поменять топливный. Больше ничего в голову не идет. Не просто требовательна, а жутко боится некачественного топлива. У на сна фирме у таможенника был Спейс-Стар с таким мотором. Вылетели мозги, машина простояла почти год, нигде не могли найти. Предлагали привезти за Евро, потом кто-то предложил из Голландии за Евро, но номер прошивки на них оказался другой.
От Каризмы не подошли. И правда расход топлива зашкаливал больше 10 литров , электрика работала как хотела, бортовой комп показывал только часы и температуру.
Машину сразу-же выставили на продажу и благополучно продали! Ну что завелся? Игорь Зеттич , насос работает, бензин маслает, давление есть, свечи искрят здоровски, все цилиндры полностью прочистили Залей 98 со спиртом. А так да только аккум заряжать и остается. Либо СТО.
То что свечи искрят на воздухе абсолютно не значит что они будут искрить будучи ввернутыми в цилиндр. Если их загадило маслом сильно, промой их бензином, лучше прокали на газовой плите. Еще лучше - закрути новые. Масло из цилиндров полностью удалять не нужно, главное чтобы мотор прокручивался, как тут уже выше писали.
Короче если есть подача бензина и ВВ напряжение, я бы искал причину в свечах И еще кстати. Немного масла должно быть на стенках цилиндра, если долго маслать мотор и он не заведется, то бензином смоет масляную пленку со стенок цилиндров и компрессия упадет.
Чтобы облегчить пуск, как раз таки делают обратное тому что ты делал - заливают через свечные отверстия примерно по ложке горячего масла Тогда пока опять бенз не смоет масло, компрессия вырастает. Хотя это конечно делать не обязательно. Napalm , ну понятно что свечи я и прочищал и прокаливал на плите Все суперцены. Был неформалом — стал банкиром в строгом костюме. Эти мужчины кардинально сменили имидж.
Самые привлекательные и странные блюда на стадионах. Перейти в раздел. Поршневые кольца «залегают». Покрытые вязкой смесью, они залипают в своих канавках, не создают компрессию, пропускают картерные газы, не снимают лишний смазочный материал со стенок цилиндра, А кроме того способствуют плохому отведению тепла и в конечном счете увеличению износа.
Закоксовке способствует длительная работа ДВС на холостых оборотах. Это часто проявляется на дизель-генераторах, которые работают лишь иногда, и то ради проверки и в холостую.
В этом режиме температура горения топлива низкая, и смазка, предназначенная «на угар», не сгорает. Она выходит черной массой через стыки выхлопной системы и выглядит не эстетично. Такому двигателю нужно дать поработать с нормальной нагрузкой.
Расход масла , неподходящего конкретному двигателю, не может быть показательным. Объективно судить о наличии неисправности можно только испытав агрегат на рекомендованной заводом жидкости.
На прорыв смазки в цилиндры двигателя влияет попадание в него охлаждающей жидкости или топлива. Бензо-масляная смесь, эмульсия, легче пойдут в цилиндры всеми рассмотренными путями. Эксплуатацию такого мотора нужно приостановить, неисправность устранить.
Дефекты часто проявляются комплексно, и с нарастанием. Например, владелец не проводит масляный сервис. В результате мотор изнашивается, смазка идет в ЦПГ, где закоксовывается, кольца залегают, пропускают в картер не сгоревшее топливо. Последнее не воспламенилось из-за того, что свечи зажигания оказались в масле. Ездить с подобной неисправностью довольно утомительно. То и дело приходится чистить свечи зажигания, менять воздушный фильтр, доливать масло. Дым из трубы давит морально, как и шланг вентиляции, который пришлось вывести наружу.
Нагар, образовавшийся на свечах, клапанах разогревается до больших температур и может стать причиной калильного зажигания. Бензин, попадая на раскаленные детали воспламеняется раньше, чем сработает свеча зажигания. Режим, чрезвычайно неблагоприятный для двигателя, сопровождается характерными щелчками.
При сильном износе дизеля , масло в большом количестве попадает в камеры сгорания. Оно может начать воспламеняться, и мотор будет бесконтрольно набирать обороты. Нештатный режим называется — разнос двигателя. Мотор может быть разрушен центробежными силами, либо заклинить.
Рано или поздно любой мотор изнашивается и начинает расходовать смазку. Износ цилиндро-поршневой группы у дизельного мотора происходит позже.
Дизель чаще идет в капитальный ремонт в связи с невозможностью запуска из-за низкой компрессии. Бензиновый мотор вынуждает к починке в первую очередь масляным расходом, и перебоями в работе.
Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Масло в двигатель. Автор Павел Белоусов На чтение 6 мин Просмотров 8к. Обновлено Добавить комментарий Отменить ответ. Вам также может понравиться.
