Как сделать диагностику двигателя самому, Как сделать диагностику автомобиля с помощью iPhone | exhiberexpo.ru
Рекомендуется проводить проверку также если был куплен подержанный автомобиль, либо когда машина долго не эксплуатировалась. Таким образом, даже дилерский или самый дорогостоящий сканер — это не панацея от всех болезней автомобиля, а лишь очередной высокотехнологичный инструмент которым надо еще и уметь пользоваться! А моторчик у неё вообще заводится или как? Ошибки возникают из-за неисправности самого контроллера. С помощью компьютерной проверки водитель может максимально точно и быстро проанализировать состояние отдельных механизмов, которые находятся под управлением электроники.
В нашей жизни бывает по-всякому, но в идеальном мире и у стремящихся к идеалу сервисов диагност несет полную материальную ответственность за результаты своей диагностики.
Порекомендовал он заменить блок управления за бешеные тыщи — значит, по умолчанию готов компенсировать затраты, если проблема окажется не в этом блоке. Понятно, что гарантировать это в каждом отдельно взятом случае невозможно, поэтому при отсутствии стопроцентной уверенности такие моменты оговариваются отдельно.
Всем, и автовладельцам, и авторемонтникам, хотелось бы найти причину проблемы, не снимая белых перчаток. К сожалению, так бывает крайне редко.
Все равно надо то разъем какой труднодоступный снять, то свечи выкрутить. Тут-то и поджидают вас дополнительные строчки в заказ-наряде и лишнее облегчение кошелька. Зачастую для доступа к тем же свечам надо снимать кучу навесной мелочевки, а это, как ни крути, — работа, стоящая денег. Потому, кроме пункта «Чтение ошибок» в счете запросто может появиться пункт «Снятие-установка впускного коллектора» и «Снятие-установка форсунок», например.
И это нормально. Другое дело, что если диагностика — профильное занятие сервиса, эти работы обычно сразу включены в озвученную заранее стоимость.
Частенько кандидатом в «виновную» запчасть бывают совершенно разные узлы, находящиеся в разных регионах моторного отсека. И тут во многом играет роль везение. Первый же проверенный узел может оказаться действительно неисправным — тогда объем работ значительно уменьшается.
А может этот коварный неисправный тип скрываться и в последних рядах деталей, намеченных к проверке. Строго говоря, в этом случае все предыдущие действия являются лишними и вроде бы оплате не подлежат. С другой стороны, «все мы сильны задним умом», а поди догадайся об этом в начале ремонта.
Так что здесь лучше не пытаться оспаривать необходимость проведенных проверок. Опять же, опытные специалисты сразу закладывают такую вероятность в изначально озвученный ценник. Самая спорная из ситуаций. Современный автомобиль да и несовременный — это жутко сложное устройство, в котором сломит ногу не только черт, но зачастую и сам его главный конструктор. Разобраться в хитросплетениях машины не всегда получится и в исправном-то виде — что уж говорить о случае, когда не все работает правильно.
Не так уж редко случается, что диагност вынужден все же оставить клиента без диагноза. Брать ли в этом случае деньги — решается индивидуально на каждом сервисе. Общепринятой практикой является взимание символической оплаты, долженствующей означать хоть какое-то утешение работнику за потраченные силы и время. Хотя в недостижимом идеальном мире за подобный результат денег брать не должны. Этот факт хоть и подобен фразе «Волга впадает в Каспийское море» по степени своей очевидности, все же нередко требует дополнительного разъяснения.
Самая наглядная демонстрация этого факта — снятие блока управления с автомобиля и подключение к нему сканера без самого автомобиля рядом. Но это все теория, а на практике для автовладельца это значит, что механические неисправности без проверки дополнительными методами порядочный диагност почти никогда не озвучит.
Тогда как по электрической части иногда можно приговорить и только по наводке от сканера. Помимо диагностики, есть и отдельная ветка, связанная с ковырянием в электронной начинке автомобиля. Это чип-тюнинг — обновление и доработка программ, «зашитых» в блоки управления двигателем. Как правило, целью таких доработок является либо снижение расхода топлива автомобиля, либо прибавление мощности в виде лошадиных сил. Целесообразность этих действий достойна отдельной статьи, а здесь же заметим только, что если диагностика — это ремонтные мероприятия, то чип-тюнинг — это действие над идеально работающим автомобилем, который хочется еще немного «улучшить».
Именно поэтому для устранения каких-либо проблем в моторе никогда не прибегают к чип-тюнингу. Более того — приличные конторы перед чип-тюнингом в обязательном порядке проводят диагностику и сначала убеждаются в полной технической исправности автомобиля. Исключением является такое мероприятие, как обновление программного обеспечения от производителя как правило, для устранения ошибок, допущенных в предыдущей версии , но это уже и тюнингом называть не приходится.
Тренировки Вес и масса Теория Вопрос-ответ Все на спорт. Герои Виды спорта. Рецепты Рацион Кухня Вопрос-ответ. Все о победе. Спорт Кино Музыка Обыкновенные герои. Но в х и х сперва Калифорния, затем другие штаты начали регламентировать содержание вредных примесей в выхлопных газах.
Надо было соответствовать. В первой половине х на автомобилях американских компаний появились катализаторы. Вместе с ними — карбюраторы с электронным управлением и транзисторные системы зажигания, потом EGR. Между тем, именно на это время приходятся пока еще советы разных экоорганизаций Департамента по воздушным ресурсам, Агентства по защите окружающей среды о внедрении систем, позволяющих инспектировать выбросы.
В ближайшие годы другие американские, европейские и японские производители, предлагавшие автомобили на североамериканском рынке, ввели нечто похожее. Все понимали — советы советами, а законное регулирование процесса диагностики не за горами. Фактически шла отработка ее принципов.
Тут вовремя подоспело Общество автомобильных инженеров SAE , предложившее стандартизировать диагностический разъем и набор тестовых сигналов. Наконец, тот же Департамент по воздушным ресурсам потребовал, чтобы все новые автомобили, продаваемые в Калифорнии с года, были оснащены возможностью проверки электроники.
Несмотря на то, что ее наличие устанавливалось законодательно, а SAE предложило единый стандарт передачи данных, отношения производителей к OBD можно охарактеризовать фразой «кто в лес, кто по дрова». На фото внизу пиновый разъем — наиболее тогда применяемый, но далеко не единственный. Более того, в году, когда указанное агентство потребовало прийти к новому формату — OBD-II, причем на всей территории США, — некоторые производители не выполнили и этот закон.
Правда, не скажем именно за Северную Америку. Однако во всем остальном мире некоторые автокомпании в пику другим, поддержавшим общую тенденцию, продолжали использовать собственные стандарты. Некоторое время назад подобный подход создавал проблемы владельцам автомобилей, не распространенных в конкретном регионе нашей страны. И разъемы были не во всяком сервисе. И мультимарочные сканеры видели далеко не каждую модель.
И спустя год — в Европе по дизелям. А экзотичность бывших систем компенсировали китайские производители, в какой-то момент предложившие ассортимент сканеров любого ценового уровня и переходники с фирменных разъемов на OBD-II. И все же до сих пор попадаются СТО, где, глядя на ваш диагностический порт, сделают круглые глаза — «не знаем, такого нет».
Собственно, это еще полбеды. В конце концов, по крайней мере в сравнительно крупном городе, обязательно найдется мастерская, оборудованная всем необходимым.
Гораздо сложнее найти мастера, который не просто «прочитает» систему. Во-первых, сделает выводы из полученной информации и правильно их вам интерпретирует. Во-вторых, если обнаружит какую-то проблему — найдет ее причину. Нужно для себя уяснить — какой результат вы хотите получить от компьютерной диагностики? Если всеобъемлющее заключение по состоянию «железа», то вы в большинстве случаев не по адресу.
Она на то и компьютерная, что показывает проблемы с софтом. С другой стороны, грамотный мастер способен по косвенным признакам выявить иные грядущие проблемы с механической частью и попытаться их установить. Хотя бы обрисовать круг тех операций, которые нужно произвести.
Тем более он обязан дать диагноз всей электронике. То есть не просто отметить «вижу ошибку датчика, блока», а обнаружить, из-за чего она возникла. Устранить ее. Впрочем, лучше журналиста о специфике работы расскажет практикующий специалист. Существуют в ней любопытные нюансы, комичные — «смех сквозь слезы» — ситуации и, к сожалению, тотальный развод на деньги без каких-либо гарантий.
Такое использование возможностей диагностики, не исключено, достаточно при выборе и покупке автомобиля. Во всяком случае, к этому процессу лучше подходить со сканером, чем без него. Но даже здесь специалист должен обладать определенным опытом и уметь логически мыслить. Например, нормально, если на автомобиле были какие-то ошибки несколько тысяч или сотен км назад, их стерли и они больше не появлялись.
А если ошибка всплывает периодически и ее машина на продаже! Повод копнуть глубже и, может быть, отказаться от приобретения. Диагност должен это видеть! Кстати, при покупке стоит посмотреть систему хотя бы для того, чтобы убедиться в реальности пробега на одометре. Конечно, застраховаться тут полностью нельзя. Но бывает, что пробег на «европейцах» подчищают не во всех блоках.
Приезжал уже приобретенный Opel со км. А в модуле управления двигателем обнаружилось вот такое число. Что касается проблем, возникающих при эксплуатации.
Безусловно, случаются такие, которые удалил программно — и забыл. Из работы «вывалилась» ESP. Оказалось, машина — после долгого простоя, из-за которого высадился аккумулятор. Его зарядили. Интересно, что мотор завелся и кроссовер поехал не в аварийном режиме. Но потерял систему стабилизации. В этом случае достаточно обнулить ошибки и работоспособность восстановится.
Еще один пример. Тут уже был полный «аварийный» набор — вариатор, вставший в «среднее» передаточное отношение, и отказ всех бортовых блоков. Не знаю, почему не смогли грамотно заменить батарею.
Ведь есть же приложение, делающее так называемую «заморозку данных» на время потери питания. А потом почему не прописали аккумулятор? Владелец сослался на диагностов, сказавших, что сканер не увидел машину. По-моему, просто столкнулись с какой-то трудностью и отфутболили клиента. Элементарный способ обмана основан на принципе «беру деньги и ни за что не отвечаю». То есть вы отдаете — рублей или больше в зависимости от красочности вывески.
Мастер подключается, делает легкое движение рукой и… все! Дескать, ошибок в системе больше нет. До свидания, лучше — прощайте! А как же «не тянет», «не работает ABS» и т. Так зачем подобная нужна? Нормальный диагност полезет смотреть проводку, датчики.
Если есть необходимость, заглянет эндоскопом в катализатор, проверит давление топлива и т. Опытный мастер увидит, какие датчики «на подходе». Во всяком случае, заметит некорректные показания, как на фото ниже. Температура ОЖ минус Система не «чекует», поскольку соответствующий датчик полностью не выключился из работы.
Но машина нормально не греется, печка не функционирует. Заезжал Odyssey — после мытарств по разным сервисам. У него плавали обороты, ему давай советовать менять все подряд. Согласен, на японских автомобилях где-то до года трудно с помощью одной компьютерной диагностики установить проблему. Системы не предоставляли тогда всей полноты информации. Так можно же включить голову.
Выяснилось, что виноват клапан EGR. А сколько пришлось повидать сломанных суппортов, которые разжимают не на сканере — ломами, монтировками! Встречается совсем наглый развод. Мне когда-то давно после замены топливного насоса предлагали его прописать в систему. На Skyline в м кузове!
А недавно обратилась девушка на еле ехавшей Toyota Corsa года. Где-то ей предложили промыть дроссельную заслонку — за рублей. Потом до кучи приговорили «автомат» под замену. Начал разбираться и обнаружил… загнутую педаль газа. Ну как ее можно было умудриться покорежить дамской ножкой? Нюансов много. Незнание одних выльется потом в переделки. Так, мне нередко приходится восстанавливать проводку, собранную на скрутках.
Ну кто мешал использовать припой, газовую горелку, термоусадочную трубку? Один раз сделал, и навсегда! Игнорирование других может привести к серьезным тратам. Чистить датчик расхода воздуха необходимо составами, в которых нет ацетона. Причем из баллонов под давлением — с определенного расстояния. В противном случае с рабочего элемента — нити — смывается защитное покрытие. После этого пылинки, просачивающиеся через воздушный фильтр, рано или поздно выведут MAF из строя.
В принципе, каждый способен освоить азы диагностики. Я пользуюсь недешевым сканером Launch X Информацию вывожу на смартфон. Так удобней делиться ею с клиентами.
Обыватель может купить кое-что значительно дешевле — устройство ELM , которое на Aliexpress стоит что-то около рублей. Установить на телефон приложение Torque Pro и отслеживать состояние системы. Многого оно не позволяет, видит только двигатель при этом пишет — «трансмиссия». Для личного пользования вполне достаточно. Подведем итоги. Появившаяся как ответ на законодательную необходимость отслеживать чистоту выхлопа система диагностики со временем стала хорошим подспорьем в борьбе с электронными проблемами.
На автомобилях нынешнего десятилетия и тем более последних поколений — крайне сложных по бортовой электронике — OBD позволяет досконально отследить работу каждого модуля, каждого датчика. Что тут сказать — одно тянется за другим и в итоге образует неразрывную связь. Кто бы мог подумать, что при подобных возможностях диагностика станет абсолютно бесполезной для одних и источником дохода при минимуме вложений — для других.
Увы, беспроигрышного рецепта, как изменить эту ситуацию, мы не дадим. Посоветуем лишь изучать рейтинги на профильных ресурсах. Заранее, еще до оплаты, по телефону оговаривать условия оказания услуги — только смотрим на экран или все-таки устраняем проблему. Естественно, требовать последнего! Ну и, наверное, искать своего «гуру», который и возьмет не много, и перероет вам машину в поисках неисправностей. Такие, поверьте, существуют. Автомобили Спецтехника.
Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Компьютерная диагностика мотора. Не дай себя обмануть! Автор: Максим Маркин Источник: Дром. Вы доверяете компьютерной диагностике? Да, сегодня без нее уже никак. Да, но только у проверенного мастера. Нет, все это развод. Хардкор и софт Америки здесь не откроем! Обратный пример — диагностическая карта в виде вот такой «писульки», выданная клиенту нашего собеседника в одном из сервисов.
А говорят еще, что век бумаги закончился. Для рядового обывателя это лишнее. Современный покупатель выглядит так: 1 посмотрел пару видео на ютубе 2 приехал, посмотрел с умным видом обошел машину. Так что до компьютерной диагностики многие еще не доросли. Эндоскопы, пневмотесты, колбы с индикаторной жидкостью. В трейд ин офиц дилера машину принимали.
Посмотрели внешний вид: сидушки не рваные, заводится, едет, автомат переключает, двигатель чистенький. Вот и вся проверка. Благовещенск ДВ. Поставил Мультитроникс БК - функционал не полный. Sergeich Ну и оборудование должно быть в руках специалиста. Профессиональный перегон всех видов автотранспорта легковой, грузовой, спецтехника. Из ЕС, по РФ. Диагност должен быть бывшим механиком с большим опытом Понимающим что может быть причиной того или другого нарушения.
Ютуб тут не прокатит. Как у каждого хирурга есть своё кладбище И второй момент: Диагност должен быть не заинтересованным в ремонте Компьютерная диагностика это самый первый и самый простой шаг, когда пытаешься понять что с машиной не так.
Смотришь ошибки и копаешь дальше. Дикий Прапор. На старом авто бывает что ошибок еще нет ,но параметры датчиков уже уплыли ,и двигатель не едет,такие неисправности может далеко не каждый диагност выявить,в основном давление на рампе померять на ошибки считать могут Мой отзыв: Nissan Almera ВАГ, в БК висела одна запись о состоянии автомобиля. Прочитать её можно только через диагностику.
Визит в сервис показал низкий заряд АКБ. Притом что крутил аккум нормально. На фиг такая диагностика за р. Автопроизводители специально делают многие подобные уловки, чтобы водители чаще ездили в сервис, в т. Вася диагност называется, но чтобы ей пользоваться надо хоть элементарно понимать конструкцию авто и все новомодные приблуды. Есть серьёзный плюс диагностики-можно отследить пробег по отдельным блокам и сравнить с одометром.
Конечно это скорее всего не ко всем маркам и моделям относится. Компьютерная диагностика очень разная. Очень часто люди делают "диагностику" меняют датчик и Считать ошибку действительно сейчас может почти каждый. А вот выявить её причину и реальо устранить уже не каждый. Для этого и есть такое слово как Автоэлектрик-диагност. Но часто люди просто ищут где же сканер подключат подешевле, "что там делать то, пару кнопок потыкал" а потом попадают на деньги когда просто меняют датчики в надежде что это они виноваты.
Чтобы провести норм компьютерную диагностику, надо не тольк оуметь пользоваться "шнурком", но и знат основы электроники и, самое важное, понимать, какой датчик какие значения должен выдавать и о чем говорят те или иные отклонения. Иначе ремонт превратится в тупое беребирание всего подряд. Артём Артёмов. Прописать аккумулятор. Что нас ждёт дальше - прописать колеса? А вот выявить Чаще всего автоэлектрик-диагност как раз просто ошибки считывает и отправляет менять свечи, провода, катушку :.
Вот не знаю про "диагноста" а автоэлектрик толковый в наше время без работы или дохода в любом месте никогда не останется..
Кто-нибудь знает название проги в которой показана диагностика? Что за программа? Пользующийся китайской балалайкой вообще-то диагностом не является. Такой же развод, только чуть цивильнее. Балалайка слишком часто погоду в Антарктиде вместо данных с контроллера отображает :. Это Launch. Боюсь разочаровать, но есть датчики давления в колесах и их надо прописывать, при замене колес целиком с новыми датчиками.
Осталось датчики износа шины впендюрить. Ни о чем статья. Никакая даже самая современная система компьютерной диагностики не способна однозначно сказать что-либо существенное о состоянии двигателя. Конечно, они могут указать на какую-то проблему, но именно состояние двигателя или автомата - это чистейшей воды обман.
На страже экологии?! Экология — это наука, которая изучает законы природы, взаимодействие живых организмов с окружающей средой. Дром, нанимай грамотных сотрудников! Правильно: БМВ в центре, Мерс справа. Приезжал как-то мужик с пузом типаж такой, откультуренный "бандит" из х , чё, говорит, движок можешь глянуть своим этим.. Износ скажи какой у него. Я говорю-такого не умеет делать компьютерная диагностика.
Так вон, там сказали, что могут. Ну езжайте туда, пусть они и смотрят износ сканером. Последние лет 5, а может и больше тенденция на удаление ошибок приняла масштабный характер.
Каждый купивший за 1тр простой elm мнит себя диагностом, только кроме ошибок стереть ничего не умеет. А народ не грамотный, в большинстве своем думает, что ремонт машины заключается в стирании ошибки. Одни дураки обдирают других дураков. Кругом одни жулики. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Мастеров с ЕЛМ вообще к машине подпускать нельзя. Ехать на диагностику без причины тоже смысла нет, если приехал пусть делают. Простые ошибки типа некачественный бензин сами обычно уходят, а если что то косячит то явно нужно договариваться чтобы делали.
Я всегда говорю клиентам так: считывание кодов ошибок - Если я думаю, почему они возникают - Все неприятности происходят потому, что кого-то своевременно не убили Сарказм неуместен и говорит лишь о безграмотности.
Колёса давно и успешно прописывают. Илюха илюха. У меня наоборот было-ошибка загорается,но показания нормальные. Сейчас ошибок даже сохранённых нет,но показания на пределе. Хороший диагност хотя б догадывается,в чем может быть причина ошибки. Я вот плохой,выявлял по карте производителя для дилерских центров. А оказалось все намного проще. Миллион раз слышал, мол, у тебя чек горит, ааа, это бензин хреновый, залей нормальный, всё пройдёт.
Ни разу чек не горел из-за "плохого бензина". Вывод: Если говорят, что чек горит из-за плохого бензина - посылай нах такого "диагноста" и ищи нормального. Олег Титов. Нах его прописывать? Мою машину нельзя оставлять без аккумулятора. Так когда он умер, я подцепил параллельно другой аккумулятор, а штатный поменял. И всё норм. Диагност это как врач. Врач должен Вас вылечить а не советовать попить такие вот таблетки а может укольчики проставить другие
