Иж 2126 полный привод отзывы, ИЖ 2126 Ода полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Вместителен, обзорность прекрасна, не плохая коробка, движек крепкий шестерашный. Простой в обслуживани, не прихотлив, достаточно надежный. Их нет на мой взгляд. А жаль, машинка довольно интересная. Жаль, что больше такие не делают.
Правда, боимся колеи, зато глубокий рыхлый снег по барабану.
По песочку тоже ходит отлично. Из минусов я бы назвал большой крен в поворотах что для меня по идее не очень и фатально, не гоняюсь , не очень удобна погрузка выгрузка в багажник, ну и высокие пассажиры в машину очень долго садятся складываться сильно приходиться.
Из-за багажника пожалел, что поторопился с покупкой, через полгода нашел объявление про полнолапую Фабулу. Машиной доволен, жаль, что сняли с производства проблема с запчастями, особенно, стойки передние, карданы, раздатка.
Езжу на служебной Ниве и Ёжика на неё не променяю. Буду ездить, пока совсем без запчастей не останусь. Есть ещё Форд транзитик-короткий и низкий, отлично они себя дополняют, на Ёжике на охоту и рыбалку. Отзыв написан 23 апреля Все отзывы о ИЖ Ода. Отзыв владельца ИЖ Ода года выпуска двигатель: 1.
ИЖ Ода Год выпуска: Двигатель: 1. Автомобиль: Год выпуска: Объем двигателя, л: Мощность двигателя, л. Хотелось бы поделиться соображениями по поводу данного автомобиля.
Общее впечатление: это автомобиль, который стоит своих денег. Да, в салоне дерьмовенький пластик да кожа молодого дермантина, но салон, да не обидятся на меня владельцы девяток, не содержит в себе гигантских полчищ сверчков.
Да и на вид но не на ощупь вполне презентабелен. Вообще, качество сборки приемлемое. Конечно, это не Toyota или Nissan, но после легкой доработки напильником получается неплохой автомобиль.
Теперь о частностях: -двигатель. Тут даже обсуждать нечего.
Достаточно надежен, ремонтопригодность на пятерку и очень дешев, как сам по себе, так и по запчастям. Уфимская обладает весьма неплохим межсервисным интервалом 1. С такой коробкой Ижак превосходит по динамике стандартную шестерку. И хотя она вкупе с редуктором заднего моста наполняет салон отчетливо слышным гулом, требует внимания лишь в смысле смены масла.
Очень энергоемкая, клиренс в порожнем - под редуктором, под защитой. Достаточно надежна.
Он частично оцинкован, и при своевременной обработке антикором ничуть не хуже сопротивляется коррозии, чем многие недорогие иномарки. Очень просторен для таких внешних габаритов. Четыре дядьки по см помещаются довольно свободно голова и колени задних пассажиров не контактируют с потолком и передними креслами. Но классика есть классика - сзади - туннель, и третий - явно лишний.
Хотя ширины бы хватило - двери довольно тонкие. Топливный шланг внутренним диаметром 8, крепко притянутый к штуцеру - шестерке хомутом - нечто.
Поставил переходник, чтобы хомут каждые пять минут не подтягивать.
А ОЗОН - тот еще зверь.
