Injection a controler scenic 2
DEF: Регулятор закрыт 5. Смайлы Вкл. Injection a controler на 1,5 dci. Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ.
Далее официалы "умыли руки" и посоветовали методом "тыка" искать проблемный узел самому. В связи с этим вопрос: возможно кто то сталкивался с подобной проблемой и посоветует с чего хотя бы начать.
Маленькое дополнение - мотор заводится без проблем, потери мощности и повышенного расхода не наблюдаю. Когда появляется injection a controler, свыше обороты не набираются и иногда возникает посторонний шум похожий на гудение трансформатора. Заранее благодарен за совет.
Ответ: injection a controler. DEF: Регулятор закрыт 2. DEF: Регулятор открыт 3.
DEF: Регулятор открыт 4. DEF: Регулятор закрыт 5.
DEF: Неисправность элемента: регулятор подачи топлива или давления 6. DEF: Неустойчивое состояние функции регулирования давления 7. Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
Особенности: Возможна остановка двигателя и загорание сигнальной лампы неисправности 1-й или 2-й степени тяжести или снижение динамических характеристик двигателя и загорание сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести.
Выполните проверку 1 "Проверка контура низкого давления". Выполните проверку 2 "Проверка встроенного топливоперекачивающего насоса". Выполните проверку 3 "Проверка электромагнитного клапана регулирования высокого давления топлива". Выполните проверку 4 "Проверка ТНВД и электромагнитного клапана регулирования подачи топлива" не обнаружила неисправностей. Выполните проверку 5 "Проверка контура регулирования высокого давления в рампе". Выполните проверку 7 "Ошибочное количество впрыскиваемого топлива".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline. Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ. Удалите RZ "Адаптивные параметры регулирования давления" Посмотрите в контексте проявления неисправности,какое фактическое давление было и расчетное. Что касается фильтров, согласен. Всегда пурфлюкс был, в последний раз срочно менял перед поездкой, был в наличии только манн.
По поводу качества топлива, живя в Волковыске, где 4 азс белнефтьхим и 1 белтрансойл, выбирать не приходится. Сейчас месяц позаправлялся на другой, ближе к дому. Сначала вроде ничего, а потом как описал ранее.
Не знаю на что грешить, толи фильтр манн, по прошествии пробега начал засорять топливную, то ли солярка такая "хорошая". Как только начались эти проблемы, поехал по делам в Украину, 2 недели на их соляре на окко заправлялся - проблем не было. Вернулся в РБ, снова тоже самое. Пока решил почистить сетку на регуляторе давления топлива.
Если не поможет, менять регулятор и смотреть обратку на форс. Второе вся наша саляра сухая, добавлять присадочку бы - топливная то требовательная Подскажите пожалуйсто, может кто нибудь сталкивался с такой же проблемой?! Горит Service и пишет Injection a controler, машину трясёт, ездил на компьютерную диагностику, сказали мол у вас что то с 4 форсункой и со свечами накала.
Что делать, менять свечи накала или же попробовать проверить 4ую форсунку?!
При езде и когда стою, слышен свист в облости турбины. Снимал патрубки, проверял на наличие подсоса воздуха, вроди всё в норме, люфт у турбины я бы не сказал что большой, сравнивал с отремонтированной, одинаково. Подхват - есть, дуть - дует.
Заголовок сообщения: Re: Injection a controler renault megane 2. Реже бывает так что нет кампрессии в етом цилиндере. Мне делали диагностику CLIP ом и дали коррекцию расхода топлива цилиндров 1 цилиндр 0.
Нужно найти кого то кто почистит одну форсунку что ли?! Может ещё посоветуете куда съездить с рулевой рейкой, сделали диагностику, большой люфт И делают ли их воообще!?
