Икс рей кросс отзывы, LADA XRAY кроссовер
Подробнее 44 Есть опрос. Акции отдела продаж. Образец доверенности. Подробнее 3 1 Есть опрос. Несколько комплектаций в наличии помогут выбрать современный безопасный автомобиль покупателям с разными потребностями.
Очень послушный автомобиль!
Внешне и внутри красива, теперь точно хетчбэк. Подвеска и рулевое четкое. Теперь только электроусилитель руля, дешевле, проще и надежно. Высокий клиренс. Уютный подогрев руля и сидений. Цена Лада Х Рей Кросс в России составляет от 1 до 1 рублей, хэтчбек предлагается в комплектациях Classic, Comfort, [Black], Luxe и Instinct, которые можно дооснастить пакетами опций Optima и Prestige.
Лада Х Рей Кросс года оснащается сильным бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, который может идти в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой передач или с автоматической коробкой с одним сцеплением АМТ. Привод у нового «паркетника» только передний. Lada XRAY Cross построен на платформе B0, у кросс-версии подвеску переднюю доработали: логановские нижние рычаги заменили L-образными, как у подвески Vesta.
Также от соседки по модельному ряду новинка получила задние дисковые тормоза. Помимо этого у Xray Cross не электрогидравлический усилитель руля, а электрический, количество оборотов от упора до упора было уменьшено с 3,3 до 2,9. От стандартной «пятидверки» кросс-версия отличается дорожным просветом: её клиренс составляет мм, тогда как у обычного Xray — мм.
Новинка оказалась самой широкой в линейке Lada — 1 мм против 1 мм на Vesta Cross.
В новой Лада Х Рей Кросс есть функция Lada Ride Select: она позволяет выбрать один из пяти режимов движения с помощью шайбы, расположенной на центральной консоли. В целом новый кузов Лада Х Рей Кросс года мало чем отличается от обычной комплектации машины. На фото можно заметить, что автомобиль стал чуть выше, обзавелся защитными элементами из пластика и металлов, а также получил более агрессивные обвесы спереди и сзади. Морда машины все также отличается совсем небольшими габаритами, но, из-за того, что она поставлена высоко, все равно кажется массивной.
На самом верху передней части можно найти слегка наклоненную крышку капота, боковые части которой немного утопают. Прямо под этими углублениями располагается массивная головная оптика, которая может наполняться качественными галогенными огнями и даже ксеноном. Все самое интересное находится в центре бампера. В нижней части бампера также имеются такие детали, как дополнительные воздухозаборники, размещенные по бокам, через которые охлажденный воздух попадает в тормозную систему.
Здесь же можно найти и круглые фонари противотуманного света. На конце обвеса помещена также пластиковая защита кузова и подкапотного пространства. Как и раньше, украшениями тут является волнообразный рельеф, небольшие окна с глянцевым обрамлением периметра, стильные полупластиковые зеркала с повторителями поворотников и увеличенные в размерах арки колес.
Нововведением является широкая пластиковая вставка в самом низу кузова, которая не позволяет песку, веткам и камням повреждать его при езде по плохой дороге. Сзади машина преобразилась больше всего.
Крыша теперь оканчивается более широким козырьком, на котором красуются стоп-сигналы, объединенные в одну линию. Немного ниже располагается дверца багажного отделения с небольшим окном и стильной габаритной оптикой. Обвес же тут полностью выполняется из пластика и включает в себя противотуманные фары, металлический диффузор, а также выхлопную трубу, крепление для фаркопа и проушину для буксирования. Как и ожидалось, машина практически ничем не отличается внутри от базовой версии автомобиля.
Новая Лада Х-Рей Кросс модельного года все также отделывается простейшими материалами, такими как ткани и пластик. Все это довольно часто начинает издавать неприятные звук, так как качество сборки оставляет желать лучшего. Максимально просто здесь выполнен тоннель. Но эргономика — швах. Кнопки стеклоподъемников на подлокотнике двери так задвинуты, я заколебался руку выворачивать.
Очень неудобно пристегиваться, фиг засунешь конец ремня в щель между между подлокотником и сидением. Сзади тесновато.
Повозил парочку высоких коллег, они мучились, бедняги, но терпели. Наверное, больше со мной не поедут. Довольно просторный и удобный. Есть всякие крючки, хороший органайзер под полом. Вмещается запаска, компрессор для шин, инструменты. Но фальш-пол по ощущениям хлипковат. Пока не возил ничего очень тяжелого, не рискую, кажется боковины могут не выдержать. Дорожные сумки, детскую коляску, мешок картошки от тещи — без проблем но это не все сразу. Зимой я отключал ESC. Звучит странно, да?
Она же вроде должна бороться с заносами. Ну может и должна, только на снежной каше или скользкой дороге она так душит движок, что вы просто не тронетесь. Возможно, это и есть способ бороться с заносами. Вы ж не едете, так и заноса нет.
Кстати, отключается система жутко неудобно. Кнопка спрятана где-то под рукояткой ручника. По ходу, тоже "фишка" от "Рено", у них особенная эргономика. А отключать приходится постоянно, потому что если она почует занос, опять включится. В целом за 9 тыс. У машины тоже хе-хе. Но это не подвиг, пробег невелик. Вылез глюк, на который точно обращу внимание дилера при ближайшем ТО. Проблемы с обдувом. В целом печь зимой грела отлично, но дефлектор обдува справа почему-то перестал работать.
А возможно он и не работал, но я только зимой это заметил по замерзающему боковому стеклу. Буду разбираться. Ну на самом деле, итоги подводить пока рано.
В целом машиной я доволен. Если она не будет сильно ломаться, то перечисленные проблемы не такие уж серьезные. Спасибо за то, что прочитали мой опус. Надеюсь, кому-то он окажется полезным. Все отзывы о Lada XRay Cross. Отзыв владельца Lada XRay Cross года выпуска двигатель: 1. КПП: Вариатор. КПП: Вариатор Общая оценка: 4 из 5.
Автомобиль: Год выпуска: Объем двигателя, л: Мощность двигателя, л. Размер загружаемых фотографий не менее x пикс, фотографии большего размера будут автоматически уменьшены. Формат фотографий: JPEG, размер файла не более кб.
