Гудиер вранглер кевлар
Холодильники компрессорные Alpicool А-серия. Серия CH Класс шин A Тип шины Для бездорожья.
Black Star наварка. Collins наварка. Colway наварка. Daytona наварка. Double Coin. Double Road. EcoOpony наварка.
Equipe наварка. Gal-Gum наварка. Gauth Pneus наварка. General Tire.
Gepard наварка. Geyer Hosaja наварка. Glob-Gum наварка. Globe Star. Gold Partner. Gold Tyre. Grand Tour наварка. Green Max. Green Tyre наварка.
Green Way наварка. Grit King. GT Radial. Gulgum наварка. Handlopex наварка. Insa Turbo наварка. King Meiler наварка. Kingpin наварка. Данная шина характеризуется неплохими показателями проходимости по грунтам с пониженной несущей способностью. Они обеспечиваются за счет дизайна плечевых зон. Эта часть протектора выполнена в открытом дизайне. Но в отличие от центра протекторного рисунка располагающиеся здесь блоки имеют более массивные размеры.
Значительная часть этих протекторных элементов располагается на боковинах, образуя на них многочисленные кромки сцепления. Данная конструктивная особенность наиболее ярко проявляет себя при движении на земляных и песчаных грунтах с повышенным уровнем влаги, а также в глубоком снегу, обеспечивая шину надежным сцеплением с такими видами покрытия.
Киев Помощь Доставка в регионы Что с заказом? Узнать состояние заказа. Забыли пароль? Место в рейтинге 2 Класс шин A Расход топлива C F Управляемость B E Шумность Езжу на них постоянно вплоть до зимы, ни разу еще нигде не завяз, везде проходят. И по дорогам сцепление хорошее, не шумят и комфортно управляются.
Стояла до этого другая резина на внедорожнике, по бездорожью нормально ездил, а по городу, аквапланирование по лужам ощущалось, мало того еще и как в самолете шум был.
Решил поставить эту модель от гудиера, попробовать сравнить. Небо и земля, тут реально над составом резины поработали. Разницы не чувстуешь в сцеплении, что по бездорожью, что по асфальту, причём что по сухому, что по мокрому.
Никакого аквапланирования и шума. Решил попробовать поставить себе эту резину, ну уж больно понравился внешний вид и интересно было посмотреть как покажет себя их новый состав резиновой смеси. Еще раз убедился, что гудиер знают, что делают. По бездорожью из всех шин, что я пробовал, эти пока лучшие - о проколах и разрывах можно забыть, резина просто мощнейшая! По асфальту немного шумноваты, но зато какое четкое сцепление, даже с влажными дорогами. Мощная и с виду и в действии, я любитель на охоту выехать, уверенно проедет любое месиво, даже самое адское.
Товарищ ниже правильно говорит, на такой резине застрянет только дурак. До этого я убивал шину за год максимум, на этой проездил 2 года, что удивительно. Сейчас взял Wrangler All-Terrain Adventure, она тоже с кевларом. Эти шины мне нравится ещё больше, я в них уже в снег успел прокатится, шёл на обгон, машину никуда не бросало, машина шла уверено. Стояла на сурфа,размер 32х11,5х Резина вообщем неплохая,гребёт нормально,всё предсказуемо.
Но у неё есть существенный минус,очень быстро точится! Поэтому больше не куплю её. Крепкая боковина и не более того. Закупил на рабочую машину, думал что крепкая, но практика показала что износ по грунтовке очень велик. Не хватает на сезон так как ранее использовали КМ1, их хватало на 2 сезона.
Пробег по км в день по хорошей грунтовке. По бездорожью и грязи наверно хорошо пойдет. Эти шины стояли у меня на производственном автомобиле, и поэтому особо бережного отношения к себе не испытали.
Что касается ходовых качеств, то по асфальту в целом, они конечно удовлетворительные, но в сравнении с любыми АТшми и тем более шоссейными шинами, значительно хуже. В первую очередь это касается шума и плавности хода.
Что касается передвижения по грунтовке, то на этих шинах возможна езда с максимальной скоростью во всяком случае быстрее чем на Гудрич МТ. По стойкости к проколам они значительно лутьше АТшных да и наверняка многих МТшных шин. Проколы за сезон случались сравнительно редко. А вот протектор стерся и выкрошился за сезон практически полностью.
Хотя пробежали они не больше 30 тыс. По грязи гребут хорошо, я бы сказал, что лутьше чем Гудричи МТ. Словом, проходимость у этих шин весьма приличная и врятли здесь они уступят большинству известных МТ шин.
Учитывая, их совсем не привлекательную цену и небольшой ресурс я бы не стал их больше покупать. Реально крепкая боковина, При одном и том же давлении и ширине на одном и том же препятствии КМ2 порвал бочину.
Износостойкость средняя, на асфальте сразу не сгорает. Шумность приемлема разговаривать с пассажирами, по телефону, слушать музыку можно За счет высоты профиля мягкая, глотает почти всё. На мокром асфальте чувствуется снижение сцепных своиств, особенно при торможении.
К грязи ничем не уступает КМ2 боюсь быть необъективным, но иной раз даже лучше , самоочистка более менее появляется при стравливании ниже 0. Плющится средне, но при этом боковые грунтозацепы начинают работать и вне колеи.
Ни разу не разувались, максимально травили до 0. Боковой снос держит чуть лучше КМ2. Не хуже,это точно На льду никакая. В снегу: на свежаке не ахти, как только пробуксовка,сразу нализывает глянец под протектором и не тянет. По старому слежавшемуся снегу и по влажному старому весной едет неплохо,особенно если стравить. Из минусов: не самая легкая из одноразмерных аналогов, малоподатливая боковина в плане шиномонтажа. Протектор Не сильно распространена. На морозе дубеет.
