Джили джи роллс ройс
Попробуйте снова или свяжитесь с нами по телефону 8 Море запчастей. Криво собран кузов, зазоры по кузову , лкп тонкое без грунтовки, шумный движок, кузов ржавеет местами, места недостаточно на заднем ряду, пластик стирается , ткань сидений рвётся. Итоговая цена: Р.
Хотя почему бы и нет, когда речь идет о стиле. Могли бы еще сопоставить, например, с часами. Ghost - хорошо сшитый деловой.
Wraith - еще более неформальная модель, его можно сравнить со спортивным пиджаком. А Dawn - то, что сейчас называют smart casual. Его носят, скажем, в выходной день для прогулки с любимой женщиной. Кстати, намек на то, о какой одежде может идти речь, прозвучал и во время презентации модели для журналистов. А некоторые - даже самой сексуальной, - перешел на выразительный шепот Франк Тиманн.
Тему сексуальности развивать не стану, а вот об интимности сказать надо, продолжив заодно и сравнения. Британский кабриолет с закрытой крышей - пожалуй, тише всех "одноклассников". Поднять верх мы решили, когда двигались за грузовиком на подъеме и поневоле сбавили скорость до 40 километров в час. Стоило нажать на кнопку, как тент тихо вышел из-под роскошной черной деки и секунд через 20 встал на место. Кстати, в Rolls-Royce изобрели не только удивительный механизм раскладывания крыши, но и специальный термин для описания этого процесса - Silent Ballet "Беззвучный балет".
Сам мягкий верх сделан в шесть слоев абсолютно гладкой ткани в сочетании с неким инновационным французским швом, что и обеспечивает бесшумность.
Нам удалось убедиться в этом, когда уже у самой Красной поляны мы объезжали работающий трактор местных дорожников. А вот послушать, "как капли ночного дождя стучат о тканевую крышу кабриолета", не получилось. С одной стороны - жаль, поскольку маркетологи Rolls-Royce называют это "одним из самых романтичных удовольствий на Земле".
А с другой - и хорошо, потому что обещанный синоптиками дождик мог лишить нас обязательной "фишки" - прокатиться с ветерком. Об инновационных решениях в Rolls-Royce - особый разговор. Они, например, позволили сэкономить полезное место в багажнике в кабриолетах эти отсеки, как правило, размером чуть больше шляпки, которую надевают дамы при опущенной крыше , но при этом не отнять ни сантиметра комфорта у пассажиров заднего ряда.
А просто в Dawn нет домкрата и запасного колеса - потому что не нужны. Самонесущие шины диаметром около 20 дюймов даже после полной потери давления позволяют спокойно проехать примерно километров.
Инновации отвечают и за безопасность. Так, доли секунды требуются автоматике, чтобы запустить скрытую систему защиты от опрокидывания. Но это типичная функция для кабриолетов. А вот технология переключения передач с учетом данных спутниковой навигации SAT - поистине уникальна, хотя используется в Rolls-Royce с года и доступна уже в минимальной комплектации Dawn. Система, пользуясь данными с GPS-спутника, "видит" дорогу намного дальше, чем водитель, и предугадывает тот или иной маневр. Скажем, на выходе из аккуратно пройденного затяжного поворота "автомат" не будет спешить с повышением передачи и позволит эффективнее использовать мощь мотора.
Кстати, доступный запас рвущихся из-под длинного капота "лошадок" показывает специальный прибор, расположенный на щитке вместо традиционного тахометра. Однако при невероятно высоком уровне интеллекта ультрасовременных вспомогательных систем в Dawn есть место и исконно британскому консерватизму.
Речь, конечно, не о "фирменных" механических часах, показывающих точное время на передней панели. И не о дверях, которые вот уже сто лет открываются в обратную сторону, позволяя пассажирам удобнее проникать на второй ряд и защищая их, скажем, от завистливых взглядов. Вы не поверите, но у модного кабриолета Rolls-Royce центральный тоннель венчает дюймовый монитор… без сенсора. То, без чего уже не обходятся китайские производители бюджетных автомобилей, в самом дорогом оказалось невостребованным.
По одной из версий - в ультралюксовой машине не место отпечаткам пальцев на одном из наиболее заметных элементов роскошного дизайна.
По другой - большой тачскрин был признан непрактичным аксессуаром в отличие, скажем, от роскошного зонта, спрятанного в нишу в левом переднем крыле.
Дескать, до него из глубины огромного водительского сиденья еще надо дотянуться. Другое дело - специальная шайба на тоннеле, которая всегда под рукой и управляет мультимедийной системой. Венчает этот "поворотный контроллер Spirit of Ecstasy" сенсорная панель.
И водя по ней пальцем, можно легко "писать" буквы, ставя задачу навигатору, и менять музыку, которую "крутит" мощная и умная аудиосистема. Еще раз о консерватизме британских машиностроителей я задумался, когда сидел за рулем Dawn и упивался тем, как чутко слушала любые команды могучая машина длиной 5,3 метра и весом 2,5 тонны. В этот момент я понял две вещи. Во-первых, в Rolls-Royce рискнули сделать наконец машину "для водителя", а во-вторых, ей вовсе не нужен автопилот, которым через несколько лет уже некого будет удивить.
Зачем тут автопилот? И кстати: ну-ка, дерни рулем влево! Я качнул машину и тут же почувствовал сильную вибрацию на ободе. Это автоматика участливо сообщила, что я на мгновение пересек дорожную разметку и при этом не показал сигнал поворота.
Впрочем, не исключено, что автопилот в Rolls-Royce Dawn будет устанавливаться не штатно, а с пакетом опций - по желанию клиента. Потребители вообще принимают самое непосредственное участие в производственном процессе, не ограничиваясь лишь осмотром машины в шоу-руме и ее тест-драйвом.
Да, не удивляйтесь - все элементы интерьера и большинство деталей экстерьера производятся и собираются вручную. И некоторым клиентам, конечно, хочется понаблюдать за этим процессом, пообщаться с мастерами, побывать в ателье, где можно обсудить какие-то индивидуальные нюансы, которые будут отличать машину от остальных. Для каждого клиента мы создаем индивидуальный эскиз автомобиля.
На заводе полностью роботизирован лишь процесс окраски. Однако прежде, чем он начнется, будущему покупателю предложат на выбор всю возможную палитру цветов кузова. Поразительно, но это не 20 оттенков и даже не , а 44 тысячи различных вариантов! Другими словами, нет никакой сложности подобрать кабриолет в тон ногтей будущей владелицы - и такую услугу в Rolls-Royce уже выполняли.
В компании, к слову, легко откликаются на самые разнообразные запросы - скажем, сделать авторскую вышивку на подлокотниках или "нарисовать" точную карту звездного неба с помощью миниатюрных лампочек под обивкой потолка.
Что говорить, если в одной из машин по настоянию покупателя инженеры спрятали в центральном тоннеле настоящий термос. В общем, понятно, почему в Rolls-Royce "не вешают ценники" на свои машины.
.jpg)
Есть, разумеется, базовая стоимость - в случае с Dawn это 25 миллионов рублей, но она дает лишь примерное понимание о порядке цифр. Итоговую же сумму определяют желания клиента и возможности производителя. Показательно, что слова одного из основателей компании Генри Ройса: "Качество остается, когда цена давно забыта", - стали в компании ключевым слоганом.
Ежедневно автоматизированные тележки перевозят до 7 деталей и не совершают ошибок при доставке. Контроль качества. При таком высоком темпе производства основополагающим фактором становится вопрос контроля качества. После спуска с конвейера каждый автомобиль проходит «полосу препятствий» длиной 2,4 км с 80 отдельными тестами, проверяющими производительность, управляемость, механику и электронику собранного автомобиля.
Взгляд в будущее. Вскоре здесь будет добавлена вторая линия для расширения производства модельной линейки Geely.
Когда наступит этот день, производственной площадке может потребоваться модернизация до перспективных технологий 6G, чтобы увеличить объемы производства. Не забудьте подписаться на наш канал в Яндекс.
Geely Motors. Завод Geely с высокоскоростной передачей данных 5G, г. Чансин, Китай. Сборка кузова автомобиля Geely с помощью высокотехнологичного робота Kuka. Роботы Geely AGV. Предыдущая статья Следующая статья.
