Двигатель ваз турбо, Установка турбины на ВАЗ
Leeder написал а :. Регистрация Также перечислим небольшой перечень подручных средств и инструментов, которыми пришлось воспользоваться при выполнении соответствующего набора работ:.
Венец маховика 4 товара. Генераторы на иномарки 11 товаров. Гидрокомпенсаторы 12 товаров. Головки блока цилиндров ГБЦ товара. ГРМ товаров. Двигатель в сборе 46 товаров. Жесткие толкатели клапанов 10 товаров. Звезды Шкивы Шестерни товаров. Клапана стандарт 49 товаров. Клапана увеличенные облегченные 25 товаров.
Коленчатые валы 25 товаров. Крышки двигателя и ГРМ, кожухи 40 товаров. Масляная система 53 товара. Маховики стандарт 25 товаров. Мото комплекты 2 товара. Направляющие клапанов 35 товаров. Облегченные маховики 33 товара. Опоры двигателя товаров. Поршневые кольца товара. Поршни товар. Прокладки Cальники товара.
Распредвалы товаров. Ремни генератора на иномарки 29 товаров. Рычаг клапана рокер 9 товаров.
Система охлаждения товаров. Тарелки клапанов 25 товаров. Шатуны 28 товаров. Поршневые пальцы и стопорные кольца 18 товаров. В результате, в течение первого дня эксперимента были выполнены почти все подготовительные работы и, что самое главное, блок цилиндров был подготовлен к монтажу новой поршневой группы. Всего было потрачено примерно 3 с половиной часа времени. Во второй день в обеденный перерыв пришлось навестить знакомого, который любезно поделился набором специализированных инструментов — в будущем они позволят значительно облегчить процесс сборки.
Так в наборе инструмента появился динамометрический клич и оправка для монтажа поршневых колец. А также самая важная штуковина — приспособление для монтажа поршневых колец на поршень. Перед началом работ по сборке блока цилиндров все компоненты новой поршневой группы были взвешены с помощью самых простых китайских весов, погрешность показаний которых, если верить производителю, составляет всего 1 грамм.
Пальцы и поршни при таких замерах показали одинаковый вес, однако с шатунами дела обстояли несколько иначе. Как оказалось, шатуны обладают небольшой разновесом, однако решить эту проблему удалось достаточно быстро с помощью самого простого точильного камня просто снимаем мясо с крышки шатуна. После того, как шатуны были подогнаны по весу, появилась необходимость в их тщательной промывке с помощью бензина, дабы никакой пыли или металлической стружки здесь не оставалось.
Заодно было принято решение тщательно протереть и все остальные компоненты поршневой группы. Теперь достаем книгу с инструкциями по обслуживанию и ремонту Лада Приора от производителя, находим интересующую нас страницы и, обильно обрабатывая поршневую группу с помощью трансмиссионного масла, собираем ее.
Отметим, что «мастеру» реально понравилось пользоваться приспособлением для одевания поршневых колец. В нашем случае оно было одолжено у знакомого, но если такового нет, то приобрести его можно в любом магазине по цене примерно в рублей. В целом, весь процесс прошел достаточно гладко, кроме, разве что, процесса монтажа стопорных колец для поршневых пальцев. Хотя, нужно было лишь приноровиться и впоследствии процесс пошел куда живее.
В общем, можно смело говорить о том, что очередной этап проведения работ остался позади и поршневая группа собрана полностью. Разумеется, перед тем как приступать к следующему этапу работ, придется также заняться подготовкой самого блока цилиндров. Для этого сначала тщательно чистим верхние части цилиндров блока от нагара, а после промываем их с помощью бензина.
Более того, мыть здесь лучше не тольк цилиндры, но и шейки шатунов коленчатого вала. Как только промывка блока цилиндров и шатунных шеек закончена, вытираем все детали с помощью сухой чистой ветоши и тщательно смазываем шейки коленчатого вала и стенки цилиндров блока с помощью трансмиссионного масла. Установку поршневых колец было решено проводит в полном соответствии с рекомендациями книги с инструкциями.
Сначала проводится разводка замков колец, а после посредством оправки они стягиваются. После на шатун устанавливается вкладыш. Далее поршень аккуратно вставляем юбкой в цилиндр, в этом случае крайне важно не ошибиться и не вставить поршень другой стороной.
Проверить, насколько новый турбо поршень правильно установлен в цилиндр можно визуально — для этого просто проверяем циковки под клапана. Помните, что циковка под впускной клапан всегда обладает большим размером.
Теперь возвращаемся к самому полезному и самому простому инструменту — молотку. С его помощью, постукивая ручкой, аккуратно проталкиваем поршень в цилиндр через оправку.
После этого шатун устанавливается на шейку коленчатого вала и закрывается крышкой. Здесь крайне важно не напутать с крышками шатунов и их положением. Дабы избежать ошибки, лучше всего заблаговременно пронумеровать шатуны. Саму крышку шатуна следует затягивать с моментом, который указан во все той же инструкции к автомобилю, в нашем случае он составляет 5,4 килограмма.
Собственно говоря, именно для этих целей нам и потребовался динамометрический ключ. Точно таким же образом осуществляется установка всех остальных поршней и шатунов. Для того, чтобы точно убедиться в правильности сборки, следует несколько раз провернуть коленчатый вал. Если вал прокручивается достаточно свободно и легко, - значит сборка проведена правильно и можно продолжать далее. А далее придется вернуть маслоприемник на его привычное место и дополнительно присоединить к нему вычищенный поддон картера разумеется, что в этом случае настоятельно рекомендуется воспользоваться новой прокладкой.
Новую прокладку в этом случае лучше всего сначала приклеить с помощью герметика — это существенно повышает надежность узла. Ну что же, теперь оцениваем масштаб проделанных работ и смотрим на часы. Время снова подходит к полуночи, а значит, работать на сегодня хватит. От греха подальше накрываем блок цилиндров полиэтиленовой пленкой и отправляемся на заслуженный отдых с чистой совестью.
Итог второго дня — полностью собрана поршневая группа, выполнена часть работ по сборке блока цилиндров двигателя. Всего потрачено около 4 часов времени.
В этот день было решено начать работы немного раньше обычного. Во-первых, уже просто не терпелось взглянуть на результаты первых трудов и даже попробовать испытать их на практике. Впрочем, перед этим предстояло проделать еще достаточно много всего.
Так что, отключив все возможные способы связи с внешним миром, дабы никто и ничто не отвлекало нас от работы, продолжаем. Начать в этот раз пришлось непосредственно с установки головки блока цилиндров, которая была демонтирована еще в первый день работ. Разумеется, перед проведением этой работы блок цилиндров и его головку следует тщательно очистить от остатков старой прокладки, а после обезжирить все поверхности.
Перед тем, как пытаться установить головку блока цилиндров на положенное для этого место, надо не забыть проложить здесь новую прокладку, причем работу эту стоит выполнять максимально аккуратно, дабы сама прокладка никоим образом не сместилась. Теперь настает очередь десяти болтов крепления головки блока цилиндров. Перед тем, как затягивать эти болты, не лишним будет также смазать их маслом, только не перебарщивая. Здесь же стоит отметить один достаточно важный момент, затяжку указанных болтов лучше всего выполнять с помощью моментного ключа в три захода, в полном соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации от производителя.
На моем опыте чем жиже масло чем ниже его температура. Сам ездил на 1. Судя по такому тепловому зазору поршни прилично греются? Поэтому маслокулер желательно поставить и масло в таком случае Xw будет вполне нормально держать давление. Если что градусов это обсолютна нормальная температура для мотора ваз! У меня на атмо моторе больше бывало. You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead.
Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. By genchik на Паджике Started November 12, By alerana89 Started November 6, By hamatsin Started Saturday at PM.
By MisterMax Started March 9. By ironkerch Started Tuesday at PM. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts.
Ruslan PrioraTurbo 0 Posted December 6, Posted December 6, Кто может подсказать по этому маслу в спорт мотор, Авто в зимнее время не используется, смена масла каждые тысячи км. Заранее благодарю.
