Двигатель toyota 1g fe, Двигатель Toyota 1G-FE в Москве
Suzuki G16A. Много полезной информации собрано на форуме Tourerv. Купить 1JZ — наиболее разумное начало тюнинга этого двигателя. Крутящий момент - Нм Степень сжатия 9.
Также был установлен новый равнодлинный выпускной коллектор.
Из-за внесённых изменений появилась опасность повреждения клапанов в случае обрыва ремня ГРМ. Выдаваемая мощность возросла до л. С окончанием выпуска первого поколения Lexus IS производство этого двигателя было прекращено в году.
Мощность двигателя составляла — л. Это был первый двигатель Toyota с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, за что получил награду «JSME Medal for New Technology» в году.
Для минимизации недостатков своей конструкции, 1G-GEU оборудовался T-VIS , системой изменения геометрии впускного коллектора, позволявшей увеличивать крутящий момент путем изменения геометрии впускного коллектора в зависимости от оборотов двигателя.
Как и все последующие автомобили Toyota с двумя распредвалами, привод ГРМ был ременной, в отличие от цепного обладавший меньшими уровнем шума и требованиям к техническому обслуживанию.
В августе года система впрыска топлива была изменена на EFI-D, которая позволяла измерить давление во впускном коллекторе, для определения правильной топливно-воздушной смеси [1] [4]. Мощность двигателя упала с до сил, двигатель устанавливался на те же автомобили, что и 1G-GEU. Он выпускался для Supra GA70 до года. Существовали, как минимум, 3 вариации этого двигателя: дорестайлинг с надписями синего цвета на клапанных крышках , рестайлинг с надписями красного цвета и модифицированный рестайлинг.
Все изменения были незначительными и касались формы клапанных крышек, геометрии впускного коллектора и связанных с ним узлов. Существовало три поколения этого двигателя с интеркулерами воздух-воздух и воздух-вода, выдававшие мощность от до л.
Запчасти Шины Диски Запрос на поиск запчасти Ещё. Покупателям запчастей Оплата и доставка Отзывы о компаниях Контрактные б. Главная Б. Красноярск, ул.
Пробег по Японии 68 т. Заметка об этом товаре. Смотреть похожие товары.
Информация о товаре не является публичной офертой. Стоимость, наличие и подробное описание узнавайте у продавца. Посмотреть все товары продавца. При оплате товара убедитесь в надежности продавца.
Опасайтесь мошенников.
Два поколения силового агрегата имеют так много отличий, что считаются разными моторами. Обновленный силовой агрегат был основан на этом же рядном 6-цилиндровом чугунном блоке, однако имел так называемую узкую ГБЦ, где ремень вращал 2 распредвала с одной шестерни. Электронный впрыск теперь управлялся MAP-сенсором, а от гидрокомпенсаторов отказались. Первая версия этого силового агрегата выпускалась с по год без особых изменений, единственное, что в году мощность двигателя слегка подняли, примерно на 5 л.
Тут иная головка блока, шатунно-поршневая группа, система бесконтактного зажигания DIS После первой модернизации добавилась электронно-управляемая дроссельная заслонка ETCS. Степень сжатия подняли с 9.
Русскоязычный мануал по ремонту 1G-FE вы найдете здесь.
