Двигатель gdi плюсы и минусы
Процесс работы двигателя точнее контролируется при помощи компьютера. Производится более 30 лет и продается по всему миру. Соот-но это первопричины вибрации по кузову.
За дополнительной информацией обращаться к менеджеру. Система непосредственного впрыска топлива Gasoline Direct Injection GDI — инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, у которой форсунки расположены в головке блока цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры.
Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор. В итоге получается совмещение дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и насос высокого давления, от бензина — сам тип топлива и свечи зажигания. В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики покрывают данный недостаток. Примечание: Следует придерживаться рекомендаций завода-изготовителя автомобилей.
Полностью синтетическое масло для современных бензиновых двигателей. Оптимизированный химический состав моющих средств эффективно устраняет эффекта LSPI также известные как детонация двигателя, которая возникает из-за раннего зажигания на двигателях GDI работающих на низких скоростях и при высоких нагрузках.
Причины засорения форсунокНекачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива.
Обнаружить поломанную форсунку можно при помощи поочерёдного отключения разъёмов. Если обороты двигател.. Топливо содержит частицы, отложения и загрязнения, которые могут засорить топливный фильтр. Накопление загрязняющих веществ в баке ограничивает поток топлива, что впоследствии может вызвать проблемы с двигателем. Топливные фильтры выполняют важную функцию в топливной системе двигателя вашего автомобиля, и проблемы часто неправильно диагностируются, поскольку они имитируют другие общие проблемы.
Чтобы соответствовать меняющимся стандартам экономии топлива и выбросов, современное оборудование двигателя эволюционировало и требует более эффективных смазочных материалов. В данной статье мы рассмотрим, какое моторное масло нужно заливать в современные Hyundai Accent, график замены смазочного материала, объем заливки, рекомендации по вязкости, стандарты API и ILSAC, исходя из рекомендаций официального мануала.
Когда нужно менять моторное масло Хендай Акцент? Менять моторное масло рекомендуется через каждые 12 месяцев или км, в зависимости, что наступит раньш.. Список категорий. Грузовиков и спецтехники Моторные масла Трансмиссионные масла. Лодок, катеров и гидроциклов Моторные масла. Разливные масла Моторные масла по вязкости.
Масляная система Присадки в топливную систему Очистители топливной системы Очистители выхлопной системы Присадки для трансмиссии Система охлаждения Автогерметики Преобразователи ржавчины Технические очистители Антигель. Уход за интерьером Кисти для чистки Очистители стекол Полироль пластика салона Протирочные материалы Уход за кожаным салоном Химчистка салона Ароматизаторы Очистители кондиционера.
Детейлинг Labocosmetica Керамическое покрытие Обезжириватель кузова Профессиональная химчистка Профессиональные автошампуни Уход за кожаными поверхностями Чистка пластика Абразивная полироль Защитные полироли Профессиональные очистители дисков. Очистители для рук. Наборы автокосметики.
Косметика для лодок. Косметика для мотоцикла. Моющие пылесосы Tornador. Щётки стеклоочистителей Автомобильные свечи Инструменты Протирочные материалы Автоаксессуары Противотуманные фары Автомобильные лампочки Ароматизаторы Крышки радиатора Автомобильные фильтра. Масляные фильтра Топливные фильтра Воздушные фильтра Салонные фильтра. В итоге уровень окислов азота в отработанных газах такой силовой установки укладывается в рамки экологических норм Евро Отметим, что высокое содержание серы, которое часто содержится в бензине, довольно быстро выводит из строя и приводит к поломкам каталитический нейтрализатор.
Режимы функционирования двигателя с системой впрыска GDI. По своей конструкции двигатель с системой впрыска GDI почти ничем не отличается от бензинового и дизельного мотора.
Справочно отметим, что в такой силовой установке, в каждом цилиндре имеется свеча зажигания и форсунка, а топливо направляется в камеры сгорания цилиндров насосом высокого давления ТНВД под давлением в 5 Мега Паскаль. Форсунки при этом обеспечивают 2 разных режима впрыскивания топлива.
Система прямого или непосредственного впрыска GDI, как мы описывали ранее функционирует в 2-ух основных режимах, в зависимости от динамики движения транспортного средства. Во-первых , функционирование на сверх бедных смесях, этот режим используется при небольших нагрузках и спокойной городской или загородной езде на скоростях до километров в час.
Топливо подается в камеры цилиндра примерно таким же образом, как в дизельных двигателях, в конце такта сжатия смеси. При первом режиме работы наиболее обогащенное топливом облако оказывается в области свечи зажигания и довольно быстро воспламеняется, поджигая при этом бедную или слабо обогащенную топливно-воздушную смесь, которая находится в камере сгорания цилиндра. В результате чего силовая установка оптимально функционирует даже при общем содержании топлива к воздуху в цилиндре в соотношении 1 к 40 соответственно.
Во-вторых , работа силовой установки на 2-ом режиме, под названием стехиометрическая смесь осуществляется при интенсивной езде и высокоскоростном загородном движении.
При стехиометрический составе топливно-воздушной смеси воспламенение происходит без задержек и проблем. Впрыск в таком режиме происходит в процессе такта впуска.
Топливо направляется в камеры цилиндров коническим факелом и далее просто распыляется, а затем испаряется, при этом охлаждает воздух в рабочей области узла двигателя. Благодаря охлаждению происходит уменьшение вероятности детонации и калильного зажигания.
В-третьих , у системы прямого впрыска GDI имеется еще один, 3-ий режим функционирования, который реализует непосредственно сама система управления. Этот режим позволяет повышать момент силовой установки в то случае, если мы двигаемся на небольших оборотах, при этом резко нажимая на педаль акселератора. Если мотор работает на малых оборотах, а в него резко подается обогащенная топливно-воздушная смесь, вероятность детонации резко повышается. Вот поэтому впрыск топлива в таком режиме происходит в 2 этапа.
В таком режиме небольшое количество топлива направляется в цилиндр на такте впуска и при этом производит охлаждение воздуха в рабочей области узла. В этот момент также происходит заполнение цилиндра сверх бедной топливно-воздушной смесью, в соотношении 50 к 1 воздух к топливу , в которой процессы детонационного характера не происходят.
После этого, в заключении такта сжатия, направляется струя топлива, которая обеспечивает доведение соотношения воздуха и топлива в камере сгорания цилиндра до обогащенного или в равного к 1 воздух к топливу. А на саму детонацию времени у системы в этом режиме просто не остается, потому она и не происходит совсем. В заключении отметим, что в целях профилактики на силовых установках с системой впрыска GDI рекомендуется производить регламентную замену свечей зажигания каждые тысяч километров пробега, а также примерно 1 раз в 30 тысяч километров пробега делать очистку впускного коллектора от нагара и сажи на его стенках.
Кроме того, периодически необходимо диагностировать состояние инжекторов, проверять качество распыления топлива и делать прочистку форсунок. Благодаря созданию двигателей с системой прямого впрыска GDI инженерам удалось поднять степень сжатия мотора до 12 пунктов в соотношение воздуха к топливу в смеси и при этом силовая установка без проблем способна работать на не обогащенной или бедной смеси.
По сравнению с классическим бензиновым двигателем, моторы с GDI расходуют примерно на 9 процентов меньше топлива, выдают на 11 процентов больше мощности и в среднем на 25 процентов меньше вырабатывают отработанных газов.
Честные и независимые обзоры автомобилей. G6DE 3. Надежность, характеристики, расход, отзывы, поломки и ресурс AutBar. Предыдущая статья Следующая статья.
