Dccd что это, Статья о версии DCCD Контроллера до Февраля - IMYAQA
Отточенная управляемость. Страницы: [ 1 ] Вниз. Контроллер имеет как автоматическое, так и прямое ручное управление DCCD.
Самое приятное, что в зависимости от условий движения или по прихоти водителя мы можем изменять в широких пределах степень блокировки момента между передней и задней осями.
Это позволит Вам настроить и чувствовать как поведет себя автомобиль в данной ситуации. Я хочу представить Вам контроллер, который имеет автоматический и ручной режимы. Основываясь на показаниях, получаемых с датчиков: G-Sensor сенсор ускорения по осям X и Y , Throttal pos сенсор позиции дроссельной заслонки , Speed sensor сенсор скорости автомобиля , RPM обороты двигателя , Hand stop ручной тормоз , Foot stop ножной тормоз , контроллер принимает решение, основываясь на записанных в его память картах, которые возможно изменять под конкретные задачи, погодные условия, дисциплину.
Программное обеспечение позволяет произвести тонкую настройку обработки сигналов и проконтролировать результат работы по выходному логу устройства. Это обновленная замена предыдущей версии контроллера управления центральным дифференциалом.
Из главных отличий это возможность зашить сразу 5 настроек под разные дорожные покрытия или дисциплины и переключать их в реальном времени родной кнопкой AUTO. Скорость реакции по сравнению с предыдущей версией существенно возросла, так же добавлены некоторые функции, которые показались очень актуальными и важными моим клиентам.
Теперь подробнее:.
На лицевой панели контроллера отображается вся необходимая информация: включен ли режим AUTO , какая из настроек в настоящий момент активна, так же имеется порт miniUSB для подключения ПК — настройки основных параметров контроллера и корректировки карт. В начальном варианте прописаны только две настройки:. Для летнего периода. Для зимнего периода. Три дополнительные настройки. Внимательно проверьте подключения.
Включите зажигание.
Первоначально нужно обязательно установить Основные настройки. При наличии и подключении к приборной панели STi имеется возможность протестировать правильность подключения. Внешний вид ПО может несущественно отличаться, я постараюсь обновлять картинку, но всякое бывает ;.
Я всегда советую доверять подключение автоэлектрику, но в целом нет ничего сложного для самостоятельного монтажа. Позиция дроссельной заслонки Сигнал, приходящий с датчика положения дроссельной заслонки, примерно от 0. Это обеспечивает идеальный баланс великолепных показателей сцепления с дорогой и маневренности на любых дорожных покрытиях.
Перераспределение крутящего момента обеспечивается за счет управления многодисковой электромагнитной муфтой передачи крутящего момента и механического самоблокирующегося дифференциала.
Входящая в стандартную комплектацию всех модификаций автомобилей Subaru, система динамической стабилизации отслеживает соответствие поведения автомобиля намерениям водителя через сигналы многочисленных датчиков.
Если автомобиль приближается к состоянию потери устойчивости, режимы работы системы распределения крутящего момента, двигателя и тормоза каждого колеса корректируются таким образом, чтобы обеспечить сохранение заданной траектории движения автомобиля.
Управляемость Мультирежимная система активного межосевого дифференциала Multi-mode DCCD Многоступенчатый режим ручного и три автоматических режима управления системы DCCD предоставляют возможность выбора одного из двух типов блокировки межосевого дифференциала.
