Citroen type g
Когда в году фирма представила 2CV публике, то поначалу эта самая публика и пресса встретила машину весьма прохладно. А вообще говоря, с серией связаны несколько судебных исков — дело в том, что фирма рекламировала машину, как 15CV то есть, налоговая ставка должна была рассчитываться исходя из того, что двигатель выдавал 15 налоговых «лошадей». Материал: die-cast.
Carmodel code: CAR Manufacturer code: NO Материал: die-cast. Year: Availability: not available. Exchange rate: Select currency USD The currency accepted for payments is only in Euro.
Способы оплаты. Общие данные. Цилиндров : 4 Макс. На рынке. Дизайнер: Жюль Саломон.
Удлиненная версия Колёсная база : мм Длина: мм Ширина: мм Масса: кг Укороченная версия Колёсная база : мм Длина: мм Ширина: мм Масса: кг. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Экспорт словарей на сайты , сделанные на PHP,. Пометить текст и поделиться Искать во всех словарях Искать в переводах Искать в Интернете. Поделиться ссылкой на выделенное Прямая ссылка: … Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку».
В левой руке у нее круасан.
Фашисты в страхе продолжают бежать, а подпольщица запевает Марсельезу. Гитлер в бункере в отчаянии стреляет в своих генералов, затем в секретаршу и, наконец, в себя. Все умирают. Камера показывает поле, со стоящим на нем 2CV, все еще размахивающей флагом подпольщицей Софи Лорен и мирно пасущейся рядом лошадью все тот же Пьер Ришар. Над полем восходит солнце, а Марсельеза становится все громче и торжественнее. На экране появляется надпись FIN.
На самом-то деле, все было совершенно не так, хотя заводы Ситроена действительно разбомбили и какая-то подпольная организация там существовала. Да и руководство фирмы не особо горело желанием сотрудничать с оккупантами, несмотря на то, что немцы оставили фирму ее владельцам поскольку среди них не было евреев. Работа над проектом TPV toute petit voiture началась еще в году, поскольку стало ясно, что в стране есть довольно большое количество людей, которого автомобилизация совершенно не коснулась.
Такими людьми были мелкие фермеры и вообще жители глубинки, которые, в отличие от жителей больших городов, не могли похвастаться высокими заработками и вели такой же образ жизни, как и их предки сто лет назад: дом, работа в поле, рынок в ближайшей деревне и далее по кругу. Для того, чтобы дать этим людям возможность приобрести дешевый и надежный автомобиль и был начат этот проект.
Машина должна была бы быть максимально простой, легкой и дешевой. Интересно, что одним из требований указывалось на необходимость проехать по сельским дорогам 50 километров с максимальной скоростью с багажником загруженным яйцами — при этом, ни одно яйцо не должно было разбиться.
Начальником проекта был поставлен Андре Лефевр, знаменитый конструктор, который создавал Traction Avant а до этого работал на Voisin и Renault. Для снижения веса, в машине использовались алюминиевые панели где только можно, а уровень сонащения был минимально разрешенным одна фара, спидометр без подсветки, амперметр и никаких других датчиков — даже уровень бензина следовало определять по измерительной палочке, которую окунали в бензобак.
Машина была готова в году и для дорожных испытаний были построены прототипов, которые начали колесить по сельским дорогам страны. Планировалось представить автомобиль на Парижском автосалоне года, но в дело вмешалась геополитика и планы осуществить не удалось. В годы войны практически все TPV были уничтожены — руководство Citroen опасалось, что машину постигнет та же судьба, что и ее немецкого собрата речь, разумеется, идет о Фольксвагене , когда на базе чисто гражданского автомобиля начали выпускать машины для вермахта.
До недавнего времени считалось, что сохранился всего один полуразобранный TPV, но в х годах при перестройке завода, рабочие наткнулись на замурованное помещение, в котором хранились три такие машины. Теперь они находятся в музее Ситроена. Годы и объем выпуска : , машин Машина на фотографии : года Двигатель : 0. Машина была чрезвычайно маломощной всего-то 9 л. Кстати, коробка передач была довольно продвинутой, четырехступенчатой, хотя и с непривычной схемой переключения — например, первая передача включалась влево-вниз, задний ход — влево-вверх, вторая — вверх, третья — вправо-вверх и четвертая — вправо-вниз.
Модель с 11 налоговыми «лошадьми» выпускали тогда в двух вариантах: обычный 11 он же Normale и 11L legere, легкий , который получил кузов от 7CV, но двигатель от й модели. На фотографии — 11B как мы помним из предыдущей серии, из-за проблем с качеством, модификации 11 и 11A быстро сняли с производства, заменив их на 11B.
Годы и объем выпуска : , машин Машина на фотографии : года Двигатель : 1.
А это уже уменьшенный и облегченный вариант 11B, с кузовом от 7B. Не уверен, что цвет колесных дисков тут аутентичный, но кто их знает, тех французов? Годы и объем выпуска : , машин всех 11B Машина на фотографии : года Двигатель : 1.
Параллельно с разработкой 2CV, директор Ситроена, которого назначила фирма Michelin Пьер-Жюль Буланже затеял еще один проект, который должен был проходить под его личным контролем.
Идея заключалась в том, чтобы вывести на рынок недорогой фургон, основанный на Traction Avant 7 то есть, первый во Франции переднеприводный специализированный фургон.
