Безопасность шкода рапид
Для него использованы элементы самой высокой прочности. Доступ к запасному колесу максимально упрощен. При этом авто отличается целым рядом выдающихся преимуществ. Какой автомобиль можно назвать безопасным?
Минимум — две штуки, максимум — шесть. И не забывайте: подушки лишь дополняют ремни безопасности, пользоваться которыми необходимо всегда. И на первом, и на втором ряду. Верхние подушки расположены ближе к крыше — скрыты под облицовкой. При боковом ударе защищают голову и шею людей, сидящих как спереди, так и сзади: «стена» перекрывает сразу оба ряда.
При срабатывании любой из подушек включается аварийная световая сигнализация, двери разблокируются, перекрывается подача топлива в двигатель. Вмонтированы в спинки сидений первого ряда со стороны дверей. При сильном боковом ударе защищают грудную клетку, живот и таз водителя и переднего пассажира. Они защищают при сильных лобовых столкновениях водителя и переднего пассажира. Одна подушка находится в ступице рулевого колеса, вторая — в правой части передней панели, над вещевым ящиком бардачком.
Правая, пассажирская подушка, опционально получает механизм отключения — на случай установки на первом ряду детского кресла против хода движения спинкой вперёд. Сайт сделан в Маунтин Сайт. Моторавто в. Заказать обратный звонок.
ВКонтакте Facebook Одноклассники Twitter. После боковых ударов манекен остался в том же положении; то есть, будь на его месте ребенок, он бы почти не сдвинулся, сводя к минимуму вероятность удара головы о детали интерьера салона.
Подушка безопасности пассажира может быть отключена. Тем не менее, информация, предоставленная водителю относительно статуса подушки безопасности не ясна, и за это система безопасности получила минус.
Существует проблема недостаточного предупреждения об опасности управления автомобилем с выключенными подушками безопасности. Пешеходы Бампер обеспечил хорошую защиту ног пешеходов и набрал максимальное количество очков. В большинстве местах, где голова ребенка может удариться о капот, присутствует дополнительная защита, правда, бесполезная для взрослого. Напоминание водителю и пассажирам о не пристегнутом ремне и устройство ограничения скорости.
Лучше вообще не попадать в аварию. А в России безопасность авто тем более актуально. Если еще и учесть наши две проблемы. Дураки и дороги. Да, безопасность должна быть на уровне! Трасса вроде бы была пустая, день был, да и у него опыт немалый начинал с Автоваза В итоге врезался он в Мерседес СЛК, а подушка безопасности то не сработала.
Спасло удачное истечение обстоятельств. Конечно лучше быть уверенным в своем авто, а не на обстоятельства полагаться.
Читал где-то на форуме, что на VW Passat до года бывает такая проблема. Странно, авто вроде бы немецкое, не должно подводить Все же не только на авто надо полагаться! Какой бы машина не была безопасной, если вы за рулем столбы считает, то далеко вы не уедете.
При этом передняя и задняя часть автомобиля обязаны поглощать энергию столкновения, снижая уровень нагрузок на водителя и пассажиров.
Многократно была испытана — до того, как модель запустили в производство, — работа отдельных узлов при ДТП. Например, двигатель установлен так, чтобы при сильном фронтальном столкновении он уходил вниз, а не стремился попасть в салон. Педали и рулевой механизм также прошли краш-тесты: отличная оценка, полученная по результатам испытаний Euro NCAP, подтверждает, что их смещение при аварии укладывается в рамки допустимых безопасных значений.
Предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении или при торможении на скользком дорожном покрытии. Благодаря этому автомобиль продолжает слушаться руля до полной остановки. Тормозной ассистент. Увеличивает давление в системе, когда водитель бьёт по педали резко — ситуация критическая! Это значительно сокращает тормозной путь.
Позволяет избежать блокировки ведущих колёс на скользкой дороге, когда водитель слишком быстро отпускает педаль акселератора или некорректно включает низшую передачу. Электроника поднимет обороты двигателя. Обеспечивает уверенный разгон без пробуксовки колёс и рыскания автомобиля.
Подтормаживает буксующее переднее колесо, чтобы крутящий момент перешёл к другому колесу на той же оси.
