Аккумулятор рено логан форум
Сообщение от vereteno. Все вышеизложенное ИМХО. Modigar Дастеровод - Гуру Подробнее.
Форм-фактор места под установку позволяет крепить аккумуляторы следующих габаритов:. Под эти размеры подходят батареи емкостью от 60 до 75 Ah. Узнать более точные технические характеристики требуемых аккумуляторов и какие подходят именно для конкретного автомобиля можно из прилагаемой к нему инструкции.
Исходя из ее технических характеристик можно купить идентичную. Разобравшись, какой аккумулятор нужен и приобретя необходимый можно приступать к его замене.
Для этого необходимо снять старую батарею и установить на ее место новую. Процесс демонтажа АКБ состоит из следующих шагов:. При работе с клеммами используется ключ «на 10», а для прижимной пластины головка «на 13» с удлинителем.
Стоит отметить, что при замене АКБ может произойти блокировка магнитолы и придется вводить код активации. Информация на данном интернет-сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. С меня - какой-нибудь презент. Могу из Японии привезти, когда вернусь. BB коды Вкл.
Смайлы Вкл. Trackbacks are Вкл. Pingbacks are Вкл. Refbacks are Вкл. Правила форума. Текущее время: Часовой пояс GMT. Перевод: zCarot.
Обратная связь Renault Клуб. Все разделы прочитаны.
Страница 1 из 2. Опции темы. Регистрация: AR Member. У меня как раз 70А и использую аккумуляторы 74А. Все абсолютно нормально заряжается. Дело в том, что максимальная мощность у генератора на максимальных оборотах двигателя а мы так не ездим. Но с другой стороны, для заряда 60А аккумулятора необходим начальный ток заряда 6А а для аккумулятора 74А - 7,4А.
На внешнем зарядном устройстве при набивке зарядом батареи её сопротивление увеличивается а значит понижается ток заряда. Думаю, на автомобиле все так же, поэтому при поездке по трассе аккумулятор вполне неплохо заряжается.
И даже перезаряжается, если присутствуют регулярные длительные поездки.
Вот здесь как раз кальциевые батареи будут получше ходить, потому что они не сильно боятся перезаряда. А вот гибридные батареи в этом плане не так надежны. У многих автомобилистов они выходят из строя не от глубоких разрядов а от перезарядов, из-за которых интенсивно выкипает электролит и если прозевать с доливкой воды, то оголив пластины в какой-то банке, можно выбрасывать батарею.
Перед зимой планирую зарядить аккумулятор от внешнего ЗУ. Подскажите какой ток выставить?
Аккумулятор родной Ромбат 40Ач. Но условие - не допускать заряда напряжением выше 14,4В. Аккумулятор незачем кипятить - это не добавит ему здоровья. Похоже на мой режим эксплуатации, машина может месяц стоять в гараже, а потом поездка на км и более. Подключите прибор мультиметр к аккумулятору и посмотрите на напряжение на средних оборотах,а потом на максимальных.
После ток снижать до 2 А и продолжать заряжать до "шипения", на это уйдет еще Если есть желание и позволяет время, то зарядку можно продолжить снизив ток до 0,5 А, оставив АКБ под ним на ночь. Только эта финишная шлифовка "выйдет" из АКБ при первой же поездке.
Поэтому практической необходимости в ней нет, кроме вскрытия миллипор сульфатировавшихся "-" пластин. С точки зрения хранения АКБ на длительно постаивающем автомобиле всю зиму в гараже, или лето в командировке и пр. Потребление постоянно включенных потребителей легко измерить тестером. Отсюда и пляшем - варганим зарядное, с падающей мягкой характеристикой силы тока, с его падением до 50 мА при 14,5В.
У меня БК и я его постоянно контролирую. Напряжение не меняется практически с холостого хода до максимальных оборотов.
Я ничего не контролирую, просто сел и поехал Если зарядка то автомат, зарядился и отключился, без кипения Eсли есть желание постоянно контролировать процесс - как вариант,без БК - В свое время когда катался на девятке установил в удобном месте слева и справа от рул.
