Сравнить рено логан и хендай солярис
Ford Fiesta VI Итог — вполне предсказуемые 5 звёзд. Volkswagen Polo V —
Вместо них — плавные переходы, немного дутые формы кузова, стильная оптика, массивный воздухозаборник и иные элементы.
Но слишком простенькая корма, вкупе с откровенно дешевыми дверными ручками, навязчиво напоминают прошлое Логана. В целом Hyundai Solaris выглядит симпатичнее и солиднее Renault Logan , но его превосходство нельзя назвать абсолютным, даже несмотря на более широкую кузовную гамму, включающую седан и хэтчбек, тогда как французская модель продается только в варианте седан.
Оба авто оснащаются только бензиновыми моторами. У них атмосферная компоновка и распределенный впрыск горючего. Первый двигатель Hyundai Solaris обладает объемом в 1. Но благодаря ти клапанам и иным компонентам, корейцам удалось снять с него аж лошадей, хоть и при 6 оборотах, которые дополняются Нм момента при 5 оборотах.
Подобные характеристики позволяют мотору разгонять седан до сотни за Аппетит при этом не превышает 7. Второй же силовой агрегат заметно мощнее.
Его объем в 1.
С этим движком Hyundai Solaris набирает сотню всего за С другой стороны, максималка так и не выросла. Расход также приемлем — не выше 8. Кроме того, стоит помнить, что Солярисы ориентированы на АИ, а это также добавляет очки в копилку авто. У Логана оба силовых агрегата 1.
Первый движок — предельно простой 8-клапанник, с отдачей в 82 коня на 5 оборотах. Зато в крутящем моменте он почти не отстает от 1. Причем обороты пика тяги заметно ниже — 2 оборотов. В разгоне Логан с таким мотором немного медленнее и сотню сможет достичь за Да и расход огорчает — почти 10 литров на сотню для такого моторчика явно многовато.
Второй двигатель Renault Logan также 1. Иная конструкция позволяет ему выдавать уже л. С топовым движком французский седан заметно шустрее, разменивая сотню за Аппетит в 9.
В этом отношении победа достается Солярису, так как он более технологичен.
Его динамика лучше, чем у конкурента, тяга больше, да и расход ниже. Однако это справедливо пока не учитывается стоимость. А вот в отношении трансмиссий Hyundai напрочь сметает конкурента. Тут Renault Logan уступает по всем параметрам. Механическая коробка у него только одна — 5-ступенчатая, тогда как корейский производитель предлагает клиентам возможность купить авто с 5-ти либо 6-ступенчатыми МКПП. Последние идут исключительно с сильными моделями.
Естественно, наличие 6-ти передач весьма ощутимо при движении на трассе, так как позволяет экономить горючее. С другой стороны, выходить на обгон на 6-й передаче недопустимо, так как запаса мощности может не хватить. Кроме того, двигатель постоянно приходится раскручивать.
Причина — слишком коротки передачи. Да и в целом многие полагают, что 6 скоростей для сильного движка вряд ли нужны. А вот в отношении автоматических трансмиссий компании пошли разными путями. Так, Рено, в целях минимизации убытков, оснастил сильную машину только 5-диапазонным роботом.
Естественно, на качестве передвижения это сказывается не лучшим образом. В целом АМТ со своими обязанностями справляется, однако часто ей не хватает оперативности в переключениях и плавности — рывки и толчки в пробках раздражают.
Более мощный мотор получил классический «автомат», но только 4-диапазонный. В сер. Корейская компания не стала так экономить. Коробка в целом неплоха, но динамика с ней заметно проседает — разгон до сотни занимает А вот сильный двигатель идет в паре с современным 6-диапазонным «автоматом». С ним машина движется просто отлично — мягкие и плавные переключения, своевременные реакции, оперативный отклик на «кик-даун».
Конечно, в динамике такой Hyundai Solaris на 1 сек. Шасси у моделей никаких откровений не содержит — простая, испытанная схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. В отношении тормозов безоговорочно лидирует Солярис, так как дисковые механизмы на него устанавливаются по кругу, причем передние — вентилируемые.
У «француза» же задние тормозные механизмы барабанные даже в топовой версии, а вентилируемых тормозов спереди не имеется вовсе.
Усилитель руля у авто гидравлический — обе фирмы не стали идти по пути установки модных нынче электрических механизмов, предпочтя более традиционный вариант. Подвеска Renault Logan, которая на прошлом поколении славилась своей «неубиваемостью», перекочевала и на обновленную версию.
Конечно, езда на Логане жесткая, зато о пробоях на ямах и наплывах можно забыть, да и проезд лежачих полицейских не доставит проблем, хоть клиренс в мм и не самый внушительный. Вместе с тем седан неплохо рулится и цепко держит дорогу. Hyundai Solaris тоже в ходу немного жестковат. Конечно, его шасси подобной прочностью похвастаться не может, так что неровности лучше проезжать осторожно. Однако езда на корейском седане куда более азартная и захватывающая.
Здесь достоинство причитается Хендай. И снаружи и внутри авто из Кореи почти безупречен. Прекрасный дизайн, отлично сделана индикация света при езде ночью, наличие разных клавиш, разных функций выделяет этот автомобиль. Логан же берет вышку большой просторностью салона, что для сидящих на задних креслах, где могут поместиться атлетически сложенные пассажиры, так и по багажному отделению в лит.
Итог: надежность и комфорт Рено охарактеризовывает авто, как превосходную «рабочую кобылу». Постоянство и современная внешность — визитная карточка Соляриса. Оба экземпляра достойны почтения. И разница у них между собой руб. Первое поколение по всем параметрам кроме цены и стоимости запасных частей, пожалуй, проиграло корейцу.
Разве что способность преодолевать легкое бездорожье также идет в копилку к Renault Logan. Картина кардинально изменилась, когда в на рынок вышел рестайлинг французской модели, и теперь у тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму, появилась возможно приобрести обновленную, полностью переработанную модель, которая представила второе поколение Рено Логан.
Теперь у француза есть все шансы потягаться с Солярисом в плане как дизайна, так и ездового комфорта, ведь автомобиль создали с чистого листа. Начнем с внешнего вида. Выбрать лидера здесь и правда крайне непросто. Дизайн обеих моделей достаточно выигрышный для того, чтобы выгодно выделяться в городском потоке и доставлять своим видом удовольствие как самому водителю, так и окружающим.
Интерьер нового Renault Logan, как и у Hyundai Solaris, выглядит достаточно выигрышно и интересно. Панель приборов нового француза обзавелась хромированными колодцами и удобной для считывания показателей шкалой, а также в некоторых комплектациях появилась навигационная система.
Hyundai Solaris не отстает от Renault Logan, и богатство комплектаций Соляриса также остается на высоте. Линейка двигателей Рено Логан вместе со сменой поколения осталась неизменной.
Однако, в совокупности с дизайном экстерьера и интерьера, теперь эти два автомобиля действительно можно поставить на одну ступень. Объем багажника француза составляет лит. Кресла складываются у обоих соперников, но у Соляриса на этот счет недостаток.
Проем сзади настолько узок, что не в состоянии просунуть сквозь него внутрь какую-нибудь крупную поклажу.
А Logan на счет этого весьма преуспел. Делаем вывод: машины обе хороши со своей стороны, дело только во вкусе и возможности приобрести определенную марку автомобиля и, конечно же, в финансовых возможностях. Renault Logan и Hyundai Solaris — это автомобили, которые давно заняли свою нишу в сегменте бюджетных семейных автомобилей. Первое поколение француза достаточно тяжело сопоставить корейскому седану, поскольку морально устаревшая модель проигрывает почти по всем параметрам.
А вот рестайлинг способен дать достойный отпор конкуренту и дать возможность покупателю объективно выбирать между крайне похожими автомобилями, лишь незначительно различающимися друг от друга.
У нас авто из Кореи стали очень популярными, покупают их из-за хорошего качества, отличного и посвежевшего дизайна и приемлемой стоимости. Под капотом обновленной машины, который представили в г. Солярис седан осталось примерно то же самое — а это в л. Другая версия мотора в 1. Что же касается Рено Логан, то продажи его стартовали у нас еще 15 мая, моторы те же, но немного доработанные.
У них бензиновые моторы в 1. Все комплектации только с 5-ти ст. Солярис выпускается на отечественном рынке с г. За все время его моторы практически не изменились. Хендай Солярис оснащается мотором в лош. Рено же располагает наиболее широкой линейкой моторов:. Разгон до у Logan — Остается отметить, что Logan отличается прекрасной управляемостью и хорошей мощностью — с этими параметрами водитель достаточно уверен в себе на дорогах.
Solaris же на мокрой трассе ведет себя непредсказуемо, и во время дождливой погоды воздержитесь от резких движений за рулем и езды на большой скорости. По звукоизоляции Logan намного превосходит Солярис.
У Логана отличная шумоизоляция днища, арок колес, отсека двигателя. Стоимость Logan варьируется от до руб.
