Производство мазута из покрышек, Технологии переработки шин, обсудим?
В интернете предлагается линии от 1,8миллионов до 12миллионов. Вторая проблема - плавить не очищенный корд не желательно, как минимум вы будете доплачивать плавильщику за вредность. Текстиль применяют для набивки боксерских груш, матов и другого спортивного инвентаря. Правда, в Ижевске, как нам удалось выяснить, платить за утилизацию старых покрышек не будут.
Стоит ли ввязываться в такой необычный бизнес, как переработка шин? Резина разлагается за лет. Это не самый внушительный срок, если сравнивать с периодом «естественной» утилизации различных видов пластмасс.
Немногие бизнесмены способны увидеть в отходах перспективы дальнейшего применения. А ведь ежегодно на городских свалках и полигонах в буквальном смысле этого слова пропадают тонны бесплатных ресурсов.
Ярким примером перспективного бизнеса станет переработка старых шин. Эта ниша пока что остается малоосвоенной, а конкуренция в ней очень слабая. По статистике отечественные заводы ежегодно перерабатывают всего лишь четверть объемов изношенных покрышек, которые за этот же период успевают попасть на свалку. Бизнес на мусоре перестал быть частью анекдотов и превратился в прибыльное дело.
Предпринимателю для открытия собственного дела потребуются место и оборудование для переработки шин. Цена вопроса измеряется миллионами. Обойтись парой сотен тысяч не получится. Рентабельность бизнеса полностью зависит от того, как вы его организуете. Перед тем, как приступить к составлению проекта, необходимо тщательно изучить сырье, с которым вам придется работать. Из чего делают шины? Если описать конструкцию покрышки упрощенно, то она представляет собой резиновый контактный слой на металлической кольцевой решетке корда.
Резиновая масса изготавливается из каучука. Куда бы ни скакнул технический прогресс, а технология изготовления резины и ее основа не изменились с момента создания первых покрышек. Каучук проходит через процедуру вулканизации с использованием вспомогательного вещества — серы и вулканизационных активаторов, позволяющих контролировать этот процесс.
Разные производители покрышек добавляют определенный набор наполнителей. Собственно, концентрация составляющих и «рецепт» приготовления резины у фирм отличаются. Экспериментируя, каждый производитель стремится создать уникальную резиновую массу, характеристики которой будут лучше, чем у конкурентов.
Первое место среди наполнителей принадлежит углеродной добавке. Именно углерод придает материалу тот самый угольно-черный цвет. Для получения «шероховатости» покрышек, с целью увеличения адгезии сцепление шины с поверхностью добавляют диоксид кремния.
Следующими в списке добавок идут смолы, масла и экологические составляющие. Последние начали добавлять в резиновую массу сравнительно недавно.
Возможно, вас это удивит, но в ваших покрышках может содержаться даже кукурузный крахмал. Старые шины перерабатывают двумя способами:. Способы отличаются технологией переработки, используемым оборудованием, размерами начальных капиталов и рынками сбыта.
Рассмотрим особенности обоих вариантов. Пиролиз — разложение неорганических и органических соединений под действием высоких температур. Для переработки покрышек необходимы специальные пиролизные установки, которые разогревают сырье до нужных температур. Стоимость низкокачественного углерода составляет около рублей за тонну. Углерод используют для изготовления различных покрытий. Итого Таким образом, общий доход с установки в месяц составляет рублей 2? Таким образом, срок окупаемости установки составляет около 6 месяцев с момента запуска производства.
Во-первых, нет свободных участков — вся земля уже распределена под застройку жилыми домами. Во-вторых, расстояние от жилых домов должно быть не менее метров — такой участок подобрать нелегко.
Еще сложнее пройти экспертизу. Плюс общественное мнение — люди не хотят, чтобы у них «под окнами» строилось новое предприятие, тем более по переработке мусора. Гораздо проще организовать такое производство на территории существующих предприятий и организаций.
Не секрет, что многие производственные площадки сейчас бездействуют. А их территория имеет все необходимые экологические заключения и согласования.
Остается только договориться с самим предприятием — согласовать сложные моменты с арендодателем куда проще, чем с экологами, пожарниками и прочими инстанциями. Еще один немаловажный момент. Для предотвращения загрязнения окружающей среды таким производством, скорее всего, придется приобретать специальную очистительную установку, которая обойдется предпринимателю в несколько раз дороже, чем само производство.
Также по мнению экспертов строить один маленький завод по переработке, специализирующийся на одном виде продукции нецелесообразно. Нужно охватывать переработку как можно большего количества продуктов: стекла, пластика, металла, резины, бумаги и т. В проекте не предусмотрено множество непредвиденных расходов, которые наверняка возникнут в процессе подготовки и полноценной деятельности производства.
Будут проблемы с экологами, пожарниками. Например, чтобы хранить мазут в старых цистернах, недостаточно одного пожарного щита. Тут необходим целый ряд мер по обеспечению безопасности: от шлангов, по которым течет топливо или газ, до инструкций для персонала. А экологи, так те и вовсе ревностно относятся к свалкам и заводам по переработке. Придраться всегда есть к чему, и затраты на выполнение всех требований составляют не одну сотню тысяч рублей.
Просмотров всего: Просмотров сегодня: 3. Выращивание цветов на продажу как бизнес. По мнению специалистов, наиболее выгодным и безопасным для экологии считается механический способ переработки шин. Организуя небольшое предприятие по переработке шин, удается стабильно сокращать растущие объемы отработанной резины, готовой к утилизации, и получить резиновую крошку, имеющую широкое применение в промышленной сфере.
Способ дробления шин в крошку прост, не требует больших затрат, является безотходным, не загрязняет почву и атмосферу вредными веществами. Резиновую крошку, полученную в результате переработки шин, используют вторично для производства новых шин, различных резиновых и резинотехнических изделий, в строительстве, кровельном деле, дорожном строительстве, для производства высококачественных резиновых покрытий для детских и спортивных площадок, обустройства городских улиц и дачных участков.
Проблема старых отработанных автопокрышек касается большинства людей на планете, так как практически все имеют отношение к транспорту. Если мы можем повлиять на снижение объемов старых шин, то должны сделать это.
Не забывайте отдавать в переработку шины. Это касается автолюбителей, представителей транспортных компаний, работников СТО и автосервисов, автомонтажных станций, всех кто становится свидетелем скопления отработанных покрышек.
