Не работает стартер
На старом втягивающем болтался минусовой болт, в самом стартере был адский люфт и видимо что то коротило внутри. Значит все-таки реле. Вход Регистрация. Решив, что дело в шляпе, быстренько привентил его обратно и собрал все что пооткручивал под капотом.
Phone or email. Yamasaki Community.
Первая причина того, что плохо работает электростартер, это аккумулятор. Для этого необходимо проверить клеммы аккумулятора, предохранитель. Проверяем аккумулятор. На нем должно быть напряжение 12,в. Если меньше 11,5 то плохо, электростартер может не работать.
Зарядите аккумулятор и проверьте. Лучше при прокручивании стартером измерить напряжение аккумулятора. Оно не должно падать ниже 9В. Если падает ниже - значит аккумулятор не держит свою емкость и его необходимо заменить.
Затем прозвоните реле стартера.
Подайте напряжение на провода включения реле и проверить как срабатывает. Собственно конец истории со стартером, начатый в этой теме. Если кому интересно, можно читать до конца. Кому скучно скажу сразу что заменил втягивающее реле на новое, но отнюдь не за баксов.
Реле было вычисленно однозначно после того, как стартер отказался срабатывать наглухо и машину я заводил путем замыкания контактов реле и стартера напрямую с помощью отвертки кстати еще не всякой отверткой туда залесть можно.
Стартер снимается легко, два болта. Первый раз это заняло минут 40 : дальний болт очень не удобно откручивать, но можно, с помощью стандартного торцевика со средней проставкой и обычным воротком трещетка не лезет.
Я кстати сначала в горячах открутил какой-то другой болт от АКПП. Реле я развольцевал не снимая со стартера, в тисках, отверткой и молотком. И вроде как сразу увидел причину проблемы. Довольно здорово обгорели контакты так называемого "пятака", хотя и не пятак это вовсе, а по форме скорее прямоугольник. Не долго думая довел контакты до блеска напильником и развернул "пятак" на валу на град.
Смущало то, что из-за большой выработки контактов с одной стороны, пятак замыкался с перекосом. Я не придал этому значения и быстренько завольцевал корпус обратно.
Да, кстати если вдруг кто захочет повторить эту процедуру, то имейте в виду, что понадобиться паяльник, так как один из контактов обмотки реле снаружи запаян.
Электро мотор я решил не разбирать, так как лежа в тисках, стартер весело крутился при подаче на него напряжения от батареи. Решив, что дело в шляпе, быстренько привентил его обратно и собрал все что пооткручивал под капотом. Сел за руль, закурил, вставил ключик , повернул, и Подробно рассмотрев эл. Решено было с утра еще раз снять стартер и внедриться в электро мотор. Ну что же , повторное снятие стартера заняло от силы минут 10 с учетом перекура. Стартер уже напроч отказывался запускаться и в тисках и от аккумулятора и от пускозарядного, реле не срабатывало, контакты не замыкались.
Стартер разбирается очень легко. Две длинные шпильки и электромотор расподается на три части - корпус, ротор и щеточный узел. Один взгляд на щетки дал понять что они не при делах еле потом их обратно нацепил, пришлось использовать головку торцевого ключа на 28 или что-то около того, в качестве распорной втулки, что бы утопить все четыре счетки и просунуть коллектор.
Значит все-таки реле. Что бы снять реле, надо разобрать редуктор, это всего три винта. Сняв реле, довольно быстро убедился в его полной смерти. Пятак не замыкал контакты ни при каких условиях, даже вручную при нажатии на шток реле.
Развальцовываем снова. Вскрытие показало, что клиент умер от вскрытия! Пятак изолирует от металического штока реле и стало быть от корпуса стеклотексталитовая шайба-втулка. Вот она то и развалилась. Сейчас уже трудно сказать, развалилась ли она до моего вмешательства или во время тщательной обработки напильником контактов реле, но факт остается фактом - реле-кирдык.
Сел я на лавочку и закурил. Ситуация: воскресенье 12 часов дня. Что делать? Мысленно смирившись с потерей рублей, начинаю обзванивать магазины запчастей по изрук в руки.
Можете мне не верить, но я позвонил всем, у кого в объявлении было слово Хонда! Результат я думаю всем понятен - только на заказ. И лишь один продавец, дай бог ему здоровья денег и всего чего себе сам пожелает, мне подсказал позвонить в спец конторы , которые занимаются ремонтом автоэлектрики стартеы-генераторы. Волшебная вещч интернет и еще более волшебная вещч коммуникатор мэйд ин чайна модель называть не буду, дабы не сочли за рекламу , да и еще волшебный яндекс!
Скучный голос на том конце провода поинтересовался производителем стартера, поклацал клавишами, и ответил - есть такая реле! Я осторожно спросил - почем? Его ответ меня озадачил. Я сразу вспомнил конторы по "разводу" жадных автолюбителей, где по звонку всегда была нужная запчасть по самой вкусной цене, а на деле Я задал ему тысячу и один наводящий вопрос Все ответы были правильные, единственное что он попросил, приехать через час, так как запчасть должны были привезти со склада.
Ну раньше я по любому приехать не мог. Как раз вовремя подъехал мой друг , который держит в моем гараже велик. Он хотел покататься в этот солнечный денек на велике, но прознав про мое горе-беду, согласился прокатиться в Москву на 1-й Нагатинский проезд.
Что-то я затянул историю. Короче, реле я там купил, за те самые рублей, новое в коробочке. Надеюсь не сочтут за рекламу, я дам тут название конторы и их координаты, так как судя по количеству сообщений в конфе это не редкая проблема.
Собрал все обратно не спеша за полчаса, попутно промыв ротор, почистил коллектор, набил литола в редуктор.
Стартует теперь нормально. Есть несколько фоток процесса, сделанные тем самым коммуникатором с камерой 1. Если кому интересно могу прислать, или прицепить к теме. Вскрытое реле, желтый прямоугольник и есть пятак. Форум IP. Gamble Просмотр профиля. Новенький Группа:. Paklin Просмотр профиля.
