Какой должен быть уровень масла на щупе в акпп
Причина ее образования - утечка. Возможные уровни масла: Недостаточный уровень. Акции и предложения.
Первая замена масла в автоматической коробке передач рекомендуется на км пробега, с таким же интервалом можно произвести вторую замену АТФ. Далее же рекомендуется сократить пробеги от замены до замены масла и производить техническое обслуживание АКПП не реже одного раза в км максимум км или просто один раз в год, вне зависимости от пробега. Если вдруг вы обнаружите внезапно изменившийся цвет масла вследствие тяжелой эксплуатации или по другой причине — не ждите регламентного пробега, немедленно меняйте ATF: практика показывает, что это дешевле и спокойнее, чем внезапный ремонт АКПП.
Да, если есть желание и руки растут из нужного места, то никаких проблем не возникнет. Главное, если вы собираетесь это делать впервые, придерживаться общих рекомендаций по этой процедуре.
Приготовьте тару для слива отработанного масла, очиститель аэрозольный в баллоне под давлением , ветошь, ну и, разумеется, необходимый набор инструмента. Также рекомендуем запастись герметиком прокладки часто текут, к сожалению.
Чтобы не облиться маслом при снятии поддона рекомендуется, через маслозаливную трубку из неё торчит щуп , откачать максимально возможное количество масла. На сервисах используют вакуумные насосы, в домашних же условиях можно обойтись большим шприцем с длинной трубкой вместо иглы например, от капельницы. Откачали, теперь откручиваем поддон, аккуратно — там всё равно осталось масло. Снимаем поддон, сливаем остатки масла в подготовленную тару и приступаем к осмотру и очистке снятого поддона.
Чаще всего на дне поддона закреплен магнит для сбора мелких продуктов естественного износа, выглядит это обычно, как мягкая железосодержащая кашица. Это нормально. Если же вы обнаружили крупные кусочки металла или пластика, обломки стопорных колец и т. Допустим, однако, что в нашем примере всё идет без неожиданностей: мы начинаем очистку поддона, тем самым очистителем, который подготовили заранее. Отмываем, протираем насухо, проверяем на ровной плите металлической линейкой геометрию поддона, при малейшем сомнении — выравниваем.
Это важно, потому что неровный поддон однозначно станет причиной течи, а, следовательно, мы вернемся к вопросу о ремонте, поскольку на сухую без масла не в состоянии работать ни один, даже самый надёжный агрегат. Далее, демонтируем старый фильтр, устанавливаем новый, протираем насухо привалочную поверхность коробки и накладываем ровный слой герметика на очищенную поверхность поддона в том числе. Ждём, пока герметик слегка схватится, прикручиваем поддон и ждём нормального высыхания не полного, которое наступит через 24 часа!
Это важно, потому как свежее масло растворит часть герметика, которая не успела засохнуть и опять - течь в чистом виде. Если вы используете прокладку поддона, то здесь тоже есть пара хитрых моментов — прокладки бывают очень разнообразны по конфигурации и материалу изготовления. Если прокладка пробковая, то рекомендуем использовать её исключительно на поддонах имеющих дистанционные втулки, исключающие выдавливание при случайной перетяжке крепежа обязательно ознакомьтесь со спецификацией и затягивайте болты только рекомендуемым моментом.
Оригинальные прокладки особенно металлизированные , в принципе, без проблем устанавливаются, аккуратно надо быть только с многоразовыми экземплярами, очень часто они выглядят достойно, но резина уже серьёзно задубела и не в состоянии обеспечить герметичность системы.
Итак, поддон прикручен, прокладка установлена или герметик застыл : берем тонкую воронку и через неё заливаем пару литров ATF и запускаем мотор.
Далее выставляем уровень так, как я писал в начале этой статьи «проверка уровня» - в соответствии с рисками на щупе. Есть нюанс по коробкам передач Форд, там просто попереключать передачи в АКПП для прогонки масла в системе недостаточно, требуется проехать на машине пару-тройку километров можно и на подъёмнике.
Всё остальное, как обычно — удерживая нажатой педаль тормоза переключаем все передачи в трансмиссии по очереди, останавливаясь на каждом положении секунд по двадцать, заканчиваем в положении паркинг «Р» и проверяем уровень.
Отсоединяем шланги охлаждения АКПП, идущие к радиатору охлаждения, и на один из них одеваем ёмкость чтобы не забрызгать всё вокруг , ко второму подносим баллон с очистителем и заливаем внутрь, даем откиснуть и продуваем воздухом под давлением. Убедимся, что система охлаждения продувается без проблем, устанавливаем трубки шланги на место. Внимание: проводить эту процедуру необходимо при снятом поддоне, когда масло слито!
Нет, не стоит этого делать, в маслах производителя всегда присутствует необходимый пакет присадок и, доливая любые «улучшители», вы лишь разбалансируете то, что просчитывалось специалистами на заводе. В крайнем случае, когда вам рекомендуют на полный объём масла АКПП около 10 литров в среднем добавить около грамм присадки, это - напрасно потраченные деньги — такая концентрация даже «супермегаприсадки» ничего не изменит!
Если велик износ фрикционов или началось какое-либо разрушение в автомате, никакими чудо-средствами вы уже ничего не восстановите, считайте это просто сказками для неопытных пользователей. Аналогично, нельзя использовать масла, не рекомендованные изготовителем: в маслах разных производителей для автоматических трансмиссий разных систем присутствуют различные пакеты присадок, необходимых для конкретной модели.
Специальные продукты производят также Mitsubishi и Hyundai, совершенно другого типа масла льются в вариаторные трансмиссии и т.
Общий принцип таков: пользоваться надо тем, что указано в спецификации и покупать только в проверенных местах, игнорируя дешевые распродажи. Цены указаны в рублях. К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому Главная страница. Вот и лето прошло… Конструктивные просчёты инженеров на серийных авто. Новости Заказ успешно оформлен, мы перезвоним в ближайшее время. Заказ пустой!
Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ. Файл отправлен. Мы перезвоним в ближайшее время. Онлайн заявка на ремонт Укажите марку, модель автомобиля и виды работ. Если вы хотите, чтобы ваша проблема была решена максимально быстро и эффективно, укажите VIN автомобиля. Нормо-час слесарно-механический цех, ремонт и ТО. Нормо-час диагностический участок и электрооборудование.
Компьютерная диагностика двигателя без замера компрессии. Компьютерная диагностика Airbag без разборки салона. Снятие кодов неисправностей без расшифровки при заказе платных услуг. Диагностика подвески ходовой части автомобиля.
Диагностика систем рулевого управления насос ГУР, рейка, шланги, давление. Диагностика тормозной системы включая стояночный тормоз. Диагностика шума навесных агрегатов ремней, роликов и проч. Диагностика вентиляции бензобака EVAP system. Диагностика запуска двигателя в зависимости от объема необходимых работ. Диагностика ABS. Проверка давления топлива системы питания двигателя. Замер компрессии за один цилиндр в зависимости от модели ДВС. Проверка заправочных емкостей течи, уровни, состояние.
Замена охлаждающей жидкости. Замена воздушного фильтра. Замена салонного фильтра в зависимости от модели. Замена топливного фильтра в зависимости от модели.
Замена топливного насоса стандартного со снятием топливного бака. Замена колодок дискового тормоза включая чистку и смазку направляющих суппортов.
Замена колодок барабанного тормоза включая чистку механизмов. Опрессовка системы охлаждения поиск утечек охлаждающей жидкости.
Прокачка тормозной системы. Промывка инжекторов форсунок. Затем вытащите масляный щуп и вытрите его досуха чистой тканью без ворса и прочих ниток и подобного, которые могут остаться на щупе.
Вставьте щуп обратно в трубку, подержите секунд и снова вытащите. Проверьте уровень жидкости на щупе. Там Вы увидите обозначения чаще в виде насечек для холодного "Cold" и горячего прогретого - "Hot" метода проверки с соответствующими метками минимума и максимума для каждого способа. Уровень масла в АКПП на щупе должен быть на уровне между минимальной и максимальной отметками зоны "Hot". Помните, что "Cold" - это не должный уровень масла автомата на непрогретой АКПП, а уровень, которым пользуются при замене жидкости, а это уже другое.
Как правильно проверять уровень масла жидкости в АКПП? Коробка передач. АКПП Автомат. Обслуживание автомобилей. Сделай сам. Вопросы начинающих. Трансмиссия автомобиля. Евгений Игоревич — Илья — Более подробная информация о текстовых форматах.
Просто текст HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки. Строки и параграфы переносятся автоматически.
Уведомить меня об ответах. Уведомить обо всех комментариях. Только об ответах на мой комментарий. Я не спамер отметьте это поле. Вы выделили текст, содержащий ошибки:.
