Как работает натяжитель ремня грм
Ваша заявка принята. Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Ослабляем ремень газораспределительного механизма, а также натяжной ролик с помощью ключа на Омывающие жидкости.
Устройство натяжное натяжитель ремня, цепи — вспомогательное устройство привода газораспределительного механизма ГРМ и приводов агрегатов поршневых двигателей внутреннего сгорания; механизм, устанавливающий и поддерживающий оптимальное натяжение приводного ремня или цепи.
Натяжные устройства хотя и являются вспомогательными механизмами двигателя, но играют важную роль — они обеспечивают нормальное функционирование приводов ГРМ и навесных агрегатов, а значит и всего силового агрегата в постоянно изменяющихся условиях.
Поэтому при возникновении неисправностей данные устройства должны быть отремонтированы или заменены. Чтобы сделать верный выбор нового натяжителя, необходимо разобраться в представленном сегодня ассортименте этих механизмов, в их конструкции и особенностях. Натяжные устройства делятся на группы по назначению, применимости к тому или иному типу привода, по принципу работы, способу регулировки натяжения и дополнительному функционалу. В первом случае устройство обеспечивает необходимое натяжение цепи или ремня привода ГРМ двигателя, во втором — натяжение ремня общего привода агрегатов либо ремней отдельных агрегатов генератора, водяной помпы и вентилятора, воздушного компрессора и других.
На одном двигателе может быть установлено сразу несколько различных по конструкции и назначению натяжителей. Натяжители для различных приводов отличаются конструкцией основного элемента — шкива. В устройствах для цепных приводов используется зубчатое колесо звездочка , в клиноременных передачах — клиновый шкив, в поликлниновых приводах — соответствующий поликлиновый или гладкий шкив в зависимости от способа установки устройства относительно ремня — со стороны ручьев или с тыльной гладкой стороны.
По принципу работы натяжные устройства делятся на три типа:. Каждый из типов натяжных устройств имеет свои особенности, об их разновидностях и конструкции сказано ниже.
В устройствах первого типа сила натяжения устанавливается регулируется вручную при ТО или в случае необходимости. Устройства второго типа автоматически изменяют свое положение в зависимости от текущих условий, поэтому сила натяжения ремня всегда постоянна. Наконец, натяжные устройства могут объединяться с другими устройствами и выполнять дополнительные функции — с успокоителями цепи, ограничителями и т. Обычно эти детали продаются в составе ремонтных комплектов для регламентного обслуживания приводов ГРМ или агрегатов, либо для ремонта двигателя.
Рычажный натяжитель состоит из кронштейна, который жестко монтируется на двигатель, и подвижного рычага с установленным на нем шкивом. Рычаг держится на кронштейне двумя болтами, причем один из них располагается в дугообразном пазе — именно наличие паза позволяет регулировать положение рычага и, соответственно, силу натяжения ремня.
Широкое распространение получили натяжные устройства ползункового типа: в них шкив установлен не на рычаге, а в прямом пазе кронштейна, вдоль которого пропущен длинный винт болт.
Вращением винта можно двигать шкив вдоль паза, изменяя, тем самым, силу натяжения ремня. При установлении необходимой силы натяжения винт контрится гайкой, обеспечивая неподвижность шкива. На легковых автомобилях наиболее часто используются эксцентриковые натяжные устройства.
Конструктивно этот натяжитель состоит из ролика с эксцентриковой ступицей, фиксируемой на блоке двигателя или кронштейне.
Изменение силы натяжения осуществляется поворотом ролика вокруг оси и его фиксацией в выбранном положении с помощью болта. Все описанные натяжители являются устройствами с ручной регулировкой, которые обладают существенным недостатком — они не могут компенсировать изменение силы натяжения ремня. Этот недостаток устранен в пружинных и гидравлических натяжных устройствах.
В устройствах второго типа эту работу выполняет широкая витая пружина, закрученная с определенным усилием. Наиболее широко сегодня используются натяжители с пружиной кручения — они компактны, просты и надежны. Такое устройство состоит из рычага со шкивом и основания держателя с пружиной, для удобного монтажа пружина на новом натяжном устройстве уже сжата с необходимым усилием и зафиксирована чекой. Как правило, пружинные натяжные устройства используются в ременных клиновых и поликлиновых приводах навесных агрегатов, а также в приводах ГРМ двигателей легковых автомобилей с зубчатыми ремнями.
Также в цилиндре есть несколько клапанов для перепуска рабочей жидкости. В качестве рабочей жидкости используются различные типы машинных масел. Гидроцилиндр может устанавливаться на кронштейне или на двигателе, в цепных приводах ГРМ обычно используется сразу два цилиндра, каждый из которых работает на свою звездочку. Новые цилиндры имеют предустановленную силу натяжения, их штоки зафиксированы в нужном положении с помощью чеки.
В процессе эксплуатации транспортного средства натяжные устройства интенсивно изнашиваются и теряют свои качества, поэтому нуждаются в регулярной проверке и замене.
На замену следует выбирать только те натяжители, которые рекомендованы производителем двигателя — в противном случае устройство нельзя будет установить, либо оно не будет обеспечивать необходимого натяжения ремня или цепи. Натяжные устройства ременных приводов навесных агрегатов наиболее долговечны и могут служить на протяжении многих лет, менять их следует при значительном износе или поломках. Новый натяжитель следует устанавливать и регулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.
Если устройство с жесткой фиксацией шкива, то его следует отрегулировать, изменяя положение рычага или с помощью винта. Если устройство пружинное, то его сначала нужно смонтировать, а затем удалить чеку — шкив сам займет рабочее положение. При этом необходимо следить, чтобы метка на рычаге попадала в зону на основании устройства, в противном случае следует поменять ремень или проверить исправность натяжителя.
Натяжные устройства цепных приводов ГРМ обычно меняются в комплекте с цепью, успокоителями и другими компонентами. Замену этих деталей следует выполнять в строгом соответствии с указаниями инструкции. Натяжители этого типа не требуют регулировки, их необходимо установить, а затем удалить чеку — звездочка займет рабочее положение и обеспечит правильное натяжение цепи. При верном выборе и замене натяжителей приводы ГРМ и агрегатов будут работать надежно в любых условиях эксплуатации.
Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. Поэтому ездить с поломанным натяжителем не рекомендуется. Важно отметить, что износ роликового механизма осуществляется одновременно с ремнем. Поэтому данные автомобильные запчасти часто меняют вместе.
Продовжити з Facebook Google. Забули пароль? Продовжити покупки Оформити замовлення. Пошук по сайту Что такое ролик ГРМ и когда его следует менять. Ролики ГРМ могут быть нескольких основных разновидностей: Эксцентриковое натяжное устройство. Предусматривает наличие втулки со смещенной осью, что позволяет регулировать ролик.
Ползунковое натяжное устройство. Обеспечивает перпендикулярной перемещение ролика относительно ремня, что создает соответствующее натяжение. Ролик ГРМ натяжителя натяжной ролик, натяжное устройство — вспомогательный компонент ременного привода ГРМ, обеспечивающий необходимое для нормальной работы привода натяжение ремня.
Дополнительно данное устройство может выполнять функции обводного ролика. Ременной привод газораспределительного механизма чувствителен к силе натяжения ремня.
Чрезмерное натяжение приводит к интенсивному износу деталей ГРМ — подшипников шкивов водяного насоса, генератора, натяжителя и т. Кроме того, тугой ремень быстрее вытягивается, его срок службы сокращается. Слишком слабый натяг чреват более серьезными проблемами — проскальзыванием ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению работы всего двигателя.
Поэтому в привод ГРМ вводится натяжное устройство в виде роликов той или иной конструкции, которые в процессе эксплуатации двигателя поддерживают оптимальный натяг ремня. Ролик — пластиковый или металлический шкив с гладкой поверхностью, установленный на одно- или двухрядном радиальном шарикоподшипнике.
Ролик упирается в тыльную сторону ремня, и во время работы двигателя свободно вращается под действием бегущего по нему ремня. Ролики могут быть гладкими или иметь бурт бурты для предотвращения смещения ремня. В приводах ГРМ применяется один или два натяжных ролика в зависимости от длины и конфигурации ремня. Ролики могут иметь общее или индивидуальные натяжные устройства. Натяжное устройство — механизм, обеспечивающий такое позиционирование ролика, при котором достигается необходимое натяжение ремня.
Натяжные устройства бывают двух типов:. В эксцентриковых устройствах в роли натяжителя выступает втулка со смещенной осью, помещенная внутрь ролика. При вращении такого натяжителя вокруг оси, ролик меняет свое положение относительно ремня, чем и достигается натяг с необходимым усилием. В ползунковых устройствах ролик может двигаться по ползунку перпендикулярно ремню, обеспечивая его необходимое натяжение.
Регулировка положения ролика обычно осуществляется винтом. Натяжители данного типа сегодня используются редко, так как эксцентриковые устройства компактны, более просты и надежны в работе. Все эти проблемы решаются автоматическими натяжными устройствами. Данные натяжители имеют механизм, который обеспечивает автоматическое натяжение ремня при монтаже привода, а впоследствии компенсирует изменение натяга вследствие износа ремня, изменения режима работы двигателя, перепадов температуры и влажности, производственных допусков в деталях привода ГРМ, и т.
