Бмв x1 f48, Какой аккумулятор стоит на BMW X1 2 (F48) - ? Подобрать онлайн.
Плавающие обороты. Информация об автомобиле VIN:. Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
Уважаемые клиенты! Наш автосервис изменил свой адрес, теперь мы находимся на ул. Декабристов, 45Бс2.
Мы не работаем с 31 декабря по 3 января. Вы можете оставить заявку в форме ниже, наш менеджер перезвонит вам в рабочий день и поможет записаться в автосервис.
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на техническое обслуживание вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на дооснащение вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на диагностику вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт АКПП и раздаточных коробок вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт двигателя вашего автомобиля.
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт форсунок вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт ГУРа вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт фар и фонарей вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт подвески вашего автомобиля.
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на чистку впускного коллектора вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт АБС вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на ремонт электронных блоков вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на кодирование опций вашего автомобиля.
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на кузовной ремонт вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на обновление ПО вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на обслуживание кондиционера вашего автомобиля. Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на русификацию вашего автомобиля.
Ваша заявка отправлена. Наш менеджер перезвонит вам в рабочее время — для уточнения деталей. Происходит расчёт стоимости технического обслуживания вашего автомобиля. При первом расчёте для данного VIN операция может занять до секунд.
В данный момент не удалось найти информацию об автомобиле в официальных источниках компании BMW. Пожалуйста, попробуйте воспользоваться калькулятором немного позже.
Возможно, вы ввели неверный VIN. Пожалуйста, проверьте правильность введенных данных и попробуйте заново. Выберите необходимый вам из списка ниже:. Вы превысили лимит использования калькулятора дооснащения. Пожалуйста, воспользуйтесь им снова через один час. Мы пока не можем предложить точный расчёт стоимости дооснащения для данного автомобиля, так как он находится в разработке.
Вы можете оставить запрос на дооснащение в форме ниже. Стоимость дооснащения определяется индивидуально. Со всеми возможными опциями вы можете ознакомиться здесь. В каталоге запчастей не было найдено запчастей. Вы можете оставить заявку и наши менеджеры свяжутся с вами. Указана примерная стоимость установки данной опции. В сравнении с прошлым автомобилем, изменения коснулись практически всего: новая платформа UKL1, обновленный дизайн, линейка моторов и коробок передач.
Но самое большое отличие — изменение типа привода: двигатели здесь устанавливаются поперечно, поэтому это первый автомобиль X серии, который предлагается к покупке либо с передним приводом, либо с полным приводом.
BMW X1 F48 оснащается одной из самых мягких и комфортных подвесок, которая отлично себя показывает на любом дорожном покрытии. Спереди здесь используются стойки типа Макферсон и пара поперечных рычагов, сзади же используется уже проверенное временем решение: многорычажная подвеска. Исходя из этого, можно выделить следующие типичные неисправности подвески этого автомобиля:.
Также нередко встречаются и проблемы с рулевой рейкой. Учитывая качество отечественных дорог, обычно проблемы с ней начинаются не позже тысяч километров.
Сначала это может выражаться в виде потеков масла из гидроусилителя руля, однако потом появляется люфт в рулевом колесе и здесь уже не так далеко до полного ее выхода из строя. В некоторых случаях рейку можно попробовать восстановить, однако чаще все же приходится покупать новую деталь. Даже спустя тысяч километров сидения и обшивка дверей будут выглядеть отлично. Однако есть у этого автомобиля некоторые другие проблемы:.
Нередко встречаются проблемы с электрооборудованием салона.
Периодически может «глючить» мультимедиа, отказываясь соединятся с гаджетами владельца. То же касается и штатной навигации — она может перестать нормально функционировать даже в большом городе, или же просто начинает терять контакт со спутниками. Учитывая тот факт, что BMW идет по пути уменьшения своих моторов, то под капотом этого автомобиля устанавливаются двигатели объемом лишь 1. Все эти двигатели являются современными силовыми установками, которые тем не менее не лишены определенных недостатков.
Этот двигатель является приемником старого распространенного мотора N13 и был презентован в году. Данная силовая установка стала базовым двигателем для многих моделей BMW, в том числе и X1 в кузове F За время выпуска B38A15 зарекомендовал себя как надежный и проверенный мотор, один из лучших, устанавливающихся на переднеприводные автомобили марки.
Блок этой силовой установки имеет рядную конфигурацию на 3 цилиндра, оснащается балансирными валами, благодаря чему мотор работает стабильно и без лишних вибраций. ГБЦ по конструкции ровно такая же, как и у четырехцилиндровых версий: два распределительных вала с фазовращателями Vanos на каждом из них, а также четыре клапана на цилиндр и система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic.
B38A15 получился одним из крайне надежных двигателей BMW, его фактический ресурс свыше тысяч километров. Поэтому и типичных проблем у этого двигателя относительно немного:. Данный мотор пришел на смену уже достаточно архаичному двухлитровому двигателю N Обновленный двигатель выполнен из специального магниево-алюминиевого сплава. Стенки цилиндра двигателя имеют специальное покрытие, обеспечивающее долговечность и ремонтопригодность блока.
Также B47D20 позаимствовал у своего предшественника и принцип работы механизма газораспределения. ГРМ расположен с обратной сторон мотора и имеет достаточно скромный ресурс, не превышающий тысяч километров. Для ремонта ГРМ, двигатель придется демонтировать с автомобиля, иначе до него никак не добраться.
Не мало у этого двигателя и других проблем, обусловленных его технической сложностью:. Также этот мотор крайне боится перегрева, поэтому важно следить за температурой двигателя при его эксплуатации. При сильном перегреве возможно искривление плоскости ГБЦ, а также возникновение трещин между стенками цилиндров. Двигатели с указанными индексами являются абсолютно идентичными силовыми установками, основная разница между которыми заключается в их способе установки.
B48A20 — мотор для переднеприводных автомобилей, а B48B20 — для заднеприводных, в остальном эти двигатели полностью идентичны. Данные моторы пришли на смену прошлому двигателю, имевшему маркировку N Однако моторы серии B48 отличаются от предшественника достаточно сильно — здесь свой закрытый блок цилиндров и разработанная заново обновленная ГБЦ. Благодаря правильно подобранной геометрии блока и равномерному распределению объема по всем цилиндрам мотора — работает двигатель стабильно и без вибраций.
Однако не мало у него и технических проблем:. Здесь была и механическая шестиступенчатая КПП ZF, автоматическая шестиступенчатая коробка передач Aisin, а также несколько вариантов роботизированных агрегатов с двумя сцеплениями. В нашу страну механическая коробка передач поставлялась только с автомобилями, что комплектовались дизельными двигателями. Это была коробка передач ZF GSDZ, которая отличается сухим картером и наличием полноценной системы смазки, с масляными насосом, магистралями и фильтром.
Все ее проблемы и сконцентрированы вокруг этой инновации: если масло заменять слишком редко — система смазки забивается и выходит из строя, а агрегат начинает страдать от масляного голодания.
Самая большая проблема этого агрегата — согласно документации завода изготовителя, масло в нем поменять нельзя, так как оно залито якобы на весь срок эксплуатации коробки передач. При отсутствии технического обслуживания узла, его срок службы редко выходит за рамки тысяч километров. При этом у официальных дилеров даже отремонтировать агрегат нельзя — только заменить. Чтобы избежать подобных проблем, придется заменять смазку раз в тысяч километров.
Здесь устанавливается два сцепления, каждое из которых отвечает за четный или нечестный ряд скоростей. Этот же механизм является и самым слабым звеном DCT — обычно выходит из строя одно из сцеплений и агрегат не может нормально переключать передачи. Чтобы устранить эту неисправность, придется демонтировать КПП с автомобиля, разобрать и дефектовать. Встречается эта проблема достаточно часто, примерно раз тысяч километров.
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
